东营—吕梁高速公路，简称“东吕高速”，为中国境内连接山东省东营市和山西省吕梁市的高速公路，是中国国家高速公路网长春—深圳高速公路（国家高速G25）的联络线之一。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括东营—吕梁高速公路（简称“东吕高速公路”），编号为“国家高速G2516”。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），东吕高速公路编号不变。

东营－吕梁高速公路，简称东吕高速，线路全长546.228公里，大致呈东西走向，自东向西依次经过山东、河北、山西3省。

山东省东营市利津县（东营）

山东省滨州市

山东省济南市

山东省高唐县(聊城)

山东省临清市(聊城)

河北省威县

河北省鸡泽县

河北省邢台市

山西省左权县

山西省榆社县

山西省平遥县

山西省汾阳市（吕梁）

根据《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，东吕高速山东段起自东营市疏港路枢纽，向西经利津、滨州、惠民、济阳至济阳西枢纽后，与G2京沪高速共线至崔寨西枢纽，再与G20共线至高唐，向西至临清市后进入河北省境内，顺接东吕高速河北段。

东营至济南段（已通车）

济东高速公路（济南至东营）由山东省发展和改革委员会以鲁发改能交〔2011〕1632号批准建设，项目业主为山东省交通运输厅公路局，建设资金来源为：山东省交通运输厅自筹和国内银行贷款。

济东高速公路在济北开发区、济阳东，惠民西、惠民、滨州西、滨城北、滨州东，利津北、盐窝、集贤设高速出入口及收费站。

济东高速公路建设地点位于山东省济南、滨州和东营市境内，起点位于G2京沪高速公路济南至乐陵济段阳西枢纽立交，终点在东营市皂坝头西与山东S7201东营港疏港高速公路联接，全长约162公里，为双向四车道高速公路，设计速度120公里/小时，路基宽度28.0米。本项目建设总工期为36个月。2016年12月28日正式通车。

其路线走向与220国道大致平行，并将设互通立交3处。,建设期为36个月,总投资96.5亿元,全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,路基宽度28米。该项目在济阳西、滨州西2处设置枢纽互通式立交,在索家庙、曲堤、姜楼、辛店、麻店、滨北、滨州东、利津北、盐窝、陈庄南等10处设置一般互通式立交,设分离式立交22处；设特大桥2座,大桥17座,中桥35座。

济阳西枢纽至崔寨西枢纽段（已通车）

与G2京沪高速共线，已建成通车。

崔寨西枢纽至高唐段（已通车）

与G20青银高速共线。已经建成通车。

高唐至临清段（已通车）

2012年6月18日，高邢高速公路高唐至临清段竣工通车，这也意味着山东境内的高邢高速（高唐至邢台）全线贯通，与河北邢台市邢临高速公路全线实现对接。13:00开始，高邢高速公路高唐至临清段正式面向社会车辆开放，两条高速交界位置的鲁冀界收费站也正式开始投入营运。

高邢高速公路高唐至临清段是山东省高速公路网络的重要组成部分，是贯通山东、河北以及山西的高速公路省际大通道。项目东起高唐县张唐村西，与G20青银高速公路相连，西至临清东鲁冀界漳卫运河，与邢临高速公路河北段衔接，依次穿越高唐县和临清市，全长46.097公里，概算投资24.45亿元。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米，设计荷载为公路－Ⅰ级，设计时速100公里。全线共设特大桥1座，大桥7座，中桥17座，互通立交4处，分离式立交2处，通道100座，涵洞37道；设管理分中心1处，主线收费站4个，养护工区和停车区各1个。该项目自2009年6月开工建设，建设工期为36个月。

临西至邢台段（已通车）

邢临高速公路（邢台市至临西县）是河北省“五纵六横七条线”公路网主骨架的重要组成部分，河北省“十五”期间重点公路建设项目，全长104.6公里，总投资27.2亿元。2005年12月21日邢临高速公路正式建成通车。

邢临高速公路它西起G4京港澳高速公路邢台南互通，东至冀鲁交界，途经邢台市高开区、南和区、鸡泽、平乡、广宗、威县、临西等县(区)，全长104.6公里，总投资27.2亿元，设计标准为双向四车道、全封闭、全立交高速公路，设计行车速度每小时100公里。同时，为充分发挥高速公路的辐射带动作用，建设了9条高速公路连接线。邢临高速公路与京港澳高速公路、青银高速公路和107国道、106国道连接，形成了干支相连、四通八达的路网骨架，对改善邢台市投资环境，建设冀南高速经济走廊具有积极的促进作用。

邢台至冀晋界段（已通车）

邢台至冀晋界段全长87.3公里，起点位于京港澳高速公路邢台南互通南侧1.5公里处，设置复合式互通与邢临高速、邢衡高速及京港澳高速公路连接，终点位于冀晋省界，与山西和榆高速公路相接。全线设收费站5处，服务区3处，养护工区3处，隧道管理所2处。其中，起点至路罗段全长61.6公里，设计速度100公里/小时，于2010年10月动工，2013年12月31日建成通车。路罗至冀晋界段全长25.7公里，设计速度为80公里/小时，于2011年5月开工建设，2014年11月27日完成交工验收，具备通车运营条件。

2015年12月30日，随着山西和顺至左权段的建成通车，路罗至冀晋界段同时开通运营。

东吕高速山西段，即山西S66和汾高速，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”第八横（和顺康家楼—柳林军渡）的组成部分。

榆社至和顺段（已通车）

榆社至和顺高速公路与平榆高速公路终点相接。沿线途经榆社、左权、和顺三个县，路线全长76.692公里，该线路一期工程榆社―左权段拟于2011年年底建成。二期工程左权―和顺省界段，计划于2014年年底建成通车。

和榆高速公路和平榆高速公路通车后，将打通我省高速公路路网规划十一横中的第七横，接上我省离军、汾离、汾平三条已通车的高速公路，使我省最中间的部位出现一条贯穿东西的高速大通道。从陕西、内蒙古

拉煤经过山西的车就不用绕行太旧，而可以直接从汾阳通过汾平、平榆、和榆高速公路到达河北。届时车辆从晋陕交界军渡入口到晋冀交界康家楼出口，全程只需要3个多小时。榆和高速建管处有关负责人表示，经该高速出省，将是山西前往山东出海最便捷的通道。

一期和顺至左权段于2015年12月30日建成通车

和顺至左权段起点设于和顺县康家楼（省界），与河北省邢汾高速公路相接，向西经拐上、乔庄、骆驼村、秦家庄、南岔村、田渠坪、长截岩，终点位于左权县殷家庄村北，与山西S66和汾高速左权至榆社段起点相接，设置左权枢纽与山西S45天黎高速公路相交，路线长度36.205公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时。同步建设连接线三条，设计速度均采用60公里/小时，其中许村至松烟（318省道）连接线长8.867公里，采用一级公路技术标准；许村互通至芹泉（319省道）连接线长19.984公里、喂马至平松连接线长12.149公里，采用二级公路技术标准。主线路基宽度采用24.5米，一级公路连接线路基宽度23米，二级公路连接线路基宽度12米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。和顺至左权段总投资约525560万元。

二期榆社至和顺段

榆社至和顺段是山西省“三纵十二横十二环”规划中第八横的重要组成部分，项目起点位于榆社县赵道峪村，终点位于和顺县康家楼（省界），与河北省规划的临清（冀鲁界）～和顺（晋冀界）高速公路西段相连，本项目二期工程范围为：K40+499.303～K76+523.556，全长36.204公里。

平遥至榆社段（已通车）

平榆高速是《山西省调整公路网规划》中“三纵十一横”高速公路网主骨架第七横汾阳至邢台高速公路的重要组成部分，是西通陕、甘、宁三省，东达京、津、冀三省市的重要战略通道。路线起点西接汾平高速公路，终点以枢纽形式连通太长高速公路，并与榆社至和顺高速公路连接，横跨介休、平遥、祁县、武乡、榆社4个县（市）、9个乡镇、26个行政村，占地4588亩，全长83.066公里。全线修建桥梁64座，修建隧道3座，设互通立交5处、服务区2处，共计占地6338亩，总投资概算57.43亿元。平遥至榆社高速公路建设总工期为3年半，阶段性工程目标是一年实现小循环，二年建成山岭区，三年打通宝塔山，到2012年全线建成通车。

汾阳至平遥段（已通车）

汾平高速公路西起汾阳市义丰村，与汾离高速公路相接，终点位于平遥县候冀村南，与大运高速公路相交后接平遥至榆社高速公路，途经汾阳、孝义、介休、平遥三市一县。全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度28米，设计行车速度120公里/小时，桥涵设计汽车荷载公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，主要工程量有土石方541万立方米，防护工程34355立方米，沥青砼路面848.459千平方米；桥梁总长度为1604米，其中大桥4座/1263米，中桥6座/341米；互通立交5处；分离式立交7处；天桥18座；通道桥18座；通道40处，涵洞68道；停车区1处；新建G307连接线16.8公里,孝义连接线5.1公里。全线需征用土地4811.32亩，初步设计概算总投资15.88亿元。