法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。

说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。

做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。

法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm/1900mm/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250 GT California的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计。

法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。

法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。

进入车内，全真皮包裹的内饰给法拉利“California”带来了久违的豪华感。经典的三幅方向盘，位置独特的喇叭按钮、以及方向盘上的Manettino按钮，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。

当法拉利California的方向盘上的五个红点同时亮起时，代表发动机转速已接近红区，最佳换挡时间已到。喇叭的设计比较隐蔽，在方向盘的大拇指位置，一切只为减少不必要的操作时间。当看到法拉利California的拨片换挡以及仪表盘340公里的时速表时候，是否激发了你久违的驾驶激情？此时挑战你的不仅仅是技术吧！

中控台上的新型信息娱乐系统拥有6.5英寸触摸屏，集成了卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和iPod等接口，而且在听CD时采用了内藏式开启。

法拉利California在座椅设计上追求了更多的舒适性，采用电动镁框座椅可以电动调节前后、靠背角度、腰部支撑、侧向支撑、高低、加热功能等，而且还带有3组记忆模式。

后排座椅可以容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋，而且后座靠背可以向下折叠，方便放入一些较大的物品，后备箱因为要容纳车顶，因此展开时容积可以达到340升，而收起时为240升。

法拉利California方向盘上的Manettino源于F1赛车上的技术，Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。

舒适：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面）。最佳的日常驾驶设定。

运动：在附着力条件下实现最高性能和稳定性。

CST关闭：此设定后赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外，不会有任何形式的电子干预。

法拉利California采用了一根弹出式滚翻保护杆，确保乘员在翻车时受到保护。该系统安装在后座靠背的后面，由靠背装饰件遮祝弹出时间小于190毫秒。

法拉利California标配碳纤维陶瓷制动盘的Brembo刹车系统，前轮制动盘尺寸规格为：390mm，后轮360mm，而且采用6活塞卡钳与陶瓷盘搭配，虽然这样的配置有效了保证了刹车距离，但合适车速才是保证安全的前提。

法拉利California采用中前置3.8升V8双涡轮增压发动机，并且延续了两侧气缸体之间90度角夹角和曲轴之间的180度角的典型法拉利发动机结构。最大输出功率为560马力/412kW(7500rpm)，最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在转速低至2250rpm时获得。从静止加速到100km/h加速时间仅为3.6秒，最高车速则达到315km/h。

法拉利California价格为308.8万元，虽然数字仍然很庞大，但已经是最便宜的法拉利了。硬顶敞篷设计与全真皮座椅让我们感受到了顶级跑车的另一面，由此我们也可以看出法拉利正在逐渐扩展着属于“少数人”市场。

California采用了法拉利全新打造的“HELE”（高性能低排放）系统。该系统集成了启/停技术、智能发动机风扇与燃油泵控制技术、电子控制可变排量空调技术，以及为满足不同驾驶习惯而配备的换挡模式。得益于上述改进，发动机在正常行驶条件下能够额外获得25牛米的扭矩，官方油耗为13.1升/100km，二氧化碳排放量为270克/公里。

在我们印象中，有不少车型被称为“驾驶者之车”。就法拉利California而言，“HELE”系统提供与驾驶习惯相配合的换挡模式，满足车主的驾驶乐趣。当传动系统处于自动模式时，变速箱CPU能够自动识别和判断使用者的驾驶风格。车辆也会根据不同的驾驶风格做出响应，匹配驾驶者需要的扭矩输出。各个档位上也有相应的踏板示意图，保证驾驶者与车辆之间的沟通效果。

车型名称：California 2009款 4.3 基本型

厂商指导价（元）：348.80万

厂商：法拉利

级别：跑车

发动机：4.3L 460马力 V8

变速箱：7挡双离合

长×宽×高（mm）：4560×1900×1234

车身结构：2门4座跑车

最高车速（km/h）：310

官方0-100加速（s）：-

实测0-100加速（s）：-

实测100-0制动（m）：-

实测油耗（L）：-

工信部综合油耗（L）：13

整车质保：三年不限公里

长度（mm）：4560

宽度（mm）：1900

高度（mm）：1234

轴距（mm）：2700

前轮距（mm）：-

后轮距（mm）：-

最小离地间隙（mm）：-

整备质量（Kg）：1630

车身结构：跑车

车门数（个）：2

座位数（个）：4

油箱容积（L）：78

行李厢容积（L）：240-340

发动机型号：-

排量（mL）：4297

进气形式：自然吸气

气缸排列形式：V

气缸数（个）：8

每缸气门数（个）：4

压缩比：12.2

配气机构：DOHC

缸径：77.37

冲程：94

最大马力（Ps）：460

最大功率（kW）：338

最大功率转速（rpm）：7750

最大扭矩（N·m）：485

最大扭矩转速（rpm）：2250-5000

发动机特有技术：-

燃料形式：汽油

燃油标号：97号

供油方式：多点电喷

缸盖材料：铝

缸体材料：铝

环保标准：欧IV

变速箱

简称：7挡双离合

挡位个数：7

变速箱类型：双离合变速箱（DCT）

驱动方式：前置后驱

前悬挂类型：双横臂扭杆式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆螺旋弹簧独立式

助力类型：电子液压助力

车体结构：承载式

前制动器类型：陶瓷通风盘式

后制动器类型：陶瓷通风盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：245/40 R19

后轮胎规格：285/40 R19

备胎规格：无

4月20日开幕的北京车展上，法拉利CaliforniaT敞篷跑车首次亮相大中华地区，售价308.8万元起。这款车型在上个月的日内瓦车展上首次对外公布。

新车长宽高为4570×1910×1322mm，相比普通版的California车型，California T的中网尺寸更大，也更具视觉冲击力。车尾在现款的车型上加以改进，车尾底部的双边四出排气改为横置，细节造型也有所改变。

California T的内饰设计基本保持了现售车型的风格，没有过多的改变，主要是针对部分细节处进行了优化。车内的亮点是能与苹果iOS系统兼容的人机交互系统，以及位于中央空调出风口处的涡轮数据仪表。

动力系统方面，California T使用了3.8升V8双涡轮增压发动机，其最大功率约是412kW，峰值扭矩是755Nm，与之匹配的依旧是具有F1技术的双离合变速器，该车的0-100km/h的加速时间大约在3.6秒左右。相较于使用4.3升V8自然吸气发动机的现售车型，使用涡轮增压技术的California T减小了排量，这使得燃油消耗更少，同时还保证了更高的动力输出，可以说是一举两得。

法拉利官方网站刚刚发布了新款California T车型，它就是我们介绍过的代号为149M的新车，其最大特点是使用了3.8升V8双涡轮增压发动机，0-100km/h的加速时间大约在3.6秒左右，比使用4.3升V8自然吸气发动机的现售车型快了0.2秒，动力表现更加出色。

California T的外观变化也是重点之一，前脸部分多处借鉴了F12 Berlinetta的设计风格，因此虽然车身尺寸没有太大的变化，但是传递给大家的视觉效果却更加新颖了，整体感觉更加个性。

通过已经发布的图片来看，California T的内饰设计基本保持了现售车型的风格，没有过多的改变，主要是针对部分细节处进行了优化。车内的亮点是能与苹果iOS系统兼容的人机交互系统，以及位于中央空调出风口处的涡轮数据仪表。

动力系统方面，California T使用了3.8升V8双涡轮增压发动机，其最大功率约是412千瓦，峰值扭矩是755牛米，与之匹配的依旧是具有F1技术的双离合变速器，该车的0-100km/h的加速时间大约在3.6秒左右。

同时，相较于使用4.3升V8自然吸气发动机的现售车型，California T的排量更小，功率增加了52千瓦，扭矩提高了250牛米，由此而来的好处除了更加省油之外，动力表现的大幅提升才是亮点所在。

2022年8月，法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年10月25日起，召回2004年7月28日至2022年7月8日期间生产的部分进口California/T汽车。