长青隧道位于中华人民共和国香港特别行政区新界青衣岛上，总长度1.6公里，为3号干线的一部分。隧道紧接著青葵公路的长青桥，穿越细山贯通青衣的东部和西部，连接长青公路。隧道是在青马管制区范围内，车速限制每小时80公里。长青隧道是香港第2条的免费行车隧道，是1条双程3线分隔双管隧道。

隧道于1997年5月22日开始通车。于2001年，长青隧道平均每日行车量达81,000架次。

长青隧道相关资料

隶属干线： 3号干线

起点： 葵青区青衣东部

终点： 葵青区青衣西部

通车日期： 1997年5月22日

收费 ：免费

长青隧道是机场核心计划的十项主要工程之一。也是大屿山以及赤鱲角机场之间的快速公路的主要组成部份。由于隧道穿越青衣南部长青村、细山及三支香而以长青隧道为命名，用于接驳长青桥及青衣西北交汇处，从而连接青衣岛东西两面的车流交通。

长青隧道1993年开始兴建，由路政署聘请工程公司以进行

1996年9月举行亮灯仪式，象征隧道落成

1997年3月21日举行竣工典礼，并于5月22日通车。为市区提供机场来往快捷的道路。此外也有不少驾驶人士改用此隧道配合汀九桥及三号干线来往港九及新界西北，取代以往使用荃湾路及屯门公路汀九至柴湾角接驳西九龙公路一段。

除了长青隧道外，主要干道包括青衣北岸公路、南湾隧道、长青公路，以及环绕青衣南部的青衣路，其中长青公路负责接驳的角色，将由长青隧道、南湾隧道及青衣西路的车流连接到青衣西北交汇处，再从青衣西北交汇处可沿北面的青朗公路经汀九桥来往新界西北或沿西面的青屿干线经青马大桥来往大屿山或马湾等地。

2009年年尾，8号干线昂船洲大桥及南湾隧道通车，本来是作为分流长青隧道来往港九新界及大屿山急剧增加的行车量，但其分流效果一直以来并不显著。

长青隧道主要采用两部电脑化的隧道钻挖机并配合爆破技术以进行隧道的开掘，每次爆破可开凿5米管道。当时，工程师为求安全将爆破用的药粉控制在只在钻孔内经拌和后方能产生爆破，以减少工地内囤积大量爆破品的风险，从而提升施工上及工地与周边环境的安全程度。两条隧道管道的尺寸均阔17米、高10米，而隧道管道之间则以13至20米宽的岩柱相隔。

隧道东面一段由长青邨的底下不深处穿过，故在工程进行时曾对邻近的建筑物的稳定性及影响进行特别关注。建筑初期，亦曾引起当地居民的不安，担心日后会导致楼宇的塌陷。[4]此外，隧道的西侧部份约有三分之一的长度为经风化、断裂严重的火山岩带；而隧道的东面则是埋深很浅而坚硬的花岗岩区，由于其硬度关系，当时需要采用爆破技术去贯通隧道，但隧道的贯通主要还是以钻挖技术去进行。各种因素下，增加了隧道建筑的难度。

为了避免影响到地层上面的民居，隧道内的嵌板铺设采用了厚50厘米的混凝土、钢材以及坚硬的搪瓷予以巩固隧道的表面。另一方面，在隧道入口之东面和西面分别设有控制机楼，内里设置先进的交通监察系统设备以进行交通监察的工作。