渚碧岛（Zhubi Dao，西方称Subi Reef），中国南沙群岛岛礁之一，行政上隶属于中华人民共和国海南省三沙市南沙区管辖。

渚碧礁（ZhubiJiao，西方称Subi Reef）是南沙群岛里中业群礁西南方向的一暗礁（不属于该群礁，是个散落礁）。论最短距离，在中业岛西南23公里之外（12.42海里

由于中业岛被菲律宾从国民党守军手里抢去，并建有机场，这个渚碧礁就显示更加重要。

不规则多角形、近似梨形的封闭形环礁，仅在退潮时才全部露出水面。

呈NE—SW走向，

自东北到西南约为6.5公里，宽3.7公里，礁盘面积为16.1平方公里，中为浅湖，无水道外通，这是由于环礁礁盘发育完整之故。湖中水色蓝绿。

礁内湖水深10～22m，最大水深24m，面积7.05k㎡。礁坪西宽（500～800m）东窄（约200m），通常水深只有2～3m。

礁外水深急陡，湖内有碎浪，没有入口，礁磐上有部分低潮时露出水面，涨潮淹没，南部有小礁门，只有小船能进入礁湖，一般船只停在环礁外。

水源：无地下水源，须靠船舰运补。

1935年，中华民国公布名称为沙比礁。

1947年，中华民国公布名称为渚碧礁。

1983年，中华人民共和国公布名称为渚碧礁。

“渚碧”一名是翻译英国海图中的“Subi”一名而来，但这个名字却是英国调查船请教中国渔民，得知这环礁叫做“丑未”而来。“丑未”一名是由于这个环礁是在中业岛的西南方。中国渔民常到此拾取马蹄螺，称此礁为丑未(中国海南音Subi)，故英文名Subi Reef 实由此而来。

1988年，中华人民共和国在礁上建立了第一代高脚屋，随后于90年代后期扩建成第三代建筑物及其西南的第2代平台。

2012年6月，中国成立三沙市，有报道称中国将在渚碧礁(Subi Reef)建造飞机跑道，位于菲律宾实际控制的中业岛附近。

2013年3月20日，据菲律宾《马尼拉标准今日报》报道，菲律宾军方消息人士表示，菲律宾发现一艘中国登陆舰进入所谓的“卡拉延群岛”(中国南沙群岛的33个岛礁)的一个岛屿（渚碧礁）并卸载一些建筑材料。对此，菲律宾海军还派遣前军舰前往中业岛巡航以维护其所谓的“主权”。

战略地位：渚碧礁是中国驻守的南沙区域三大基地之一，是西沙主岛永兴岛到南沙最近的大基地。与美济礁机场、永暑礁机场形成品字式支持形态。

一般功能：民用是根本，行政和军用是保障；有助于国内国际的公益活动。

特殊功能：还是南沙行政中心。

礁盘大，礁坪长且较宽，中为浅湖，适合挖深湖底而填礁坪，建设大型的优良海港和一个大型的优良机场。

建成机场则是永兴岛到南沙的最近机场，有力地和永暑岛（或永暑岛机场）、美济岛机场形成品字式支持，对于中国在南沙服务于国内民事和国际公益的能力，有重大的增强意义。

处境孤单

西边广大海域没有岛礁；北方是越南和菲律宾占据的双子群礁；

南方是台湾驻守的太平岛和越南占据的一批岛礁；东边广大区域

是菲律宾占据的中业岛、南钥岛、西月岛、费信岛、马欢岛。

菲据点多，但岛地小，只有中业岛驻兵较多。

与中业岛的距离

论最短距离，在中业岛西南23公里之外（12.42海里），有的说26公里，是谈二者的中心区域之间的距离了，如果是到渚碧礁的旧礁堡，还要更远，是28.57公里。

与中业群礁西南的铁线礁（不属于菲律宾，有的人把整个中业群礁说成是菲律宾控制的，不正确，它控制的是中业岛而已），相距不到12海里。

2015-10-27日美军拉森号导弹驱逐舰进入南沙群岛渚碧礁邻近的12海里水域，利用了渚碧礁—中业岛之间模糊控制地带，穿越渚碧礁—中业岛之间，威胁渚碧礁的安全，受到中国军舰的跟踪、告诫。

中国于1988年在渚碧礁建立第一代高脚屋，于90年代后期扩建成第三代建筑物。

人口：中国守备军驻守，无一般平民居住。

建筑：人工水泥垫高之三层楼建筑物。

运输：有一个简易运输补给码头、直升机平台。

2007年在东南礁坪开凿人工水道后，海军大型舰船可直接驶进澙湖。

2015年1月开始在渚碧礁陆域部分（低潮时出水而非永陆的陆域）吹沙填海产生渚碧岛，然后美济礁跟着清理航道以填海。2015年1月25 日的美济礁和1月26 日渚碧礁遥感影像显示渚碧、美济已经开填，至此中国驻守的南沙老7礁全部造岛（中国驻兵的安达礁等没造岛，官方一直说这轮建设对象是“南沙部分驻守岛礁”）。

2015年2月27日针对美方称中国在南海岛礁建设有关活动引发关切，外交部表示，中国在属于自己的南海岛礁和管辖海域开展建设活动合情合理合法，别国无权无端指责。2015年3月17日，渚碧礁永陆面积已经达到了1.36平方公里，比3月10日增加了0.15平方公里，是2月22日面积的3倍，也是我国台湾控制下的太平岛面积的2倍。6月中旬永陆面积达4.3平方公里，超过永暑岛的2.8，次于美济岛。

6月16日外交部发言人说南沙的吹填作业即将结束，很快将转入陆面建设。一些人怀疑是否出于美国压力而停止填海。不是的：因为，图上填海的范围划定于礁坪浅水段，东南方的深水礁坪段不会填；7～9月是南沙台风季节，只能对填海部分扫尾及开展第二阶段的岛上建设；填海的礁段应该是早规划的，否则有能力增加工程船以抢在7月之前填完整个环礁，另外，美济礁2月把渔业区移到东南方并扩大养殖规模，也说明规划里不是全填。

东边的低礁部分不填以利内外海水平衡，畅通交流海水又可保持湖水清洁。

另外，对比2015年9月3日和2015年7月18日的卫星图片，还可以看到北部礁区小幅度拉直的工程。

2015-06-20《海洋局:南沙岛礁采用“自然仿真”方法 不影响环境》报道：美济礁、渚碧礁等南沙岛礁的吹沙填海是采用自然仿真法，模仿海洋中暴风浪吹移、搬运珊瑚砂砾等生物碎屑，逐渐进化为海上绿洲的自然过程。因此整个过程中对珊瑚礁生态环境的影响是局部的、暂时的、可控的，也是可恢复的。针对该工程建设可能对海洋生态环境产生的影响，由土木工程、海洋工程、海洋生态、环境保护、地质水文等专业的院士和专家组成的专家组进行了科学论证。

2015年7月岛上用强夯机夯实地基，并继续沉箱工程，巨大工程面需要长时间才能全部夯实。

机场跑道建设起步，10月中旬整条跑道有了雏形。

2015年7月渚碧礁机场跑道地基开始建设，因为7—9月是南沙台风季节，进展不快，9月中旬跑道粗型已经显眼。

2015年9月12日菲律宾ABS-CBN新闻网报道称，日本《外交学者》网站10日发布的卫星图片显示，中国正在渚碧礁建造一条宽约60米的跑道，路面地基长约2200米。该报道称，中国在渚碧礁的吹填地可容纳一条3300米长的跑道及一条平行滑行道。

机场跑道的南部区域能看到大型机械在进行地基准备工作。

10月中旬整条跑道有了粗形（三千多米），估计11月铺水泥。

2016年7月12日，中国政府征用中国民航飞行校验中心一架塞斯纳CE－ 680型飞机对渚碧岛机场校验飞行成功。

2016年7月13日8时30分、8时40分，中国政府征用的南方航空公司、海南航空公司两架民航客机先后从海口美兰国际机场起飞，经过近2个小时的飞行，分别于10时29分、10时28分在美济礁新建机场和渚碧礁新建机场平稳着陆并于当日下午返回海口，试飞成功。

此前一天，民航校验飞机对美济、渚碧礁新建机场进行了校验飞行，新建机场的各项指标均通过校验，具备了保障民航客机安全运行的能力。

至此，我国已在永暑、美济、渚碧礁各建设了1座机场并投入使用。南海上空是国际航班飞行最为繁忙的空域之一，这些机场投入使用后，可大幅提升南海地区空中交通服务能力，并提供航空气象、紧急备降、海难救助、海洋监测、环保科考等方面的公共服务。

2016年2月10日，守礁官兵和建设者在渚碧礁上种植椰子树。

春节期间，驻守南沙的守礁官兵和建设者种植了一批椰子树，为南沙添绿。

2016年4月5日，交通运输部在南海渚碧礁举行渚碧灯塔 （在岛的东北部） 启用仪式，渚碧灯塔的投入使用将有效提升周边水域助航、通航管理及应急搜救能力。

渚碧农场在老礁堡的北方区域，在渚碧礁西南部。2016年6月《中国在南沙3岛礁又有新建》报道：介绍渚碧生态农场有菜地、养殖场、小鱼塘：菜地有6亩多，两个多月就可以出一茬菜，种过的蔬菜品种已达30多种，旺季时节每天可提供200多斤瓜菜。带来的两箱蜜蜂，为玉米、南瓜、黄瓜等传播花粉，成群的小蜜蜂穿梭于南瓜地与黄瓜和丝瓜花架间，嗡嗡声在静谧的菜园里奏鸣着欢快的乐曲。另外，养殖场里鸡鸭鹅就发展到了数百只，还有猪圈，还有小鱼塘，有鲢鱼、塘鳗、巴西龟、草龟等。

田径场在渚碧礁北部，周围是一组办公楼。

渚碧小岛在西南方，用来运输的，为什么不与南堤 一起化 填好。将来可以作为微型休闲点，另有一种趣味。