衡阳港是衡阳市综合交通体系的重要组成部分，为中国内陆重要港口、湖南省中南部地区航运中心和湖南省第三大港口，是中国内陆重要的变压器、钢管、有色金属、煤炭、建材、能源、原材料、外贸等物资运输的集装箱港。

衡阳港位于衡阳市区，处于湘江、蒸水、耒水交汇处，是湘江中下游分界点所在。衡阳港是衡阳市经济发展和沿江工业园区发展的重要支撑。地处东经112°36′，北纬26°54′，耒水、蒸水在衡阳港北部汇入湘江，顺湘江上游到潇水入口苹岛276公里通航1000吨级轮船，沿下游至洞庭湖439公里2000吨级轮船入长江。

衡阳港为衡阳市综合交通体系的重要组成部分，为中国内河重要港口、湖南省中南部地区航运中心和湖南省第三大港口，是中国内陆重要的变压器、钢管、有色金属、煤炭、建材、能源、原材料、外贸等多种物资运输的集装箱港。是湖南省地区对外物资运输集散基地，为衡阳市工业园区及周边省市经济发展提供运输保障。衡阳港现已具备装卸仓储、中转换装、运输组织、商贸物流、信息服务、客运旅游、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，为设施先进、功能完善现代化、多功能的综合性港口。

衡阳港口货运码头以2000吨级、1000吨级和300吨级货船为设计船型，客运码头应以中小型旅游客船为设计船型。

据衡阳港所处的地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现状，结合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运输需求等，衡阳港划分为：金甲岭港区、松木港区、丁家桥港区、文昌港区、东阳渡港区、合江套港区、云集港、松柏港、祁东港共9个港区。合江套港区以客运为主要功能，金甲岭港区、松木港区主要功能为运输散货、件杂货，丁家桥港区主要功能为运输重件、件杂货，文昌港区、东阳渡港区主要功能为运输件杂货。

1、金甲岭港区：位于衡阳市区北部，湘江东岸，毗邻茶山坳－咸塘－大浦片区，是根据城市总体规划对港区调整后的新规划货运港区。

2、松木港区：位于衡阳市区北部，湘江西岸，衡阳松木工业园区内，衡大高速公路金堂湘江大桥北部约500米。该港区布局散货、件杂货码头，重点以集装箱运输形式为主，服务松木工业园。松木港区一期位于松木工业园区金源路以东，上倪路和松枫路之间。建有3个千吨级泊位，1个集装箱泊位，1个年吞吐量30万吨千吨级液体泊位，1个千吨级通用泊位，占地面积135亩，总投资9858.9万元，年吞吐量150万吨。有完整的集装箱、件杂货、散货、液货装卸设备，集装箱3万标箱，堆场面积12410平方米，仓库面积2317平方米，具备运输管理、中转换装、装卸存储、多式联运、信息服务综合功能，是湘中南地区唯一的集装箱码头和中南地区重要的水运口岸和水陆交通枢纽。

3、丁家桥港区：位于衡阳市南部，湘江西岸，东洲岛大桥南岸西部500米处，白沙洲工业园与衡阳市高新技术产业开发区结合部，场地面积3万平方米，仓储面积5000平方米，有1个千吨级集装箱泊位、1个千吨级重件泊位、1个千吨级杂货泊位，港区布局件杂货、重件码头，主要是为衡阳市各企业的特大件、重件运输提供服务。

4、文昌港区：位于衡阳市区南部，湘江西岸，临近白沙洲工业园区。规划该港区布局件杂货码头，主要服务白沙洲工业园。衡阳港文昌港区位于衡阳市南外环衡昆高速公路与214省道交汇处，湘江左岸，港址距衡云干道茅叶滩湘江大桥约1.8km，距下游已建成的丁家桥港区约13km，距下游在建的松木港区约28km。总投资3.37亿元。文昌港区一期工程建有2000吨级件杂泊位3个，2000吨级散货泊位1个。一期工程吞吐量为180万吨/年，其中：散货65万吨/年，件杂货115万吨/年。文昌港区为湘江2000吨级航道上游起点，船型为2000吨级货船，兼顾1000吨级、500吨级、300吨级货船。

5、东阳渡港区：位于衡阳市区南部，湘江东岸，规划该港区布局件杂货码头，主要服务益海物流园。

6、合江套港区：位于衡阳市中心城区，湘江西岸，该港区包括合江套客运中心和合江套农贸作业区。

7、衡阳港大件码头：国内内河第二座大件码头、湘江航电枢纽工程配套项目。最大起吊能力420吨，年装卸能力大件重量位居全国内河第二。大大提高了衡阳港吞吐能力和大件物品运载能力。

8、衡阳祁东港归阳千吨级码头，位于湘江岸，地属衡阳市祁东县归阳镇。下距近尾洲水电站枢纽41km，上距湘祁水电枢纽7km。处于大“U”型河湾的弯底顺直段，顺直段长约1.5km，上下游为两个弯曲半径超过1km的弯道。建有1个千吨级综合泊位和1个千吨级散货泊位。

衡阳港2010年、2015年、2020年吞吐量分别为1757万吨、2545.8万吨、3638.4万吨。

衡阳国际物流港位于衡阳市珠晖区东阳半岛，蒸湘南路以东，107国道以西，绿岛大道以北，湘江以南,规划用地面积约4582亩。分两期建设：一期用地面积约2182亩，总投资约78亿元，主要建设综合服务区、港口码头区、铁路专线、片区路网等；二期用地面积约2400亩，总投资约102亿元，主要建设公铁联运区、冷链物流区、配套设施等。

衡阳国际物流港实现公、铁、水多式联运，大幅降低物流成本，凸显衡阳市交通区位优势，更好地服务衡阳经济社会高质量发展；还能增加就业岗位约5000个，可实现年收入30亿元，实现税收收入约3亿元；进一步增强市城建投造血功能和融资能力，助力该公司转型发展，逐步从城市建设投资商转变为城市运营商。

2018年12月，衡阳就在国家发展改革委和交通运输部印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》中被列为国家物流枢纽布局承载城市。衡阳也确实具备得天独厚的建设国家物流枢纽、发展枢纽经济的条件：处于京广大通道上，连接广西（东盟/北部湾）和广东（粤港澳大湾区），有湘江2000吨级航道通达，地理位置突出。作为陆港型国家物流枢纽承载城市，衡阳更可辐射带动湘东、湘南地区，包括郴州、永州、邵阳、湘西地区。

衡阳无水港位于衡阳市西郊三塘镇，由中储发展股份有限公司、广州港集团、湖南安迅物流有限公司三方共同合作建设，总投资1.2亿元，拥有库房7栋约4万平万米，露天货场10万平方米，铁路专用线三股道。

衡阳无水港为国际物流与国内物流通、内外贸易互补的一站式口岸大通关平台，满足衡阳市及周边省市外向型企业不断增长的进出口国际物流需求。毗邻衡阳市高新技术产业开发区，一期占地面积375亩，仓储年吞吐量150万吨，集装箱年到达和发送能力达3万余箱。

衡阳无水港的服务于湘南承接产业转移示范区外向型企业的发展，具备货运代理、箱管服务、收发箱作业、内陆运输、报关报检、客户服务、仓储控制、无船承运等功能。依托中储三塘铁路货运场站，聚集国际物流合作要素、资本，采取分步实施的办法，实现铁路场站、国际港口、物流运输、信息平台等优势资源的优化、升级、整合，具有启动快、见效快，灵活、高效的特点。

衡阳市拉通与衡州大道600米的连接线，使无水港的物流进出更加畅通。同时，适时配套搞好海关、国检的通关，监管场所、系统平台、机构人员的进驻，使衡阳无水港具备完整的通关功能。

衡阳无水港位于衡南区三塘镇。总投资1.2亿元人民币，一期投资5000万元，占地面积375亩，拥有大宗库房7栋约4万平方米，露天货场10万平方米，仓储年吞吐量150万吨，集装箱年到达和发送能力可达3万余箱。

公元前200年，衡阳港沿岸建有码头，供客货船进出。

2005年，衡阳港大件码头建成，总投资2500万元，是国内内河第二座大件码头，也是湘江大源渡航电枢纽工程配套项目——丁家桥千吨级码头的二期工程。工程设计最大起吊能力达420吨，年设计装卸能力大件重量位居全国内河第二。

2005年，湘江沿江地区的长沙港、衡阳港、岳阳港、湘潭港、株洲港5个港口吞吐量100万吨以上，完成港口吞吐量2712.6万吨，吞吐量超过全省的一半以上。

2006年，衡阳港货物吞吐量达到446.82万吨。

2006年12月3日，衡阳丁家桥港千吨级码头顺利通过竣工验收。

2007年，衡阳港口货物年吞吐量达700万吨，港内运输船舶已实现大吨位，单船运力发展到200总吨。

2011年7月12-13日，湖南省交通运输厅党组成员、副厅长邹和平率厅基建处、省地方海事局有关负责人对株洲港铜塘湾港区、衡阳港松木港区一期一期等工程建设情况进行了考察。衡阳市人民政府副巡视员许祥发和株洲市政协主席刘岁文、副市长肖文伟等陪同考察。

2011年8月8日，衡阳市委副书记、市长张自银率市直相关部门负责人调研107国道、322国道绕城项目的前期工作，察看了衡阳港文昌港区选址，并原则同意按规划开展前期工作。

2012年8月4日，湖南省第二个、湘南地区第一个无水港在三塘镇挂牌并试运行。衡阳市人大常委会主任胡国初、广州港集团公司总经理周小溪、衡阳市委常委、衡阳市人民政府副市长朱玉萍、副市长胡水龙、中储股份发展公司副总经理刘起正、省政府口岸办副主任石峰岗启动剪彩并揭牌。

2012年底，衡阳无水港运营期间已发送集装箱1000余个标箱。

2013年8月28日，衡阳市人民政府组织召开了《衡阳港总体规划》专家评审会议。衡阳警备区、省市特邀专家、省交通运输厅规划办、省水运管理局、衡阳市直相关部门、规划编制单位参加了评审会议，会议一致认为《衡阳港总体规划》报告资料翔实、内容完整，港口性质和功能划分合理，港区规模合适，与衡阳市社会经济发展适应，与城市、国土、交通、水利、环保等规划协调。

2014年3月19日，湖南省水运管理局主持召开《衡阳祁东港归阳千吨级码头一期工程通航技术要求论证》评审会。

2015年前，湖南省形成以岳阳港、衡阳文昌港、长株潭组合港为中心，湘江为主通道的航运中心港航体系。

2015年12月31日，衡阳市委副书记、衡阳市人民政府市长周海兵专题调研松木港区建设工作。强调要把松木港区作为衡阳新港，打造成为辐射湖南地区的水运物流集散基地。

2016年2月29日，衡阳松木经开区管委会、湖南省水运建设投资集团有限公司就衡阳港松木港区投资合作和注册成立衡阳港投资有限公司签署合作协议。松木经济开发区党工委书记、管委会主任雷华与湖南省水运建设投资集团有限公司董事长周志中在协议上签字。衡阳港投资有限公司正式成立，注册资本1.1亿元，5年内投资8至10亿元人民币，开发建设衡阳港松木港区二期工程和集仓储、加工、配送于一体的智慧化综合物流园，打造辐射大湘南地区与港口码头、公路、铁路及枢纽站场无缝衔接的物流集散中心。

2016年3月31日，衡阳市人民政府与湖南省水运建设投资集团有限公司签订《关于衡阳港松木港区开发建设战略合作框架协议》。衡阳市委副书记、市长周海兵，省交通厅副厅长肖文伟出席签约仪式。标志着衡阳港松木港区正式启航。衡阳市委、衡阳市人民政府决定，以松木港区为核心，着力打造辐射大湘南的铁路、公路、水路货物运输集散中心。

2016年6月26日，装载着28个标准集装箱的2000吨级货轮“湘远8号”从松木港码头驶向上海港口。标志着衡阳至上海的水运集装箱航线正式开通。衡阳松木港也成为湖南省继长沙霞凝港、岳阳城陵矶港之后第三个可直航上海的集装箱港口。衡阳海关与上海海关采取“大通关”模式，有效缩短外贸货物经水路进出衡阳的时间，从而大大降低运费成本。

松木港最新动态

截至2017年6月5日下午4时，衡阳松木港区集装箱吞吐量3003标箱，在开港不到一年时间集装箱吞吐量首破3000标箱大关，创下了湖南省内河集装箱班轮发展最快记录。

据了解，自去年6月26日开行衡阳上海集装箱班轮以来，不到一年时间，集装箱业务范围囊括盐卤化工、矿产品、建材、食品、粮食等多种产品，班轮频次由每半月发一次增加到每周至少发一次，贸易方式由内贸拓展到内外贸并重，出口货物最远可抵非洲、日本、东南亚等地。

衡阳松木港区的主要进口货物是玉米等粮食类、建材以及甲酸钠等化工原料的内贸货物，出口主要以元明粉、盐卤化工等化工产品和食品类产品为主。

港区负责人介绍，衡阳松木港区集装箱保持较快增长的原因主要包括：衡阳市的经济总量大，大宗业务需求运输较多；我市各级政府各级部门的大力宣传推介和支持，使得松木港区发展步入“快车道”；航道设施逐步改善，打开了“发展大动脉”，使得航运绿色环保、运量大、低成本的优势得以体现；起步时间较晚，但后劲大。

据悉，衡阳松木港目前是湖南省第四大外贸港口，仅次于长沙港、岳阳港、常德港，按照目前较好的发展态势，2017年集装箱吞吐量有望突破4000标箱。