以液化石油气（LPG）为燃料的汽车。液化石油气是由含3个或4个碳原子的烃类如丙烷（C3H8）、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）、丁烯（C4H8）为主的混合物，分为油气田和炼油厂液化石油气。炼油厂液化石油气由于含有大量的烯烃，不能直接作为汽车燃料。油气田液化石油气主要是丙烷、丁烷组成，可直接作为汽车燃料。

液化石油气（LPG）是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

燃用LPG时，液态的液化石油气靠自身的蒸发压力被压出容器，通过高压管路、滤清器和电磁阀进入调节器。在调节器内降压、汽化和调压，变成气态后通过混合器与空气混合，形成可燃混合气进入发动机。

与传统的车用燃料（汽油和柴油）相比，液化石油气（LPG）具有优良的理化特性，是公认的清洁燃料，LPG汽车在全世界的应用是目前所有替代能源汽车中最为广泛的。从最初主要考虑替代能源的第一代技术，到目前可与最先进的燃油喷射相媲美的，可与OEM配套，适应OBD，具有独立控制策略和燃料成分自适应功能的第四代技术，LPG汽车的相关技术伴随着传统汽车技术的发展、排放标准的日益严格而得到了快速的发展。

包括液化石油气气瓶、气瓶组合阀门、蒸发（汽化）调压器、混合器及控制系统。

①液化石油气气瓶及气瓶组合阀门。LPG气瓶组件由电焊接钢瓶、组合阀门、充液气阀防护盒、支架等组成。液化石油气在常温工作压力1．6兆帕时即可液化装瓶。可用普通钢板或薄壁钢管制成，直径也可大一些。

液化石油气储气瓶的阀门与压缩天然气供给系统基本相似，但一般截面较小。

②蒸发（汽化）调压器。多数LPG蒸发调压器具有预热、蒸发和调压功能。用发动机冷却水加热LPG，蒸发气化并经减压后（接近大气压）供给发动机。

在较低的环境温度下，也应保证液化石油气能汽化。为增大热交换器的热交换量，一般采用迷宫式或管式结构，材料为热传导性能好的铝或铜。

③混合器。主要组件由混合器、功率阀、调节阀组成。根据汽车发动机各种工况，提供合适空气/液化石油气混合比和合适的混合气量。大致有3种结构，即盘式混合器、管式混合器、化油器混合器。根据车型不同选用不同的混合器。

LPG单燃料发动机汽车：发动机的燃料供给系统专为燃用LPG燃料设计，其结构保证燃料能有效利用。

两用燃料（汽油和LPG）汽车：当前大多数LPG车为两用燃料车，且已全面到达商品化阶段。没有两套燃料供给系统，利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换，但两种燃料不允许同时混用。主要有以下几种：

①化油器式汽油车改装的两用燃料发动机。两用燃料指汽油和LPG。

②电控燃油喷射系统的车辆改装为开环两用燃料的LPG汽车。③电控燃油喷射系统的车辆改装为闭环两用燃料的LPG汽车。

液化石油气-柴油双燃料发动机汽车液化石油气-柴油双燃料发动机以通常的方式喷入少量柴油作为点燃液化石油气与空气混合气的引燃燃料，而把液化石油气作为主要燃料。

目前有38个国家或地区的超过900万辆汽车使用液化石油气作为燃料。液化石油气可少排放50%一氧化碳、40%碳氢化合物、35%氮氧化物（NOx），形成臭氧的可能性小50%”。