舾装设备指的是除了船舶动力装置以及船体之外，船上所有的东西。而船舶舾装则是在造完船体主要结构后，对舰船下水后的电子设备、电气和机械等进行安装的工作。随着我国宏观经济的发展和产业结构的调整, 造船工业正不断地高速发展, 舾装设备及其标准在未来的发展将呈现出模块化、 精品化、 国际规范化、 环保和节能化、安全舒适化、 轻便化的发展趋势。

舾装指的是除了船舶动力装置以及船体之外，船上所有的东西。而船舶舾装则是在造完船体主要结构后，对舰船下水后的电子设备、电气和机械等进行安装的工作；而根据舾装的部位，又可分为两部分：内舾装和外舾装。其中，内舾装也被称为居装。外舾装则包含更广，包括救生设备、系泊设备、锚设备、舵设备、气动撇缆枪、桅杆、栏杆、关闭设备等。可见，船舶舾装占据船舶建造的很大比重，是其重要工作内容。

第一阶段( 二十世纪五十到六十年代)

该阶段我国船舶舾装标准是仿照前苏联的模式来制定, 产品的设计标准和思路基本上都是仿制苏联的, 所以产品大多较为笨重, 体型偏大。

第二阶段( 二十世纪七十到八十年代)

由于这段时期日本造船业发展较为迅速,造船工艺和技术水平世界领先, 因此我国开始按照日本的模式来制定标准。

第三阶段( 二十世纪九十年代至今)

随着改革开放的深入, 经济和科技的飞速发展, 为了保证中国的造船工业能够继续更好更快的发展, 在全球市场占有一席之地就必须走自主创新、 靠掌握核心科技寻求发展的道路。在舾装设备标准的制定方面更要如此, 在这一阶段, 我国在继续学习国际先进标准的同时, 不断根据我国造船工业的特点积极完善自己的标准。

总体来说, 中国船舶舾装标准的发展可以总结为这三个阶段, 舾装标准和我国造船工业的整体造船工业和技术水平的发展呈同步。

一般而言，船舶舾装会依据舾装部位的不同，将他们划分为外舾装与内舾装。 外舾装一般包含船舶的舵设备、系泊设备、起货设备、锚设备及滚装设备等。 而本文所要探讨的就是外舾装。现代造船，绝大多数已经采取分段建造法，同时在船舶舾装应用区域舾装法。

一般的舾装工艺流程为：舾装件采办———单元组装———分段舾装———船上舾装———动车和试验。一是舾装件采办，舾装件的采办一般就包含了自制、订购与外协，在采购过程中，要谨记降低成本，在船舶制造企业期间费用控制理论中， 期间费用控制是一个企业成本费用的必要构成项目,是指一个企业在本年度所发生的、不能够直接或者间接的划归为营业的成本，而是依据财务管理的规定，直接计入当期损益的各项费用。 对于加强财务管理后，还应当依据本厂的生产设施，对于一些零件或设备装置能够自己生产的，只要成本合理就加大生产。

二是单元组装， 它一般是指船体的结构在脱离基本的舾装的区域。 在这一个同期的舾装区域内，将受到的元件实施一个完整的整装，这一阶段中，要在生产过程中设置一个考核机制，因此，为适应造船企业快速发展，就必须快速建立健全比较完善的考核制度。 完善组装控制和审核，可以有效地防止员工道德风险以及系统资源损害风险带来的危害。

三是分段舾装，这是现代造船中比较常见的一种方法，它是在一个适当的阶段，将先前已经分段归属的舾装件或者单元，按照步骤将他们安装在这些分段中，对于这一阶段，我们也称之为分段预舾装。 舾装工程人员在履行职责时，应当做到独立、客观、正直和勤勉；舾装工程不得从事损害国家利益、组织利益和舾装控制工程职业荣誉的活动等。

四是船上舾装，是指一般的船体在整个船台的总安装时，尤其在船台、 下水后以及码头的安装期间的这些阶段称之为船上舾装，在安装过程中，如出现问题，查这些问题的来源，强化我国船舶制造控制工程人员的职业道德原则和制定一套约束船舶制造工程人员职业道德的规范流程。

木材、制作模型骨架等，一般是设计过程中应用比较多的材料：一是桐木：以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大、变形小、易加工等特点。 二是松木：东北松的特点是纹理均匀，木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性。三是胶合板材：较薄的胶合板材（3 层）可用来制作船的龙骨 ，具有强度大、不易变形的特点 。金属材料：相较于木材而言，它的柔韧性比较好，并且其可塑性强。 一是薄铁片，一般将它应用于支架、固定电机等。 二是硬铝板，一般将它应用于支架、推拉杆等，缺点就是可折性比较差。塑料：这是材料中应用最为广泛的，由于每一种塑料的性质不同，它的用途也出现不同的差异性：一是聚苯乙烯泡沫板，一般将它用来制作船体，这样比较省时省力。 二是聚氢酯泡沫塑料板，它的质地比较轻软，有着良好的防震与抗震性。 三是有机玻璃，由于它的透明度高，体重轻，不容易摔碎，并且在 110 摄氏度下，会逐渐的变软，可塑性非常强，是制造各种零部件非常好的一种材料。 四是 ABS板，ABS 板的性能比较好，它具有非常高的冲击强度，机械加工也比较好，化学电气绝缘性能好，低吸水性，透明度非常好，同时它还具有比较好的打磨抛光的效果，缺点就是价格昂贵。

在设计过程中，要依据舾装设备中的每一个图纸，按照这些图纸具体的尺寸对其实施制造，合适的选择制造的材料。 在实际生产过程中，选用最多的材料就是有机玻璃和ABS 板，妥善的将这些图纸安放在材料上，对它实施有效地切割，并且在操作过程中合适的应用铜丝、铁丝及 ABS 棒，将这些下料切割后，在实施精确的加工，将这些已经加工好的零部件依据相依的位置，对他们实施组装，在基础上，对这些舾装设备实施有效地喷漆，而后就是晾干，不要因这些喷漆影响美观。

随着我国宏观经济的发展和产业结构的调整, 造船工业正不断地高速发展, 舾装设备及其标准在未来的发展将呈现出模块化、 精品化、 国际规范化、 环保和节能化、安全舒适化、 轻便化的发展趋势。

为了适应现代船舶建造过程中的分和预舾装程度段愈来愈大、 愈来愈高的要求,在现如今的总装化船舶建造模式下, 就需要更多的舾装设备要模块化, 并且其外部接口如支架、 电缆、 仪表、 油、 气管路等都应进行相应的模块化设计, 要达到 “即接即用” 的程度。 如今卫生单元、 救生艇连同吊放装置、 厨房和冷库单元、 舷梯、 舱室单元、液压水密门等都已做到模块化。 随着我国造船工业的发展, 还会创造出更多的模块化单元, 由于这些模块化单元可以在陆地上的车间建造安装, 因此可以带来更好的作业环境, 再降低工人劳动量的同时缩短工期。 在保证产品高质量的同时大幅提高了经济效益。

与欧美、 日本等发达国家的现在造船工艺相比, 我国舾装设备有着结构强度大、用料扎实的优点, 但也存在着设备重量较大、 外观粗糙、 制造精度较低等缺点。 为了适应市场的需求, 提高我国出口船舶的国际竞争力就必须提高设计制造精度、 走精品化舾装的道路。 所谓的精品化, 主要体现在舾装设备外观的美观程度、 对称性、 表态涂层、 设计制造精度以及性能方面的转动顺畅程度, 接口的对接配合程度、 互换性等方面。 虽然我国近些年来许多舾装设备制造企业已经开始关注这一问题, 出口的不少舾装设备都是遵循国际标准来进行外观的处理, 是的产品表面已经取得了不小进步, 但距精品化目标还有很大距离。 精品化舾装是发展的目标, 但过分片面的追求精品化又会过多的提高生产成本, 因此, 企业应当结合实际情况, 客观的综合考虑产品竞争力和经济效益双方面因素, 才能是的产品立于不败之地。

舾装设备的制造不仅符合行业标准、国家标准, 还应满足国际公约和标准, 否则将无法顺利安装在出口船舶上。 可是, 国际标准并不是一成不变的, 所以我国也在不断的修订相应的标准以满足出口船舶的要求。

由于人类活动的频繁, 对海洋的污染日益加重, 因此人们不得不考虑对舾装设备的环保节能设计。 首先, 要做到舾装设备的材料无毒害、 环保, 减少对环境的污染;其次, 要尽可能的节约船舶的能源, 一方面可以加入更多的人工操作功能; 另一方面尽可能的减轻设备重量, 在节约材料的同时减少能源消耗。

随着人们生活水平的提高, 对船舶舾装设备的安全性、 和舒适性的要求也在不断提高。 其中安全性至关重要, 国际海事组织对船舶上的防火、 防毒、 放盗、 防水等都有着非常明确的要求, 而且由于船舶有着航行至摇摆颠簸的的的特点, 因此, 舾装设备的牢固性、 可靠性也是影响安全的重要因素。 同时, 枯燥的海上旅途是的人们迫切的需要更舒适的舱室, 这也对舾装设备在舒适性、 人性化设计方面提出来更高的要求。 安全舒适化是舾装设备今后发展的重要方向和必然结果。

由于我国总体造船工业水平的限制,与国际先进的工艺相比, 在保证相同设备强度的情况下, 用料更多, 相同类型、 吨位的船舶空船重量更大。 不仅浪费材料, 而且成本也更高, 再国际竞争中处于弱势 , 因此, 舾装设备的轻便化也是必然的发展趋势准。