巢湖东站（Chaohudong Railway Station），位于中国安徽省巢湖市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是合福高速铁路、合杭高速铁路、合巢马城际铁路的跨线联络枢纽，也是安徽省内重要站点之一。

2012年11月22日，《巢湖东站枢纽建筑设计项目》进行公开招标工作。

2013年7月5日，巢湖东站进行高铁枢纽一体化规划与设计的招标工作；11月10日，巢湖东站打下第一根桩基，车站动工兴建。

2014年11月18日，巢湖东站完成站房主体建设工程，并进行站台照明设备安装工作；12月17日，巢湖东站完成车站铭牌挂设工作。

2015年6月27日，巢湖东站召开运营新闻发布会，就车站的基本情况进行说明；6月28日，巢湖东站投用运营；6月28日，巢湖东站的商合杭站场投用。

巢湖东站的建筑设计方案以表现巢湖水文化及其地理特征为基本立场，以暗喻水波的曲线勾勒动感的天际线，并以相似的曲线构筑现代舒展的立面为主。

截至2013年11月，巢湖东站站房占地面积约8666.7平方米，岛式站台共计2座，采用（450×12×1.25）立方米的规格。

截至2014年11月，巢湖东站高架桥及A、B、C三条匝道全长为1198.67米，其中桥梁总长947.408米，引坡道长251.3米，总面积为9818.397平方米；落客平台高度12米，总建筑面积为3271.6平米，挡土墙全长185.6米。

截至2018年12月，巢湖东站核心区规划面积26.77万平方米，站房面积9964平方米，跨线天桥宽10米，出站地道宽8米。

巢湖东站主要由站前广场、高架落客平台、站房、站场四个部分组成。

巢湖东站站房共设两层，正立面方向中部为进站口和候车厅，右为售票厅，出站口位于站房一层，左右两侧各设有自动扶梯至二层候车大厅；站房幕墙采用钢化玻璃、仿石铝板两种材质组成；内设跨线天桥、出站地道，其进出站流线采用上进下出方式；站场内部站台为岛式站台，设有站台雨棚、标识牌、视频监控等。

巢湖东站站房外设有落客平台，为车站主入口，车辆可通过高架天桥行至车站的二楼大厅门前，旅客下车后，可进至大厅售票处进行购票，后至候车区等候乘车。

截至2015年6月，巢湖东站站场规模为4台11线；途经该站的主要线路为合福高速铁路、合杭高速铁路。

截至2015年9月，巢湖东站在站内设置自动售票机共计6台。

截至2016年5月，巢湖东站在站前广场设有私家车临时停车位，可供接送站的旅客停车使用。

截至2019年9月，巢湖东站设有社会停车场，方便市民及旅客进行停车待友所需。

2015年6月28日至9月28日，巢湖东站发送旅客量14万人次。

2015年10月1日至7日，巢湖东站进出客流总量29960人次，其中到达旅客13618人次，发送旅客16342人次；10月4日，巢湖东站进出站客流量为5136人次。

2023年春节假期期间，巢湖东站到发旅客59608人次。

截至2017年12月，巢湖东站在候车大厅开设绿色专用通道，设置老兵专用候车区，做到不同部队安排不同候车区域，认真落实老兵“四优先”措施，组织业务精、素质强的客运人员主动到驻军各部队开展客运咨询、行李托运等温馨服务，并利用电子显示屏、站内广播等媒介，营造欢送老兵的良好氛围。

截至2020年1月，巢湖东站共布设公交路线4条，分别为：

截至2013年11月，巢湖东站设有出租车场，方便市民及旅客进行出租换乘。

巢马城际铁路

巢马城际铁路是一条连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分，项目起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东共计5座车站，含山、郑蒲港、马鞍山南等3座车站为新建车站，巢湖东、马鞍山东等2座车站为既有车站。

随着巢湖东站的开通运营，将强化巢湖与南京、合肥及周边大中城市的交通联系，也将大大提升巢湖地区的功能地位，同时，该站将成为包括铁路、城市交通、长短途客运等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽，为巢湖地区经济社会发展提供更强劲的动力。（合肥市人民政府 评）