重庆轨道交通环线（Chongqing Rail Transit Loop Line），是中国重庆市第八条开通运营的城市轨道交通线路，识别色为柠檬黄。重庆图书馆站至海峡路站段于2018年12月28日14时开通试运营；海峡路站至二郎站段于2019年12月30日14时开通试运营；二郎站经重庆西站至重庆图书馆站段于2021年1月20日开通试运营。

2013年10月28日，重庆轨道交通环线开工建设。

2014年7月31日，重庆轨道交通环线一期首台盾构机下井。

2015年3月2日，重庆轨道交通环线一期首个车站封顶。9月1日，重庆轨道交通环线高架段开始架桥。

2016年1月29日，高家花园轨道大桥历时25个月建设顺利合龙。3月16日，重庆轨道交通环线最后一个高架站四公里站开始主体结构施工。7月22日，重庆轨道交通环线高架段桥通。

2017年4月24日，重庆轨道交通环线一期轨道铺设工作开始。7月29日，重庆轨道交通环线二期首个车站封顶。

2018年4月9日，首批4列车抵达四公里基地并静态调试。5月5日，鹅公岩轨道大桥顺利合龙。5月16日，重庆轨道交通环线一期隧道全部贯通。6月10日，重庆轨道交通环线一期轨道铺设工作基本结束。7月1日，重庆轨道交通环线一期马家岩基地出入段线到体育公园进行静态调试。8月2日，重庆轨道交通环线朝天门大桥实现短轨通。同月，重庆轨道交通环线体育公园站至渝鲁站完成“热滑”试验。10月初，重庆轨道交通环线东北半环开始不载客试运行。10月10日，重庆轨道交通环线东北半环实现轨通。12月28日，重庆轨道交通环线东北半环（重庆图书馆站至海峡路站）开通试运营（天星桥站、南桥寺站、民安大道站、弹子石站、仁济站、上浩站、罗家坝站除外）。

2019年1月11日，重庆轨道交通环线民安大道站开通。7月1日，重庆轨道交通环线弹子石站、罗家坝站开通。9月，重庆轨道交通环线西南半环进入不载客试运行阶段。12月1日，重庆轨道交通环线沙正街站更名为重庆大学站。12月15日，重庆轨道交通环线南桥寺站开通。12月30日，重庆轨道交通环线西南半环（海峡路站至二郎站）开通试运营。

2020年7月10日，重庆轨道交通环线剩余段实现轨通。8月26日，重庆轨道交通环线剩余段实现电通。9月，重庆轨道交通环线剩余段完成热滑试验。9月18日，重庆轨道交通环线和重庆轨道交通4号线互联互通直快列车上线。

2021年1月20日，重庆轨道交通环线剩余段（二郎站经重庆西站至重庆图书馆站）开通试运营。2月4日，重庆轨道交通环线天星桥站、仁济站开通。7月23日起，重庆轨道交通环线在国家法定节假日及其前一日期间，末班车发车时间延长至23:00。12月28日，重庆轨道交通环线、重庆轨道交通4号线、重庆轨道交通5号线三线互联互通直快列车上线。

2022年9月30日，重庆轨道交通环线与重庆轨道交通1号线、重庆轨道交通9号线的换乘站沙坪坝站开通站内换乘。

2023年6月17日，重庆轨道交通环线与重庆轨道交通2号线的换乘站谢家湾站开通站内换乘。10月7日，重庆轨道交通环线上浩站开通。

重庆轨道交通环线起于重庆西站，地下穿行到重庆大学站北侧转为高架，利用高家花园轨道大桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北区域内地下穿行15千米，利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨长江，后转为地下，经弹子石站、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪站、罗家坝站、四公里站后再次转为地下，沿海峡路向西，经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用鹅公岩轨道大桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。

2021年12月28日，重庆轨道交通环线、4号线、5号三线互联互通直快列车正式发车。直快列车运营区段为唐家沱站~民安大道站~重庆西站~跳磴站，停靠唐家沱、头塘、重庆北站北广场、民安大道、冉家坝、沙坪坝、重庆图书馆、上桥、重庆西站、金建路、华岩中心、跳磴共12座车站，与普通列车相比，全程少停16个站。直快列车平均每天有52列次，从唐家沱出发的首班列车时间是6：44，末班车时间是19:49；从跳磴出发是首班时间为6:46，末班车时间为19:16。

重庆轨道交通环线采用As型地铁列车，直流1500V架空接触网授电方式，最高运行时速100千米。

重庆轨道交通环线全线设涂山车辆段、四公里停车场、马家岩停车场，设周家院子主所及海峡路主所2座；设大竹林综合控制中心1座。

重庆轨道交通环线具有以下特色：一是重庆轨道交通环线是重庆市首条采取“自建+BT”模式建设的轨道线路；二是重庆轨道交通环线隧道内设有应急疏散平台；三是重庆轨道交通环线设P+R停车场免费停车；四是重庆轨道交通环线用全天候道床吸音板降噪；五是重庆轨道交通环线后期采用跨线运营，与4、5、10号线换乘不下车；六是重庆轨道交通环线的控制系统采用了ATO自动运行驾驶模式。

朝天门长江大桥西连江北五里店，东接南岸弹子石，是重庆轨道环线的重要组成部分。该桥为主跨552米的公轨两用钢桁架中承式特大型拱桥，是世界上跨径最大的钢拱桥。该桥为公轨两用桥，桥体上层为2009年开通的公路交通，下层为轨道环线通行空间。因朝天门长江大桥为钢桁梁结构，轨道对线型精度要求高。为使轨枕与梁体结构完全契合，确保轨道的平稳顺畅，该桥最后确定采用新型的合成轨枕加工及安装工艺。这种新型合成轨枕，比传统轨枕强度更硬、重量更轻、维修更简单便利，这也是中国国内首次将合成轨枕运用于地铁制式。

鹅公岩轨道大桥全长1650.5米，主跨为600米的五连跨钢箱梁自锚式悬索，为世界最大跨度的自锚式悬索桥。大桥由69段钢箱梁组成，单段最重达408吨，首段钢箱梁于2017年2月13日吊装，历时14个月安装完成，于2018年5月5日合龙。

高家花园轨道大桥是重庆轨道交通环线控制性工程，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总长594米，宽19.6米，主跨340米，建成时是中国国内轨道专用桥中跨径最大的斜拉桥。

2022年9月，重庆轨道交通环线荣获2022年度“菲迪克工程项目奖”年度杰出项目奖。

2024年1月，重庆轨道交通环线荣获第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖。

重庆轨道交通环线以“印象重庆”为线路文化主题，选取重庆最具代表、最为典型，并且具有冲击力、感染力的事物，通过壁画、浮雕等艺术形式，展现重庆的城市名片与城市印象。

重庆轨道交通环线是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，有利于建立便捷、高标准的内部交通和对外交通体系，促进客运交通一体化建设，对重庆市空间结构优化和有序建设起到重要地引导与支持作用。因此，环线工程是缓解重庆交通拥堵、拉大城市骨架，优化城市结构布局、促进主城区整体发展、连接主城组团、交通枢纽的重要轨道交通骨干线。（重庆晨报 评）