波音737-900是
波音737NG的其中一员，新一代
波音737NG（
波音737-600/-700/-800/-900/-900ER系列飞机）是
波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900/-900ER机翼的设计采用新的
先进技术，不但增加了
载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本
经济性的特点，
驾驶舱的
仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-900可以选择加装
翼尖小翼。
波音737-900为737NG系列飞机中机身最长的型号，波音公司为了与185座
空中客车A321竞争，在
波音737-800型的基础上机身加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客180-215名。标准两级客舱配置可载180人，若全部为经济客位，
载客量更可达215人。1997年11月10日，
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）订购了10架飞机，成为了波音737-900的启动用户。波音737-900于2000年8月3日首飞，2001年4月17日，波音获得了
美国联邦航空局的型号认证 。2001年4月19日，获得了欧洲
联合航空局的型号认证。于2001年初开始交付。波音737-900只生产了54架。其后，波音公司在737-900的基础上研制了737-900ER，直接取代737-900外，也可替代停产的
波音757-200。此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气
动力学设计，以增加续航距离。首家订购737-900ER的航空公司是
印度尼西亚的
狮子航空首架飞机于2006年8月8日出厂。
2024年1月21日，美国联邦航空管理局（FAA）发布声明，建议运营商对波音737-900ER中部出口舱门进行目测检查，以确保门被正确固定。声明称，波音737-900ER不属于较新的737 MAX机队，但具有相同的门塞设计。美国联合航空公司也回应称，该公司自上周初已经开始主动对波音737-900ER机型进行额外安全检查，整个过程还将持续几天。