海况主要指以下两种情况：

海况亦称海面状况、海情，是指在海洋水文观测中，由风浪和涌浪引起的海面外貌特征。

海况主要指以下两种情况：

一是在风力作用下，根据视野内海面状况、波峰的形状及其破裂程度和浪花泡沫出现的多少等，把海况共分为10级；二是海区物理、化学、生物等性质及其变动情况，包括温度、盐度和密度的分布，水团和大洋环流的分布状况等。

海况是由天气变化造成的。风与海面之间的表面摩擦使风速减慢，所产生的能就变为浪。浪在海上移动的总的方向，与引起浪的风的方向是一致的，当波浪起伏向前移动，每一粒水珠都沿圆形路线运动，水珠从表面下落时，圆圈缩小。在深水里，可感觉到波浪影响的深度大约等于波浪长度的一半。因此，当波长为20m时，浪可引起深达10米的漩涡。在浅水里，水面波浪的能量无法用这一方法吸收，结果就产生碎波。

波的性质和情况可以改变波的许多可测量的特性，如长度、高度、形状和速度等，波速等于波长除以周期，这一点是唯一不变的关系。

对海面上或海面下工作的人员来说，天气的最重要作用可能是它对海面的影响。除了潮汐和洋流外，所有海洋的活动都是风的作用的结果。风通过三个不同的方式作用于海洋，即通过风速，风吹的时间，以及风吹过海面的距离(风区)。局部产生的扰动叫做海浪，它是不同于远距离产生的扰动(涌)。涌甚至可能是大洋对面的天气状况的产物。

横涌是由与残余涌相反方向来的新形成的涌所引起的。其结果会产生一种极不规则的运动，可使浅水作业变得复杂化。

风可使海面以洋流的方式运动。这种风驱动的表层流的方向与风的方向并不一样，而是与风向成45°角。在北半球，表层流的方向是在风向的右面成45°角，而在南半球则是在风向的左面成45°角。这种效应是由地球的自转引起的，叫做科里奥利效应。

风驱动洋流的强度，随着深度的不断增加而减小，而且流动的方向也逐渐越来越偏离风向。除在很浅的水里以外，表层流的流速大概相当于风速的百分之三。然而流速是按一定的比率减小的，这种比率是取决于整个水柱的稳定性，风连续吹的时间长短，风吹过的不间断的距离(风区)，以及现时的波浪的大小。

海况一般以表格形式来表示的。这通常与蒲福风级表很相符合，蒲福风级表是试图把风速与外界环境的变化联系起来。海况和蒲福风级表的区别是，海况具有在观察时可借助于实际的海洋情况的优点。蒲福风级表指的是充分呈现出的海上的海面风浪状态，在有风的条件下，这种状态可能需要用几个小时才能达到。

海况按海面波动状况、波峰形状及其破碎程度、浪花泡沫出现的多少分为10个等级，由低到高表示为0~9级，分别称为无浪、微浪、小浪、轻浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛。0级海况海面光滑如镜，或只有涌浪存在；1级海况浪高0~0.1m，波纹或涌浪和波纹同时存在，微小波浪呈鱼鳞状，没有浪花；2级海况浪高0.1~0.5m，波浪很小，波长尚短，但波形显著，波峰不破裂，无显著白色；3级海况浪高0.5~1.25m，波长变长，波峰开始破裂，浪沫光亮，有时可见白浪花，其中一些地方形成连片的白色浪花；4级海况浪高1.25~2.5m，波浪具有明显形状，到处形成白浪；5级海况浪高2.5~4.0m，出现高大的波峰，浪花占了波浪上很大的面积，风开始削去波峰上的浪花；6级海况浪高4.0~6.0m，波峰上被风削去的浪花，开始沿着波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状；7级海况浪高6.9m，风削去的浪花带布满了波浪斜面，并有些地方达到波谷，波峰上布满了浪花层；8级海况浪高9~14m，稠密的浪花布满波浪斜面，海面变成白色，只有波谷某些地方没有浪花；9级海况浪高大于14m，整个海面布满了稠密的浪花层，空气中充满了水滴和飞沫，能见度显著降低。

海况级与波级既有区别又有联系，前者以浪的外貌特征为主，后者以波高为主。

按船舶在任务海域的正常承载情况，考虑抗风稳性和船舶强度，可以将任务海域的海况分为灾害性海况、危害性海况、恶劣海况、一般海况，这四种海况因船舶的性能不同和降额设计不同而对应不同风、浪指标。

灾害性海况

当海域的海况导致航天测量船航行处于极度危险状态，无法实施海上工作，则称为灾害性海况。灾害性海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

①2万吨以下测量船(指单体船，下同)：风速大于28.5m/s(11级)、浪高大于4.5m。

②2万吨以上测量船：风速大于32.7m/s(12级)、浪高大于5.0m。

危害性海况

当海域的海况导致航天测量船航行处于危险状态，无法实施海上测控工作，则称为危害性海况。危害性海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

①2万吨以下测量船：风速为20.8～28.4m/s(9～10级)、浪高为3.5～4.5m。

②2万吨以上测量船：风速为24.5～32.7m/s(10～11级)、浪高为4.0～5.0m。

恶劣海况

当海域的海况导致航天测量船航行困难较大，无法正常测控，则称为恶劣海况。恶劣海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

①2万吨以下测量船：风速为17.2～20.7m/s(8级)、浪高为3～3.5m。

②2万吨以上测量船：风速为20.8～24.4m/s(9级)、浪高为3.5～4.0m。

一般海况

与海域的海况不影响航天测量船的正常航行和测控工作，则称为一般海况。一般海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

①2万吨以下测量船：风速小于17.1m/S((7级)、浪高小于3m。

②2万吨以上测量船：风速小于20.7m/S(8级)、浪高小于3.5m。

一般利用观测船进行海况观测，观测项目包括从表层到深层的水温、盐分、化学成分、海洋污染物质、海洋生物、洋流等。

1、最近各国研究制做了浮标自动气象站和气象卫星等观测手段，从气象卫星(GMC)获得的海面水温资料也开始正式应用。

2、现代自主式水下航行器是一个能在复杂海洋环境下执行各种军民用任务的智能化无人平台，能够较好地满足科学研究、军事行动和商业应用等需求，充分开发和利用海洋资源。随着使命需求的不断复杂化和多样化，水下航行器正朝着系统化、多功能化及集群技术方向发展。