潍坊港位是中国山东省潍坊市港口，位于山东半岛中部，位于渤海莱州湾南岸，现为国家一类开放口岸，拥有海岸线140公里，潍坊港全港口范围内已实现碳中和，是全国首个“零碳港口”。

潍坊港位于渤海莱州湾南岸，现为国家一类开放口岸，区位优越，交通便利。潍坊市委、市政府极其重视潍坊港的建设，并与马来西亚森达美集团合作建设万吨级码头。3个万吨级码头及配套工程2010年建成并投入运营，3个2万吨级码头和航道建设正顺利推进，5万吨级航道、5万吨级液化品泊位，客货滚装、集装箱泊位等重点项目也正式启动了，潍坊市有着强大腹地经济支撑和进出口货物需求，这将为潍坊港打造综合性亿吨大港迈出了重要的一步。

近年来山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区建设上升为国家发展战略，潍坊滨海经济开发区晋升为国家级开发区，潍坊港的发展环境发生重大变化，运输需求进一步增长，按最近规划潍坊港将划分为东、中、西三个港区，并且分别明确了各港区的服务范围和发展目标。森达美港（中港区）作为潍坊港的主港区，依托国家级的滨海经济开发区，是以散杂货运输为主、临港工业所需原材料及产成品运输为辅的综合性港区。西港区依托省级寿光羊口经济开发区，主要为后方农业产业园及现代制造业园服务，积极开展海河联运。东港区依托省级的昌邑下营经济开发区，主要为后方滨海开发区发展建设服务。初步构成了潍坊港“一主两辅、功能互补、多点并进、统筹发展”的框架。

潍坊港为国家一类开放口岸，一类口岸开放于2007年11月经国务院批复同意，已于2009年7月28日正式对外开放。港口总体布局为离岸式港岛码头，潍坊森达美港（中港）拥有长达2375米的泊位。其中，12个泊位已全面运营，另外还有3个两万公吨的泊位正在建设当中并将于2013年建成。该港口能够处理超过30种类的货物。2个3000吨级通用泊位、2个3000吨级（5000吨级结构）散杂泊位和3个3000吨级杂货泊位，5000吨级船舶可乘潮进出港口作业。港口现有货场面积12余万平方米，仓库储货能力5000吨。拥有25吨门机2台，10吨门机2台，10吨固定式电吊4台，装载机、皮带机、叉车、拖盘等装卸机械40余台套，能够承接原盐、纯碱、煤炭、铁精粉（石）、重晶石、粮食、钢材、原油、成品油、液体碱等若干散装、袋（件）装及大件货物的装卸、堆(储)存业务。自通航运营以来，生产规模不断扩大，吞吐量逐年攀升， 2006年完成货物吞吐量562万吨，2007年完成850.2万吨，是设计能力的2.9倍，成为潍坊及周边地区重要海上黄金通道和货物集散地。近年来，通过设备更新和技术进步，装卸速度不断提高，袋装货物装卸船速度每小时150吨，散盐等散杂货装船速度每小时可达2000吨。2008年港口完成货物吞吐量1001.68万吨，2009年完成货物吞吐量1260万吨，稳居山东省地方重点港口行列。2010年潍坊港全年完成货物吞吐量1511万吨，同比增长20%，再创历史新高。其中中港区（森达美港公司）完成1402万吨，内河港区（羊口港口吞吐量以年均近33%的速度递增，成为成为山东北部沿海乃至全国同类港口中发展速度最快、效益最好的港口之一，跻身山东省地区性重要港口行列。2011年潍坊货物吞吐量预计将突破2000万吨，为潍坊北部沿海区域经济发展、建设富裕文明和谐的现代化强市提供强力支持。

2022年潍坊港中作业区完成年度货物吞吐量1500万吨，同比增长13.4%；全年集装箱完成47万标箱，同比增长20.1%，继续保持双位数增长态势，顺利实现全年生产“满堂红”。

2023年，山东港口潍坊港一季度吞吐量完成957万吨，同比增长11%，集装箱完成14.6万标箱，同比增长7%，夺取首季“开门红”。随着国内经济持续复苏，潍坊港立足新发展阶段，以融合优势和高效服务质量为引领，抢抓时机，多方联动，抢抓货源，积极优化航线布局，顺利开通“潍坊-青岛”外贸内支线，为港口培育新的货源市场增长点，推动集装箱实现逆势增长，实现单周超1.8万标箱新纪录和单月5.99万标箱新纪录。

2024年7月，潍坊港正探索用弃电制氢项目，预计2024年10月底完成，有望年产氢8万公斤，将成为港口首个绿氢“制输储加用”一体化示范项目，年可新增消纳绿电500万度，年降低成本120万元。

潍坊港位于渤海莱州湾南岸，行政区划属潍坊市寒亭区，地理坐标为东经119°11'，北纬37°14'。水路距大连港174海里，距天津港164海里，距龙口港60海里。进出港道路与央赣、新海、206、309等干线公路及济青、潍莱、东青等高速公路相连接，从潍坊城区至港口的一级公路2005年内建成通车，环渤海高速公路即将开工建设，益羊铁路和大莱龙铁路环绕港区。潍坊港陆上距潍坊市中心城区50公里，海化开发区40公里，莱州100公里，淄博150公里，滨州200公里，济南260公里，莱芜270公里，区位适中，交通便利，是以上地区货物进出海运距离最短、最经济、最便捷的港口。

潍坊港现为国家一类开放口岸。港口总体布局为离岸式港岛码头，潍坊港除拥有3个10000吨级码头深水泊位外,森达美港还正在建设三个两万吨级泊位,建成投用后,还将启动两万吨级客货滚装泊位、三万吨级液化品泊位和集装箱泊位,以及五万吨级通用散货泊位建设。潍坊港作机械完备，拥有10吨门机2台，16吨以上轮胎吊3台，汽车吊1台，装载机、皮带机、叉车、拖盘等装卸机械30余台及散装纯碱专用装船设备1套，能够承接原盐、纯碱、煤炭、铁精粉（石）、重晶石、原油、成品油、粮食、钢材、液体碱等若干散装、袋（件）装及大件货物的装卸、堆存业务。自通航运营以来，生产规模不断扩大，吞吐量逐年攀升，其中2003年完成货物吞吐量282.5万吨，2004年完成298万吨，是潍坊及周边地区重要海上黄金通道和货物集散地。近年来，通过设备更新和技术进步，装卸速度不断提高，散盐等散杂货装船速度每小时1500吨，煤炭、铁矿粉等散杂货卸船速度每天5000吨，袋装货物装卸船速度每天1500吨。2005年港口计划完成货物吞吐量350万吨。伴随着3个3000吨级杂货泊位的新开工建设，必将为潍坊港吞吐量的增长带来更大的发展空间。2008年就达到了1086万吨,2009年达1260万吨,2010年达1511万吨。到“十二五”末,潍坊森达美港码头岸线将达到15000米,通过能力达到5000万吨。按照潍坊港发展规划,到2020年,潍坊森达美港吞吐能力将过亿吨。。

2005年9月5日潍坊港有限责任公司与马来西亚森达美集团合资成立潍坊森达美港有限公司，森达美集团投资15亿元人民币，建设万吨级码头和万吨级航道及防波挡沙堤工程。沿海防护堤港区段、万吨级码头西疏港路堤工程已基本完成；3个1万吨级码头工程已开工建设，计划2010年投产运营；万吨级航道的防波挡沙堤已施工到水深-5至-6米，2009年年底完工；3个2万吨级码头已完成货场围堰，现办理建设前期有关手续，计划2011年建成投产；修造船厂作业场地、办公区域基本建成，已开工建设3600p全回转港口作业拖轮船，计划2010年1月份交船。

根据山东省人民政府批复的《潍坊港总体规划》，至2010年，潍坊港中港区基本建成双堤环抱，单一口门的环抱港区，口门处达-6米水深，航道疏浚至-8.7米，建成1至2万吨级通用泊位6个，兼顾集装箱业务，形成泊位总数15个，码头岸线3730米，设计通过能力可达到1500万吨，同时建成修造船厂基地，港区用地规模约为341万平方米。届时潍坊港将成为全省“内外贸并举、设施完善、功能齐全、服务一流”的区域性重点港口。

到2020年，潍坊港将建成各吨级泊位55个，拥有码头岸线总长约10290米（包括码头支持岸线），实现功能齐全的一类口岸开放，年吞吐能力达6100万吨，实现年吞吐量过亿吨。届时，潍坊港将发展成为“内外贸并举、设施完善、功能齐全、服务一流”的综合性、现代化的大港，潍坊综合交通运输系统的重要组成部分 ，黄河三角洲的一颗明珠，为推动鲁中地区区域经济腾飞，促进区域经济发展做出新的更大的贡献。

按照《潍坊市交通综合发展规划》，随着潍坊港通过能力的增加，区域经济的快速发展，航运市场发展将趋向规模化、集约化、专业化，形成内贸、外贸并举，集装箱、客货滚装、散装、液体化工多元化海上运输格局，船舶运力和船型在山东省占有领先位置，成为山东省水运大市。

潍坊市是黄河三角洲高效生态经济区的重要开发区域，又是山东半岛蓝色经济区的前沿城市和胶东半岛高端产业聚集区的骨干城市，在山东半岛蓝色经济区发展大局中处于重要的位置、肩负着重大责任。潍坊港作为我市北部经济产业带的重要依托，是我市海洋经济发展的重要引擎，其所具有的运输、集散和增值服务功能，对经济社会发展具有重要的影响力，为我市经济发展起到了有效的拉动作用。潍坊港2008年完成货物吞吐量1053万吨，垮入全省区域性重点港口行列。今年港口货物吞吐量计划过1100万吨，保持港口吞吐量过千万吨行列。2009年7月，市政府与马来西亚森达美集团签署合约，森达美集团增资10.6亿美元扩建港口与临港物流项目和羊口港建设，为潍坊港快速发展注入了新的动力。

潍坊市拥有国内水路运输企业38家，运输船舶84艘，运力35万载重吨，年完成货运量359万吨，货物周转量49.02亿吨公里。

在山东省正着力实施的“一区三带”新一轮区域发展战略中，潍坊既是黄河三角洲高效生态经济区的重点开发区域，又是山东半岛蓝色经济区的七个前沿城市之一和胶东半岛高端产业聚集区的四个城市之一，发展机遇千载难逢，下一步，我们决心牢牢把握和用好山东省建设半岛蓝色经济区和高端产业聚集区的有利机遇，依托潍坊港，以建设千亿级临港产业链为目标，大力发展沿海高效生态产业带，加快滨海物流园区建设，在推动蓝色经济发展和高端产业聚集方面做出积极贡献。

根据规划，潍坊港将发展成为“内外贸并举、客货运兼顾、设施完善、功能齐全、服务一流”的综合港口。2009年森达美集团增资10亿美元扩建万吨级潍坊港，3个万吨级码头和3个2万吨级码头将于2010年正式投入使用。5万吨级码头也提上日程，预计到2015年港口吞吐量力争达到5000万吨，到2020年港口吞吐量实现过亿吨。届时，潍坊港必将成为渤海莱州湾南岸新的经济增长点，必将为潍坊乃至周边地区的发展、为黄河三角洲高效生态经济发展做出新的更大的贡献。

2023年，山东港口渤海湾港潍坊港区智慧口岸建设试点项目，获得国家口岸管理办公室及山东省政府办公厅正式复函批复，标志着潍坊港区建设自动化智能化高效便捷的智慧口岸取得重大进展。

山东（潍坊）智慧口岸将依托中国（山东）国际贸易单一窗口“潍坊专区”和“渤海通”平台，充分发挥新一代信息技术对口岸业务的赋能增效作用，打破政务、监管部门、港口间信息壁垒，深化口岸跨部门协同合作，推动“通关+物流+政务”的深度融合。应用数字孪生、大数据、云计算、ai等新技术，建设口岸数字化运行管理平台，通过多维度聚集、挖掘口岸数据，重点分析口岸经济指标与趋势，为口岸政策颁布、招商引资提供数据支撑，统筹资源经济、口岸经济和产业联动发展。基于港口自建的地理信息系统，实现港区、堆场、船舶、车辆、货物、人员等的可视化管理，对堆场、泊位、主要装卸与堆存工艺在一张图上集中展示，实现口岸全要素可视化呈现。建成覆盖口岸智慧监管、港口智能化作业、口岸数字化管理、口岸综合服务的智慧口岸平台。

项目建成后，将大幅提升口岸通关效率，进一步优化口岸营商环境，海运口岸查验自动化水平将通过科技手段，迈上高质量发展新台阶，为推动全省、全市口岸经济、园区经济、资源经济高质量发展注入强劲动力。

2024年，山东港口渤海湾港集团潍坊港荣获中国船级社质量认证有限公司颁发的碳中和评价证书，证明潍坊港全港口范围内已实现碳中和。这标志着全国首个“零碳港口”建成。在“零碳港口”建设过程中，潍坊港持续推进能源结构清洁化。2024年9月30日，潍坊港4台6.7兆瓦风机并网成功，成为山东省首个并网发电的陆上分散式风电项目，年可用发电量超7000万千瓦时，在满足整个港区用电的同时，冗余电量还可通过电网供社会使用。此举不仅为潍坊港每年节省用电成本约960万元，而且与相同发电量的常规燃煤火电机组相比，每年可节省标煤2.1万吨，减少二氧化碳排放5.7万吨，减少排放烟尘1.5吨。

潍坊森达美港有限公司

潍坊森达美港有限公司是马来西亚第一大国有企业——森达美集团的控股企业，主要从事潍坊港中港区码头泊位及相关设施的建设与经营。2007年公司注册资本增至1亿美元，现有干部员工400余人。

潍坊港中港区位于渤海莱州湾南岸，行政区划上属山东省潍坊市滨海经济开发区，地理坐标为东经119°12'，北纬37°17'。水陆距大连港174海里、天津港164海里、龙口港60海里；陆上距潍坊市中心城区50公里，距滨海项目区20公里；益羊铁路和大莱龙铁路环绕港区。港口区位适中，水、陆、铁交通便利。从2005年到2008年，合资短短3年，潍坊港吞吐量由380万吨激增并一举突破1000万吨，年均递增38.3%，较好地为腹地企业特别是临港工业企业原材料、产成品大进快出提供了便利。经过几年的发展，潍坊港现已跻身山东省区域重要港口行列，成为山东省北部沿海乃至全国同类港口中发展潜力最大、速度最快、经济和社会效益最好的港口之一

万吨级码头通航

2010年12月28日，潍坊港万吨级码头通航仪式在山东潍坊举行，潍坊港3个万吨级码头已于当日建成投运，3个2万吨级码头和航道建设正顺利推进，当年完成吞吐量1511万吨，同比增长18.8%。

潍坊港已顺利完成沿海防护堤港区工程段、两道防波挡沙堤和万吨级航道及航标配布、西疏港路堤和3个万吨级码头等工程建设项目。码头新增岸线510米，年吞吐能力增加400万吨，万吨级航道使潍坊港5000吨船舶需乘潮进出港口作业的状况成为历史。马来西亚森达美集团董事、能源与公共事业部中国区董事局主席、拿督斯里·林浩光表示，潍坊是个充满魅力又具有强大吸引力的城市，投资环境良好，是全国最富经济活力和理想投资地区之一，在海外特别是在马来西亚享有很高的声誉，建设万吨级码头正是基于这样的雄厚基础而实施的重大决策。作为马来西亚在中国投资的第一个港口项目，潍坊港万吨级码头的顺利通航，开创了中马两国在经贸合作领域的全新典范，这一刻必将会被载入史册。　日前，山东潍坊森达美港口岸码头迎来了首艘万吨级货轮“金航宇9号”，改写了潍坊港不能停泊万吨级货船的历史。 潍坊森达美港在刚刚过去的2010年货物吞吐量高达1400万吨。

获批对台海运直航

2011年7月5日,交通运输部发布《关于海峡两岸海上直航政策措施的公告》,内地增加潍坊港、安庆港为两岸海运直航港口,潍坊港成为交通运输部公布的“十二五”期间新增的第一家对台海运直航港口。

2009年7月28日,潍坊港一类口岸正式对外开放后,经省港航局审核批准,向交通运输部水运局呈报了潍坊港对台海运直航项目申请。市委、市政府领导对此非常重视并作出批示,市台办、市交通运输局、市港航局多次向国台办、交通运输部汇报有关工作。去年8月10日,大陆海峡两岸航运交流协会函告台湾海峡两岸航运协会,启动了两会协商机制。经两岸交通运输主管部门协商同意,并提交海协会与海基会平等协商确定,潍坊港列入两岸直航港口,为大陆方面公布第三批第69家直航港口。

潍坊与台湾实现海运直航,掀开了潍坊港航业发展史的重要一页。海运直航的开通,对于加强双方交流合作,承接台湾产业转移,便利两地人员往来,促进鲁台两地经济发展具有重要的战略意义。潍台两地经济互补性很强,物流量较大。据初步市场调研,潍坊与台湾每年货物进出工业盐、蔬菜、铜版纸、化工产品等折合约36万标箱。潍坊港实现对台海运直航,将使两地的海运成本大大降低,对于进一步提高本地企业的竞争力,吸引众多台商投资潍坊,优化潍坊市投资企业结构和促进潍坊经济可持续发展具有深远意义。同时,对台海运直航的实现,也有利于推动潍坊大港口、大物流建设,对于实施节能减排、低碳环保战略,提升潍坊港在国内港口行业的地位,推进山东东北亚物流枢纽和国际航运中心建设,促进港航强市建设将产生积极作用。

中国首个“零碳港口”

2024年10月，山东港口渤海湾港集团潍坊港获得中国船级社质量认证有限公司颁发的《碳中和评价证书》，证明潍坊港全港口范围内实现了“碳中和”，标志着全国首个“零碳港口”在山东潍坊建成。