渚碧岛机场也称渚碧礁机场，是中国在渚碧礁里的人工岛渚碧岛上建设的机场。

渚碧岛是中国驻守的南沙区域三大基地之一，是西沙主岛永兴岛到南沙最近的大基地。与永暑岛机场、美济岛机场在南沙腹地形成品字式支持形态。

一般功能：民用是根本，行政和军用是保障。有助于国内国际的公益活动。

2015年6月渚碧礁吹沙填海大体完成，此后进入土地平整、碾压、夯实的庞大工作阶段。

2015年8月渚碧礁机场跑道开始建设，要分层压(夯)实达到设计的密实度，工程量巨大。根据《民用机场飞行区土（石）方与道路基础施工技术规范》（MH5014-2002）的规定，4E 级机场土基区填方密实度要达到 98%以上，更高要求的机场的密实度要求不会低于此。

7—9月是南沙台风季节，作业比其它季节困难一些，进展不快。

9月中旬跑道粗型已经显眼。

2015年9月12日菲律宾ABS-CBN新闻网报道称，日本《外交学者》网站10日发布的卫星图片显示，中国正在渚碧礁建造一条宽约60米的跑道，路面地基长约2200米。该报道称，中国在渚碧礁的吹填地可容纳一条3300米长的跑道及一条平行滑行道。目前尚未在渚碧礁观察到路面铺设。

机场跑道的南部区域能看到大型机械在进行地基准备工作。

10月中旬整条跑道有了粗形，11月铺混凝土。

小知识：不同类型飞机对跑道长度要求不同：喷气式飞机对跑道要求极为严格。螺旋桨飞机的要求低一些。中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司的新舟600飞机是涡轮螺旋桨发动机，跑道可以缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降，最大航程达到3000公里。

跑道：宽60米，长3100米，还有滑行道和预备的绿化带。

2016年2-3月，跑道、辅道等大体成形。

2016年7月12日，中国政府征用中国民航飞行校验中心一架塞斯纳CE－ 680型飞机分别对南沙群岛美济礁、渚碧礁新建机场成功实施了校验飞行。

2016年7月13日8时30分、8时40分，中国政府征用的南方航空公司、海南航空公司两架民航客机先后从海口美兰国际机场起飞，经过近2个小时的飞行，分别于10时29分、10时28分在美济礁新建机场和渚碧礁新建机场平稳着陆并于当日下午返回海口，试飞成功。

2016-8-10《美媒：中国在南海3岛礁建成飞机库 卫星图曝光》报道：美国智库“战略与国际研究中心(CSIS)”称，7月最新卫星图片显示，中国已在南海三座岛礁建成飞机库。CSIS在近日发布的报告中写道，中国在南沙群岛的永暑礁、渚碧礁和美济礁上已建成许多飞机库。这些飞机库的大小和坚固程度都足以停放中国任意型号的军机。该智库“亚洲海洋透明度”项目负责人格雷高里·波林(Greg Poling)说，“它们坚固程度到足以承受一次袭击”。英国路透社称，8月9日他们就此问题得到了中国国防部传真回应：“…中方已多次重申，在南沙岛礁的建筑工程具有多重用途，包含特殊情况下必要的军事防卫需求，但更多是用于各种民用用途”。

机库建设是：三个岛，每一个都是24个机库对应一个飞行团。一般不需用，以防万一，做好特殊情况下防卫进驻的准备。

渚碧礁2016-7-24高清图（像素3300X2550），点开看才能清楚，还有像素一万多的，南海研究论坛的渚碧礁类型帖子里有，体积太大，不适宜放在百科词条。

2016—11—17日的高清图，北部绿化区更多了，南部有小的新建设。