津承城际铁路（Tianjin-Chengde Intercity Railway），简称津承城际，又名津承高速铁路，是一条连接天津市与河北省承德市的城际铁路。津承城际是中国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分，亦是京哈高速铁路与京沪高速铁路的联络线。

2015年5月，津承城际铁路加入京津冀城际铁路网进行前期推进。6月，津承城际北辰至宝坻段初测和项目申请报告招标。7月，津承城际北辰至宝坻段第一次环评公示。

2016年1月，津承城际北辰至宝坻段第二次环评公示。12月，津承城际宝坻至承德段初测和项目申请报告招标。

2017年2月，津承城际天津西至北辰段初测和项目申请报告招标。8月，津承城际北辰至宝坻段开工。

2019年8月，津承城际宝坻至蓟州段预可行性研究报告通过评审。9月，津承城际宝坻至蓟州段开始初测。12月，津承城际宝坻至蓟州段可行性研究报告评审。

2022年12月30日，北辰至宝坻段通车。

正线数目：双线；

正线线间距：5.0m；

速度目标值：350km/h；

最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；

最大坡度：2%；

牵引种类：电力；

到发线有效长度：650m；

机车类型：CR、CRH动车组；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中；

最小行车间隔：3min。

1.天津西站

津承城际始发站，站场规模13台26线，引入京沪铁路、津保铁路，以及京沪高铁津秦客专相关联络线。

2.北辰站

中间站，车站规模2台6线（预留廊涿城际联络线2台4线）。

3.宝坻南站

中间站，车站规模2台4线。

4.宝坻站

中间站，车站规模4台10线，与京唐城际铁路共站。

5.蓟州站

中间站，与京哈铁路共站。

6.玉田西站

中间站。

7.遵化西站

中间站，在车站南端预留唐遵城际的引入条件，在车站北端预留京秦高铁的引入条件。

8.半壁山东站

中间站。

9.承德南站

中间站，车站规模4台10线，与京哈高速铁路共站。

10.承德站

津承城际始发站，与京承线、承隆线共站，设有动车组存车线，客车整备线，机务段等设施。

按照国家相关规划，津承城际铁路不仅是京津冀城际铁路网的重要组成部分，而且在国家中长期铁路网规划中也承担着“高铁连接线”功能。其建设将使承德加快融入京津冀1小时交通圈，对有效改善承德交通发展滞后瓶颈制约、实现承德与天津高效快捷出行、助推旅游产业发展意义重大。相比目前津承两地间3小时的交通出行用时，津承城际铁路建成后，可使两地出行时间压缩至1小时30分钟以内。