龙门车务段位于洛阳市，隶属于中国铁路郑州局集团有限公司。

龙门车务段前身济源车务段。

自2012年1月1日起，由济源车务段整建制迁至洛阳市，并更名为龙门车务段，隶属于中国铁路郑州局集团有限公司。

管辖侯月线嘉峰站至济源站区间、焦柳线济源站至商酒务站区间除洛阳北站和关林站外所有车站。

1970年10月1日，济源车务段随焦枝线开通而成立。

1975年11月1日，济源、焦作两个车务段合并成立月山车务段。

1996年11月18日，段部由月山迁至济源市并易名为济源车务段。

2004年，宝丰车务段撤销后将龙门南—商酒务间10个站划归济源车务段管理。

2012年，济源车务段整建制搬迁至洛阳市春都路陇海街，并更名为龙门车务段。

2019年12月3日，撤销龙门车务段并入洛阳车务段和焦作车务段。

全段现有干部职工1476人，管辖26个站（所），其中，二等站3个，三等站7个，四等站14个，线路所2个。货运营业站22个，客运营业站16个。段部设行政办公室、安全科、技术科、客货运科、劳人科、财务科、行政监察室、武装保卫科，党群工作室、团委。下设多元、装卸、集经三个单位。

该段的主要特点：一是跨及省市多。全段26个站所跨及河南、山西两个省和济源、晋城、焦作、洛阳、平顶山五个地市。二是安全风险大。全段有22个货运营业站，16个客运营业站，53条专用线，35条货物线，6条专用铁道，1条地方铁路，职工作业地点分散，安全控制难度大；留庄站是易燃易爆危险品主要装车站。候月线嘉峰—盘谷寺间地处沁河峡谷区，线路长度55公里，海拔高差400多米，有隧道20座、桥梁26座，桥隧长度占线路里程的60%以上。三是运输任务重。段以货运为主。