郑蒲港新区，位于马鞍山和县境内，与马鞍山江南主城隔江相对，毗邻南京、芜湖两市。郑蒲港新区是在落实皖江承接产业转移示范区国家战略、贯彻省委省政府推进跨江联动发展的时代背景下，于2012年1月4日成立，总面积225平方千米，起步区规划面积30平方千米，集聚人口15万（户籍人口11.8万）。

2011年11月，马鞍山市委、市政府立足推动一江两岸协调发展的大局，在和县境内的江北产业集中区规划范围内，规划建设郑蒲港新区，托管姥桥镇、白桥镇全境，总面积225平方公里，人口11.8万人。

2012年1月4日，举行了郑蒲港新区建设指挥部揭牌仪式，标志着新区建设正式启动。

2012年11月12日，省政府批复设立马鞍山郑蒲港新区现代产业园区，享受省级开发区各项政策并同时享受省江北产业集中区政策。

2014年11月，经省委同意，省编委正式下文设立新区管委会机构。

2016年8月，国务院批准设立马鞍山综合保税区。

2018年8月，马鞍山综合保税区正式封关运行。

2019年10月28日，巢马城际铁路先导段正式开工。在郑蒲港新区设立马鞍山西站。

2020年6月17日，安徽省人民政府发文批复郑蒲港新区法定机构改革试点方案。

建设现代化临港产业园。重点建设马鞍山郑蒲港新区，将其打造为现代临港物流区、现代临港工业区和产城一体主城区。依托深水港优势，大力发展综合物流、保税物流，努力成为中部江海联运枢纽和生产服务中心、长三角经济圈重要的物流节点，成为国家级物流进出口基地。瞄准大运量制造业的大项目、大企业，注重引进与之相关的大型生产性服务业项目，打造临港工业制造基地。实现产城一体，形成与南京、芜湖以及对岸马鞍山建成区功能相呼应的生态、宜居、富裕、文明的地区。

2020年上半年，郑蒲港新区规模以上工业增加值，累计同比增长50.4%，超目标33.4个百分点。技改投资，累计同比增长81.7%，超目标66.7个百分点。战略性新兴产业产值，累计同比增长74.5%，超目标44.5个百分点。累计同比增长71%，超目标51个百分点。固定资产投资，累计同比增长18.4%，超目标5.4个百分点。全社会零售总额，累计同比下降0.6%。上半年进出口额预计完成6.6亿美元，同比增长29.4%，完成全年目标的54.5%。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，结束了马鞍山市作为省内最后一个地级市与省会合肥不通高铁的现状。将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

该铁路于2019年10月28日正式开工，目前高铁建设已经进入收尾阶段，控制性工程马鞍山公铁两用长江大桥接近完工，预计2026年正式通车。

G347国道和G4221沪武高速呈十字状穿境而过。马鞍山郑蒲港客运站位于和沈路288号，暂未启动客运功能，现为新区公交车存车场。

郑蒲港铁路专用线，西起淮南铁路铜城闸至郑蒲港区，全长38.78km。

郑蒲港，又称郑蒲深水港，地处郑蒲港新区境内。郑蒲港是长江水道上直插内陆的深水港，它位于马鞍山市长江以西，与马鞍山主城区隔江相对，毗邻南京、芜湖两市，位于省级开发区马鞍山郑蒲港新区现代产业园区的核心区域。2010年7月7日，郑蒲港一期工程项目书正式获得国家发改委的批复，这是继上海、南京两个深水港后又一个万吨级深水港项目

2020年12月4日，在安徽全省开发区综合考核评价中“胜出”，受到安徽省政府表彰。