行人保护系统（Pedestrian protection system）对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是国内汽车厂商较为常见的做法。

碰撞缓冲防护系统

代表车型：雅阁

雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用；此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。

可以说，中型车是所有车型中，对实施行人保护相对更容易做到的车型，因为其车身尺寸（包括车前部尺寸），能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近，从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此，很多中型车在进行安全设计时，都充分利用了这一特点。

碰撞缓冲防护系统从技术成本上来看，价格相对低廉，因此应用也十分广泛。在国内，中级以上车型，像大众朗逸、新宝来、速腾等都有这种类似设计，技术上已经非常成熟。

而在新材料的使用上，很多厂商也有所突破。像东风雪铁龙世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保护材料，这种貌似塑料的新材料价格甚至高于钢材，因此我们选择车辆时，就不能再简单地从车体厚度来评价车辆的安全性能。

主动防护引擎盖系统

利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。在检测到撞人之后，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高，相当于在人落下时在下面垫了气垫。

类似技术在本田讴歌RL和TL，日产GTR、350Z和Skyline、英菲尼迪G37、雪铁龙C6等车型上广泛应用。

代表车型：捷豹XF——0.03秒弹起发动机盖65mm

以速度著称的车型更需要完备的安全保护，不仅是对驾车人，还包括对车外的行人。捷豹的设计师们研发出被称之为全球“爆发式行人撞击引擎盖抬升系统(PDBS)”，并在2005款XK上最先使用了这一技术，随后用于XF车系。

在PDBS系统作用时，当车辆撞击行人的瞬间，通过燃爆弹的爆破作用力，以0.03秒的速度瞬间，高达50倍于重力加速度，把18公斤重的发动机盖弹起数英寸，并使发动机与发动机盖保持65mm的空隙，使被撞行人有足够的缓冲空间。

除了这套系统之外，还辅之以一套被动缓冲系统作为补充。这种设计意在通过使用可压碎泡沫和塑料遮盖物来减轻对行人腿部的伤害。

3.新奔驰E级自动复原的弹起系统

奔驰新E级轿车的弹起式发动机盖，可弹起50毫米。但是按照以往的技术，使用燃爆弹火药弹起发动机盖后，需要到专营店由技师进行修复。而新E级通过前保险杠感应器，使用弹簧产生上弹力，利用电磁螺线管开锁，弹起后驾驶者可以自行关闭发动机盖，系统自动复原。

除了雪铁龙C6在欧洲NCAP碰撞测试中得到了行人保护的四星评价外，还鲜有车型获得这项荣誉。而这一成绩主要归功于它的主动性引擎盖发动机系统。

由于需要敏锐的探测系统和精准的控制系统，因此成本上相对较高。而装备这一系统的车型，价格也多为50万元以上的进口车型。如果你有意购买这一价格区间的车型，就需要多询问关于电子设备方面的安全装备，而不是仅仅知道这一车辆有几个安全气囊。

智能安全保护系统

车辆智能安全保护系统能够对行人采取主动保护，在事故发生以前就及时通知驾驶员，避免车祸的发生或者将伤害降至最小。

该系统包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及到传感器技术、通信技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。

这些车载设备包括安装在车身各个部位的传感器、激光雷达、红外线、超声波传感器、盲点探测器等，具有事故监测功能，能随时通过声音、图像等方式向驾驶员提供车辆周围及车辆本身的必要信息，并可以自动或半自动地进行车辆控制，从而有效地防止事故的发生。

在国内部分雷克萨斯的车型、奔驰和沃尔沃的车型上都可以感受到这一系统的智能与先进。

代表车型：沃尔沃XC60 ——雷达与摄像头监测

以沃尔沃为代表的汽车将主动安全技术全面运用于行人保护方面，尽量避免行人碰撞的发生，降低伤害。这一系统就是被称作带自动制动功能的碰撞警示系统(CWAB)，它使用雷达和摄像头探测汽车前方的行人。

如果汽车接近行人，前风挡玻璃上首先会亮起红色警示灯，同时鸣响警报声提醒驾驶者。如果碰撞危险进一步增加，辅助紧急制动系统开始作用，减小制动衬块和制动盘之间的距离以缩短制动时间，同时还会增加制动液压，即使驾驶者没有用力踩制动踏板也能进行最有效的制动。如果车辆仍未制动，而系统认为即将发生碰撞，汽车会进行自动制动，最大限度地降低车速。

代表车型：奔驰S系——预防性安全系统

新上市的S级轿车上采用的众多最新技术改进当中，首屈一指的就是驾驶员及乘客保护预防性安全系统(pre-safe)。此外，辅助紧急转向避让系统可预防行人碰撞的发生。

奔驰pre-safe制动系统是对PRE-SAFE预安全系统的进一步的提升。该系统和车辆自适应巡航控制 ACC（adaptive cruise control）系统配合工作，雷达把探测的信号传递给系统的电脑。如果电脑判断出与前面的物体距离迅速缩短，因而在碰撞发生前对车辆自动进行制动，并能与奔驰的制动辅助系统（Brake Assist PLUS）协同工作。制动辅助系统能用图像和声音信号提醒驾驶员发生追尾的风险，并能及时计算出所需制动力大小，一旦刹车踏板被踩下，相应的制动力立刻产生。

pre-safe预防性安全系统已经普及到C级、E级和S级上。

由于这种智能化安全保护系统的电子程度化高，能主动发现行人与潜在危险，因此很多生产高级车的厂商都在推广自己的新技术。

像丰田在雷克萨斯上应用的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System（简称PCS）。在国内市场上，PCS系统装备在雷克萨斯GS460、LS460L尊贵加长版、LS600hL和RX350尊贵版上。其中，最便宜的RX350尊贵版指导价需要85.8万元，可见想享受这一技术并不容易。

相比之下，奔驰的预碰撞安全系统门槛还是相对较低的——售价34.8万元的国产奔驰C200K上就装备了pre-safe安全系统，但是国产奔驰C级上装备的是最简单的pre-safe系统，没有检测追尾危险的雷达探测器，购买时需要认真询问销售代表。

而在国内销售的沃尔沃车型中，装备CWAB的有进口的S80 V8行政版和XC60。国产车型都没有装备。因此，国内最安全的沃尔沃车型当属XC60了，CWAB和City Safety系统都是它的标准配置，这款车低配版的厂商指导价为55.8万元。

车外行人安全气囊系统

车外行人安全气囊系统，是以气囊为碰撞缓冲装置，为避免人体撞击汽车的前挡风玻璃，发动机盖以及前挡风玻璃附近设置安全气囊，两者配合使用。发动机盖气囊在保险杠上方紧靠保险杠处开始展开。

碰撞前由一个碰撞预警传感器激发，50至75微秒内完成充气。充气后的安全气囊在两个前大灯之间的部位展开，由保险杠顶面向上伸展到发动机盖表面以上，保证了儿童头部和成人腿部的安全。

只有在国外一些高档车上才能看到这样的配置。

国内还没有引入这种安全系统的车型，建议保持关注。但是多一个安全气囊，成本自然也有所上升，所以不要指望装备这种安全系统的车型价格会便宜。