阜淮铁路（Fuyang-Huainan Railway），又称阜淮线，1982年建成，位于安徽省西北部，北起阜阳市袁寨站，至淮南市淮南站，线路全长114km，横跨西淝河、淮河，建有2座特大桥。

1978年3月，阜淮铁路潘集至洞山（淮南站）段动工兴建。

1978年9月，阜淮铁路潘集至阜阳段动工兴建。

1979年9月铺轨，12月29日完成双线辅轨任务。

1979年3月1日施工，1980年11月1日建成，全长2476.22米，按四级航道设计，通航净高7米，桥墩高5－15米。西淝河大桥是跨越西淝河的铁路双线桥，位于凤台县境内。

1982年，全线铺通接轨。

1982年12月20日，淮河特大桥建成通车，淮河特大桥由铁道部大桥局设计，是淮河上第一座铁路、公路两用桥。上层为公路桥，下层为铁路桥。正桥为平弦三角连续铆接钢梁，铁路桥南岸引桥61孔，北岸引桥26孔，全长3428.5米。

1986年12月25日，经铁道部验收合格。

1987年1月7日，交蚌埠铁路分局临管运营。

2009年10月2日，阜淮铁路电气化改造开工，工程包括口孜、颍上、淮南西、淮南等十二个车站的站场电力改造等。

2012年11月20日12时，经过168名施工人员360分钟的紧张奋战，阜淮铁路信号施工最后一个车站颍上站计算机联锁及颍上至谢桥区间新设ZPW—2000A自动闭塞工程安全正点开通。这是中铁四局电气化公司阜淮信号经理部自进场施工以来，第四次圆满完成铁道部Ⅱ级施工任务。至此，阜淮铁路信号施工13个车站全部安全正点开通。

2023年8月3日，阜淮铁路全线首个零号块顺利浇筑完成，标志着阜淮铁路建设工程正式转入上部结构施工阶段。

2023年9月15日，阜淮铁路全线首联连续梁——跨望月路连续梁顺利建成。

2023年10月31日，阜(阳)淮(北)铁路桥梁建设取得重大进展——由中铁四局四公司承建的北淝河特大桥首个大体积承台顺利浇筑完成，浇筑方量为1406.2方，是目前标段内完成浇筑的最大混凝土承台。

2024年3月10日，中铁四局承建的阜淮铁路1标蒙城东制梁场首榀箱梁架设完成。4月，阜淮铁路涡河特大桥钢混连续梁主墩承台全部浇筑完成。4月29日，阜淮铁路蒙城特大桥跨S416省道连续梁浇筑完成。5月，随着最后一方混凝土浇筑完成，阜淮铁路跨济广高速特大桥连续梁顺利合龙。5月7日，阜（阳）淮（北）铁路2标一分部跨涡河180米连续梁主墩混凝土浇筑完成。7月9日，阜淮铁路蒙城特大桥跨利阚河连续梁顺利合龙。8月25日，中铁十二局集团一公司承建的阜淮铁路颖河特大桥斜拉桥首个钢混结合段完成浇筑。9月11日，阜淮铁路泉河特大桥跨G345国道连续梁合龙。10月8日，阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁成功合龙。10月25日，蒙城县境内900榀预制箱梁全部架设完成。10月26日，阜淮铁路颍河特大桥系杆拱桥主体顺利完工。11月1日消息，阜淮铁路接触网第一杆成功组立，标志着阜淮铁路四电工程正式开工。11月6日消息，全线桥梁工程下部结构已基本完成，正在开展制架梁、桥面系、路基及站后“四电”工程施工，计划2025年开始铺轨。11月6日，阜淮铁路蒙城特大桥跨德上高速最后一联连续梁顺利合龙，为阜淮铁路按期开通打下了基础。11月24日凌晨，阜淮铁路泉河特大桥跨泉河连续梁顺利合龙。12月8日，阜淮铁路颍河特大桥斜拉桥首个索塔顺利封顶。

阜淮铁路由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，设计速度350公里/小时，总投资约225亿元。望月路道路宽42米，是蒙城经济开发区主干道。阜淮铁路采用（40+72+40）米连续梁上跨望月路，9个梁段全长153.5米。

泉河特大桥

泉河特大桥全长约6159米，由阜淮铁路公司建设管理、中铁十二局承建，是阜淮铁路全线重点控制性工程之一，大桥于颍州区、颍泉区交界处上跨泉河，采用（83+128+83）米单箱单室变截面梁型进行设计，桥面顶宽12.2米、梁底宽6.7米，最大梁高9.6米，跨河结构全长295.5米。