葵兴站（英文：Kwai Hing Station）是港铁荃湾线位于新界葵青区中葵涌葵兴路的一个架空车站，并于1982年5月10日启用。

葵兴站系香港港铁荃湾线嘅一个架空车站，响新界葵涌中部，东北面系葵兴邨，响葵青区。个站喺1982年5月10号启用。

从外观看有如一个长方型的盒子。其与葵芳站之间的一段的高架路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，减低列车嘈音对列车于葵芳邨中间通过时的影响以及防止葵芳邨居民将垃圾丢进轨道。

葵兴站大堂的非收费区是被收费区分隔，因此乘客不能由大堂北面（A、D出口）是直接走至大堂南面（B、C出口），需要途经路面往返两大堂，此特点与荃湾站相似。

月台采用侧式月台设计，两个月台的候车位置被路轨分隔，乘客如果往返两个月台，需要途经大堂。车站至大窝口站之间设有一条侧线。每当荃湾线大窝口站或荃湾站出现故障时，往荃湾方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。届时，前往大窝口站及荃湾站的乘客将须要转乘其他交通工具前往。由于葵兴站的空间有限，加上没有庞大客量，因此车站的月台岛只能容纳一条单向扶手电梯，所以比正常的月台岛阔度为窄。葵兴站车站的整体布局及设计跟葵芳站非常相似。

车站楼层

车站大堂

葵兴站大堂嘅非收费区畀收费区分隔，因此乘客不能由大堂北面（A、D出口）直接行去大堂南面（B、C出口），要经路面往返两大堂，同荃湾站相似。

车站商店及自助服务

车站月台

月台采用侧式月台设计，两个月台畀路轨分隔，乘客往返两个月台，要经大堂。

A -葵兴邨

葵涌中心、葵俊苑、葵涌道、葵兴邨、葵兴路、工业街、光辉围、红A中心、新葵兴广场、大连排道

B - 巴士总站

设有斜道往返地面

巴士总站、政府合署、专线小巴站

C - 葵康苑

设有斜道往返地面

扶康会葵兴中心、兴芳路、香港专业教育学院葵涌分校、葵康苑、葵盛围、葵盛东邨、林士德体育馆

D -新葵兴花园

设有失明人士引导径往返地面

建造业训练中心、信义会天恩堂、葵涌邨、葵合街、葵联路、葵盛围、新葵兴花园、大窝口道

与葵芳站一样，葵兴站也是葵青区葵涌部分的一个交通中转站，虽然规模不及葵芳站，在公共运输交汇处也有一些巴士路线连接车站和其周边地区。葵兴站启用时，区内数条直接来往九龙区的巴士线被逼停办，因为大部份居民多选择前往葵兴站乘搭地铁（现港铁）来往市区。此外，由于车站东面设有葵涌工业区，因此在上、下班时段，葵兴站会非常繁忙。

九龙贸易中心第一期南座写字楼在2008年9月1日落成，商场部份其后兴建葵昌路行人天桥连接港铁站E出入口。天桥连接葵兴站2号月台（往中环方向），并与葵芳站一样，在月台设立新出入口，乘客毋须途经路面往返该行人天桥及一号月台，天桥于2011年6月3日启用。

现时葵兴站所有月台已完成装上月台闸门，并已投入运作。月台闸门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建。此站与葵芳站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期进行月台闸门加装工程，已于2011年8月完工。

与市区线其他非地下车站一样，葵兴站月台由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了黄色站名纤维板，原“往荃湾/中环”的行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上。