劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下中型车。

在内饰风格上——大气；在内饰做工上——细腻；在内饰细节上——高贵。而且黑、褐、米三种内饰颜色也都非常漂亮。

在空间上，除了头部空间一般外，肩部和腿部空间都十分阔绰。饱满的关门声之后，在劳恩斯的座舱里，在Lexicon音响响起之前，静谧是不得不提的特点。劳恩斯整体车身采用了超过275英尺的结构性黏胶剂，车顶板和车内地板都采用了六层防震垫，车柱的一些空隙处也填塞了隔音材料，挡风玻璃和车门均使用了层压玻璃，可以说，劳恩斯在隔音方面用尽了一切可能想到的办法。

坐在厚实且软硬舒适的真皮座椅上，带17个扬声器和融合528WDiscreteLOGIC7TM7.1声道的Lexicon环绕立体声高级音响系统，则是不折不扣的奢华享受。当然，不仅豪华，这里还有时尚，带30GB硬盘驱动、符合用户习惯的多媒体轻推往返式旋钮控制器的驾驶者信息系统（DIS）让人想起了某品牌的iDrive系统，虽然在按钮的手感上不如iDrive系统细腻，但绝对便于操作。可提供实时车辆状态查询、导航控制、多媒体系统，同时，它同样支持i-Pod及 CD/DVD/MP3播放器和蓝牙免提电话功能。

劳恩斯项目的开发团队以奔驰E系、宝马5系合LexusGS系为基准设计，虽然劳恩斯多处表现出借鉴豪华车品牌的痕迹，但是整体看上去融合的很好。

整体流线型设计颇具LexusGS的身影，宽大的轮胎更加强劲的感觉。气势逼人。

在豪华车里的转向随动车灯，在劳恩斯上也充分的体现车来了，汽车随动转向技术最早应用的就是雪铁龙汽车了，这种配置已经成为了豪华车里的必须配置，它可以给驾驶员更好的视觉，车在转光线也在随着车的转动而动。

锋利的车灯气势咄咄逼人，充满了霸气与尖锐，这就是劳恩斯要统领豪华车。前进气栅栏看起来很熟悉，因为基于是奔驰的设计理念在其中所以感觉就是奔驰在面前一样，银色显示出不一般的身份，同时也显示出典雅大方，不土。在设计当中设计师用尽了脑力。十个进气孔，斜向下进气会更加的流畅，大嘴张开能够吸入更多的空气。

劳恩斯进口车中配备了两款供车主选择3.3升和3.8升的V-6Lambda发动机，笔直的路上，劳恩斯反应非常迅速，加速性能值得表扬。在时速达到120公里/小时并维持10秒以上，车身高度主动降低15mm，以减少高速带来的风阻变大，同时车身显得更加平稳。其高速过弯时的平稳性能也是非常好。

两个排量车型均搭载了V6前置后驱发动机，其最大功率分别达到190/6200和206 /6200。最大扭矩分别达到了314/4500和359/4500。并且全系车型均采用了先进的空气悬挂，提高了车辆的舒适性和操控性。

世界绝大多数豪华车型都采用的前置后驱布局是劳恩斯最大的亮点。这款车诞生于现代全新开发的后轮驱动平台，底盘提供53：47的前后轴配重比，操控性转向特性都应有不错表现。同时，劳恩斯也有ESC电子稳定控制程序帮助提高转向表现。不难看出运动特性是劳恩斯强调的表现类型，为此劳恩斯的车身还将使用高刚性钢材，其抗扭刚性比宝马5系和奔驰E级还要高出12%至14%，还有着比它们更轻的重量。

劳恩斯作为现代汽车的高端车型，其长、宽、高分别达到了4975mm、1890mm和1480mm。值得一提的是，这款车的轴距长度达到了2935mm，完全可以满足消费者对于内部空间的要求。

轴距达到了2935mm在同级别车里，也是很高的了。充分留足了后排座椅的空间。

劳恩斯正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当现代劳恩斯以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量劳恩斯车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是现代劳恩斯的实际测试中，前方两个假人的测试数值仅为370和432，明显低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中位于副驾驶席上的假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远低于“严重损伤”的临界点，驾乘人员在这项碰撞测试中所受到的伤害几率低于标准值3倍有余。因此，美国高速公路安全局对劳恩斯驾驶席与前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10%或更小的机会受到重伤。

在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/ 小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测劳恩斯车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量劳恩斯车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约 62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测劳恩斯车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量劳恩斯车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

通过图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部大于1000、胸部大于130、骨盆大于130。劳恩斯在碰撞中的测试值，明显低于可能造成严重损伤的标准，在测试中假人的胸部、骨盆所受伤害的值均小于“严重损伤”的临界点近两倍以上。对于在侧面碰撞测试中，劳恩斯驾驶席上的假人颅脑部所受到的伤害值为110，与后方乘客所受伤害值大致相当。

在翻滚可能性评价中劳恩斯没有出现翻滚。测试结果表明，采用全轮驱动配备18寸轮胎的劳恩斯翻滚几率为9%，而静态稳定系数则为1.48，最终劳恩斯在翻滚测试中获得了5颗星的评价，该评价在乘用车中属于上等水平。

宝马5系

价格：43.36-71.26万元

排量：2171-2996cc理论油耗：9.3-9.8升/百公里

外形尺寸（长/宽/高）：4841/1846/1468mm

原产地：欧洲

优点：外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好

缺点：油耗较高，价格较高，使用费用高

奔驰E级

价格：49.8-74.8万元

排量：1796-3498cc

理论油耗：8.5-9.7升/百公里

外形尺寸（长/宽/高）：4856/1822/1483mm

原产地：欧洲优点：一流品牌，一流品质，隔音出色，引擎宁顺，与变速器配合佳。

缺点：入弯车身倾侧略为明显，操控性不如宝马5系。

价格：61.8-94.4万元

排量：2995-4293cc

理论油耗：13.5升/百公里外形尺寸（长/宽/高）：4825/1820/1430mm

原产地：亚洲

优点：运动、流线的轿跑车

缺点：跟同样价格的宝马5系还有一定的差距

参数配置

现代劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在北京上市，共有5款车型，定价区间为19.9万元-32.5万元。其中劳恩斯-酷派 2.0T酷动手动版19.9万元，劳恩斯-酷派 2.0T靓雅自动版22.7万元，劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版25万元，劳恩斯-酷派 3.8L豪华手动版30.9万元，劳恩斯-酷派 3.8L旗舰自动版32.5万元。

2008年9月的北京，渐入秋高气爽的佳境。中国豪车市场，也迎来了一款世界级的豪华运动车型——9月23日，“创造后豪华轿车新纪元，劳恩斯 (Rohens)上市仪式”在北京举行。现代汽车面向全国媒体宣布，劳恩斯(Rohens)2个排量4款车型正式上市。其中3.3L舒适版售39.8万元、豪华版售43.9万元、顶级版售48.8万元、3.8L顶级版售52万元。同时，劳恩斯(Rohens)还提供5年/10万公里保修、5次免费保养等极具竞争力的售后服务。

黑色为主的中国大饭店发布现场，劳恩斯(Rohens) 展翼式车标随处可见，厚重的舞台、蓝色的灯光、智能而简洁的装饰尽显尊贵与奢华。而新车发布时的一键式启动按钮、指针数字不断攀爬的仪表盘，则彰显了劳恩斯(Rohens)的运动本质。

当大气、饱满的劳恩斯(Rohens)驶出，代言人姜文走出车门时，200多人的上市现场气氛达到了沸点。如果说劳恩斯(Rohens)是现代汽车的鼎力之作，代言人姜文则代表了劳恩斯所面对的中国不断增长的中产阶层，他们不盲目从众，有自我主张，注重自我体验，而且有一定的消费能力，勇于承担社会责任。

40年的积累，造就后豪华轿车劳恩斯(Rohens)

劳恩斯(Rohens)给自己定的市场目标是08年销售1000辆，2009年销售 2000-3000辆，相比与劳恩斯(Rohens)产品力来说，这是一个比较谦逊的目标。毕竟，这是一款远超同级别车型、堪称开创后豪华新纪元的轿车。

40年以来，现代汽车积累了丰富的产品研发经验与市场洞察力，纵然只是豪华车的后进品牌，依靠 6亿美元的海量投资和4年时间，现代汽车成功地塑造了劳恩斯(Rohens)，将豪华与运动的精髓进行了完美的演绎。

劳恩斯(Rohens) 具有“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格的整体外观，以及低至0.27的风阻系数，让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。而进入车内，坐在厚实却软硬适中的真皮座椅上，即便是高速行驶时，车内都几乎没有噪音，比任何同级车都要安静；打开Lexicon®环绕立体声高级音响系统，从17个音箱和融合LOGIC 7®技术的7.1声道528W功放里传出来的，是全世界只有劳斯莱斯Phantom才可比拟的、音乐盛宴般的奢华享受。

劳恩斯(Rohens)的奢华源于现代汽车的技术实力。装备了30GB硬盘和多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响娱乐系统、蓝牙手机免提等功能，让劳恩斯(Rohens)车主在最短的时间里，体验时下最流行的扩展功能和前沿科技。

劳恩斯(Rohens)大胆地采用了前置后驱的方式，让前后轴载荷比达到了近乎完美的 52:48，而前后独立的5连杆式可变阻尼悬架，作为当今最为复杂和精密的悬架系统，配备了可变阻尼减震器(ASD)之后，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，提高了驾乘的舒适性，增强了对车身和车轮的控制。

为了在豪华舒适与运动驾驭之间取得平衡，劳恩斯(Rohens)还采用了主动式电控空气悬架与 DOWN FORCE技术。通过车主选择驾驶模式和汽车智能感知车辆状态，劳恩斯(Rohens) 车身高度将得以手动或者主动调节，从而能够快速转换行车模式，提供给车内乘客的也是运动激情和舒适安逸两种绝然不同的感受。此外，当时速达到120km并维持10秒以上时，劳恩斯(Rohens)车身会主动降低15mm的DOWN FORCE技术，增加了车辆高速行驶时车身稳定，同时也减小了高速状态下的风阻，带来了高速燃油经济性。

劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机，则成为车主们最好的运动武器，加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式，精准的悬挂，咆哮的动力，一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。

40年的市场积累，造就了现代汽车世界第五的领先地位，40年的技术积累，带来了劳恩斯 (Rohens)领先世界的豪华、运动性能，劳恩斯(Rohens)用自己的方式，开创了后豪华时代的新纪元。

长久以来，世界最好的车型总是先在美、欧、日上市之后，才会登陆中国。9月23日的劳恩斯 (Rohens)北京上市会，现代汽车彻底打破了这一规矩，将自己最得意的作品，在最短的时间里带给中国消费者，也让中国成为美国之后海外上市的第二站，仅仅比美国晚了2个月，而这很大程度上还是因为地震天灾的缘故，否则中国将作为劳恩斯(Rohens)海外市场的首发率先上市。

现代汽车有充分的自信，韩国和美国市场的巨大成功将在中国得到有效的复制，劳恩斯 (Rohens)的出色性能将满足中国中产阶级对豪华车的追求。据统计，2008年1~6月，劳恩斯(Rohens)在韩国国内的销量为累计17,027 辆，占到豪华运动市场的头名。而美国上市2个月以来，各方好评如潮。

在美国高速公路安全局最近举行的正面/侧面冲撞试验中，劳恩斯(Rohens)力压盛名在外的众多豪华车型，登上了第一的宝座。由于搭载了高端的安全设备，无论是来自哪个方位的撞击，劳恩斯(Rohens)都能有效地分散能量；此外，劳恩斯 (Rohens)全车有8个安全气囊、电子主动式安全头枕系统，标配ESC车身稳定系统，车身重量也比同级车型轻了很多。更大、更轻、更坚固的车身使劳恩斯(Rohens)拥有世界级水准的性能表现。

2008年5月，现代汽车邀请美国记者团到南阳技术综合研究所进行了劳恩斯(Rohens)的试驾活动。之后，美国四大汽车专业杂志《CAR AND DRIVER》、《MOTOR TREND》、《ROAD & TRACK》、《Automobile Magazine》对于试驾感受和劳恩斯(Rohens)的优越性能进行了大篇幅的报道，并且一致认为，劳恩斯(Rohens)是现代汽车迈向高端车市场的一个标志性车型，并且具备了超越欧美以及日本等名车的性能和品质。

可以想象，同步世界的劳恩斯(Rohens)，作为一款已经备受追捧的豪华车，登陆中国之后，将很快凭借出色的性能，赢得属于自己的一片天地。而随着中国经济的发展，像姜文一样拥有购买实力、崇尚驾驶乐趣、具有独立思想的中产阶级将不断壮大，这个潜在的庞大中产阶层将成为现代汽车征战中国豪车市场最好的驱动力。

劳恩斯(Rohens)的成功上市，让现代汽车成功迈入豪华品牌行列，但现代汽车并不准备就此止步。对现代汽车而言，劳恩斯(Rohens)只是进军中国豪华车市场的一个开始。

据了解，在凭借劳恩斯(Rohens)切入豪华运动细分市场之后，现代汽车将继续加大投资，将引进一款比劳恩斯(Rohens)更加高档的雅科仕VI，而已经亮相2008年北京车展的后轮驱动豪华运动跑车Rohens Coupe，也很快就会出现在中国的大街小巷里。到那个时候，现代汽车的中国市场战略将更加丰满，车型构成也会更为成熟。而这些计划中的豪华车型，无一例外地，都指向了跟劳恩斯(Rohens)代言人姜文一样的中产阶级——他们将与现代汽车一起，分享这场未来的豪车之旅。

继劳恩斯(Rohens)之后，现代汽车至纯运动跑车劳恩斯-酷派 (ROHENS-Coupe)于2009年3月在中国震撼上市。这款在劳恩斯(Rohens)品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型，更是“打造纯粹驾驶体验”理念的杰作，耗时25个月，耗资1825亿韩元，以豪华跑车的最高标准打造，车身长×宽×高达到 4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距，采用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等各方面都有卓越表现，是一款名符其实的大型豪华跑车。

现代汽车将劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的竞争对手锁定为奔驰CLK 、Audi TT、日产350Z、马自达RX8等豪华运动跑车，希望通过劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)纯粹的运动性、顺畅的操控性、极致的安全性、雅致时尚的设计以及豪华、舒适的配置，进军豪华跑车领域，以拓宽劳恩斯(Rohens)品牌的影响范围、提升现代汽车的品牌形象。

劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)优异性能的根本保证，来自于现代Lambda RS 3800 V6全铝合金发动机及其首款自主研发的Theta 2.0 TCI 涡轮增压发[1]动机。在现代汽车开发的所有发动机中，Lambda RS 3800发动机无疑是令人振奋的一款，高性能进排气系统、轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技的采用，使这款跑车的最大功率可达223kW，最大扭矩可达361N?m，能在6.5秒达到百公里时速，足以让驾驶者感受迅猛的推背感。现代Theta 2.0 TCI涡轮增压发动机，具备高效率的涡轮增压及中冷系统、双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，燃油更充分更有效，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩，值得一提的是，这款2.0T涡轮增压引擎减少了涡轮迟滞 (Turbo Lag)，使高速时的动力输出更为平稳，在强劲动力基础上提高了驾驶舒适性，给驾驶者前所未有的速度享受。

2008款劳恩斯BH330舒适版

2008款劳恩斯BH330豪华版

2008款劳恩斯BH330顶级版

2008款劳恩斯BH380顶级版

现代劳恩斯车型及报价

2014年1月14日北美车展开幕。现代汽车正式发布新一代劳恩斯。作为现代汽车的顶级豪华车型，全新一代劳恩斯集众多最新科技于一身，沿用了现代家族的流体雕塑设计语言，整体外观造型参考现代HCD-14劳恩斯概念车，豪华感在老款的基础上得到进一步提升。据悉，新一代劳恩斯将率先于2014年上半年在美国上市，并有望于年底正式引进中国市场销售。

现代新一代劳恩斯外观设计依然围绕流体雕塑设计语言打造，并借鉴了HCD-14概念车的部分设计元素。长宽高分别为4990/1890/1480mm，轴距为3010mm，在老款的基础上轴距增长了75mm，后排空间更加充裕，并引入了全时四驱系统。

内饰方面，新一代劳恩斯的整体布局更为简洁，细节的处理更加精致，而在材质方面也有相应提升。新车还配备有12向前排座椅电动调节、前排座椅通风和加热、氙气大灯、驾驶员膝部气囊、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统和智能泊车系统等新配置。

动力方面，新一代劳恩斯将有四款动力系统可供选择，其中包括一款3.8升V6发动机，最大输出功率248kW（333Ps），峰值扭矩394Nm。一款5.0升V8发动机，最大输出功率320kW（429Ps），峰值扭矩509Nm。与这两款发动机匹配的都是八速自动变速器，同时可选装现代新研发的全轮驱动系统。