瑞金—赣州高速公路（Ruijin–Ganzhou Expressway），简称“瑞赣高速”，是中国江西省赣州市境内连接瑞金市和章贡区的高速公路，为
中国国家高速公路网厦门—成都高速公路（国家高速G76）组成部分之一。
建设历程
2004年4月，瑞金—赣州高速公路完成立项工作。
2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》，即“7918”工程，18条东西横向线包含厦门—成都线路，瑞金—赣州高速公路为其组成部分之一；4月，瑞金—赣州高速公路开始初步设计；12月，瑞金—赣州高速公路开始施工图设计。
2006年7月，瑞金—赣州高速公路完成施工图设计；10月14日，江西省发展和改革委员会、江西省交通运输厅印发《江西省2020年高速公路网规划》，第四横表述为厦门至成都线江西省段，瑞金—赣州高速公路为其组成部分之一。
2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准。厦门—成都线路的全称为厦门—成都高速公路（简称“厦蓉高速”，编号：“国家高速G76”）。
2008年6月26日，瑞金—赣州高速公路峡山隧道贯通。
2009年4月28日，瑞金—赣州高速公路通车运营；6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，厦门—成都高速公路编号不变。
2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划（2013—2030）》（“7918”工程拓展为“71118”），厦门—成都高速公路规划不变，瑞金—赣州高速公路为其组成部分之一；11月，江西省发展和改革委员会，江西省交通运输厅印发《江西省高速公路网规划（2013—2030年）》，即江西省“4纵6横8射17联”高速公路网，第五横表述为厦门至成都国家高速公路江西段，瑞金—赣州高速公路为其组成部分之一。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，厦门—成都高速公路编号不变。
2019年1月3日，江西省发展和改革委员会、江西省交通运输厅印发《江西省高速公路网规划修编（2018—2035年）》，即江西省“10纵10横21联”高速公路网，第九横表述为厦门至成都国家高速公路江西段，瑞金—赣州高速公路为其组成部分之一。
2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，厦门—成都高速公路规划不变，瑞金—赣州高速公路为其组成部分之一。
2024年1月19日，瑞金—赣州高速公路白鹅（收费站）互通通车运营。
线路设计
线路走向
截至2024年5月，瑞金—赣州高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2024年5月，瑞金—赣州高速公路沿线互通为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2022年5月，瑞金—赣州高速公路沿线服务区如下：
辅助设施
截至2017年6月，江西省已实现ETC全覆盖，瑞金—赣州高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2022年5月，瑞金—赣州高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
截至2022年5月，瑞金—赣州高速公路沿线隧道设有照明设备。
运营情况
票制票价
据2019年12月及2020年12月，江西省交通运输厅发布的收费标准显示，瑞金—赣州高速公路的收费标准为：
2020年1月1日起，通行江西省高速公路的ETC用户实行5%的通行费优惠，其中包括瑞金—赣州高速公路。
特色服务
截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已实现通行费扫码支付功能全覆盖，其中包括瑞金—赣州高速公路。
建设成果
技术难题
瑞金—赣州高速公路呈东西走向，以低山丘陵地貌为主，地形侵蚀切割严重，植被较为发育。线路所经区域地形主要以低山丘陵和山区小盆地地形为主，整个区段内分布大大小小红层盆地近50个，属典型的区域性红盆地形。红盆区域内的红砂岩是在侏罗系、白垩系与第三系砂岩、泥岩、页岩及其互层结构等软硬相间的层状岩体，其属内陆河流、湖泊相沉积地层，沉积历史较短，成岩程度差，有较强的环境效应和时间效应。岩体强度低，抗风化能力差，水敏感性强，遇水岩体强度大幅度下降，失水后易产生崩解，工程性质较差。
重点工程
荣誉表彰
价值意义
瑞金—赣州高速公路不仅是江西境内东西向的大通道，也是江西境内两条南北向高速公路的最佳联络通道。本项目的建成，将大大加快江西省高速公路主骨架的形成，大大改善赣南革命老区的交通条件，缩短与福建、广东、湖南等周边省份的时空距离，尤其对推动江西省参与泛珠三角区域的经济合作和发展，实现“对接长珠闽，融入全球化”，促进江西在中部崛起都具有十分重要的意义。（江西省交通运输厅 评）