香港油蔴地小轮船有限公司（The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd，简称油蔴地小轮或港轮） 于1924年1月1日开始投入服务，最初是来往中环至深水埗、旺角及油麻地航线之间的航线，后来则扩展至新界及离岛，曾经是香港最主要的渡轮服务经营者。

1964年7月31日至1987年8月31日间成为恒生指数成份股。1989年易名香港小轮，可是，由于近年渡轮业经营困难，遂于1999年把专营权售予新世界第一渡轮。新世界第一渡轮于2000年1月15日开始经营原油蔴地小轮的载客航线。

1920年代之前，香港渡轮服务由多间公司自由经营，构成混乱。1923年，当时香港总督司徒拔决心整顿，引入专营权制度。其中以刘德谱为首的财团，成功取得来往中环至深水埗、旺角及油麻地航线之间的航线专营权。财团改名为油蔴地小轮，并于1924年1月1日启航。1933年，中环统一码头及油麻地佐敦道码头启用。同年油蔴地小轮提供来往中环及佐敦道的双层渡轮服务，下层提供车辆渡轮服务。

1941年香港保卫战爆发，香港政府征用油蔴地小轮多艘渡轮凿沈于维多利亚港内，以求阻止日军登陆香港岛。香港日治时期，因日军将大部份渡轮调走，渡轮服务一直停办。至香港重光之初，油蔴地小轮才能提供有限度服务。

1960年代至1970年代初，随著香港政府开发荃湾、屯门等新市镇，一度为油蔴地小轮带来商机。但随著1970年代香港海底隧道及香港地铁先后启用，加上连接新市镇及市区的道路网改善，令油蔴地小轮受到很大打击，逐渐变得无心经营。1999年3月31日，油蔴地小轮的专营权终止，由新世界第一渡轮接手。然而，油蔴地小轮现时仍有小量非专利航线以牌照形式经营。

[现有航线]

截至2005年，油蔴地小轮仍有营运北角往返观塘（定期航班）和由北角、观塘往返大屿山梅窝（需预约）的危险品车辆渡轮服务。

[曾经营航线]

A. 港内线(维多利亚港)渡轮

中环至佐敦 (客轮及汽车渡轮) Central and Jordon (1920s-1998)

中环至大角咀 (1972-1992)

中环至旺角 Central and Monkok (1924-1972) 1972年后迁至大角咀

中环至深水埗 (1924-1992)

中环至马湾

中环至青衣 Central and Tsing Yi

中环至荃湾 Central and Tsuen Wan

中环经青衣至荃湾 Central via Tsing Yi to Tsuen Wan

中环至尖东 Central and Tsimshatsui East

中环至荔枝角(美孚新邨) Central and Mei Foo

中环卜公码头至屯门 Central and Tuen Mun(1981-2000)

佐敦至湾仔 Jordon and Wan Chai

湾仔至红磡 Wan Chai and Hung Hom

湾仔至屯门 Wan Chai and Tuen Mun

北角至九龙城(客轮及汽车渡轮) North Point and Kowloon City

北角至观塘 North Point and Kwun Tong

北角至红磡 North and Hung Hom

北角至大庙 North Point and Joss House Bay

尖东至黄金海岸 Tsimshatsui East and Golden Coast

筲箕湾至观塘码头后迁往西湾河码头

西湾河码头至观塘

筲箕湾至三家村后迁往西湾河码头

西湾河码头至三家村

上环三角码头 (航线不详)

B. 港外线渡轮 (中环至离岛)

中环至梅窝 Central and Mui Wo

中环经坪洲至梅窝 Central via Peng Chau to Mui Wo

中环至长洲 Central and Cheung Chau

中环至坪洲 Central and Peng Chau

中环至南丫岛榕树湾 Central and Yung Shue Wan

中环至南丫岛索罟湾 Central and Sok Kwu Wan

中环经沙螺湾至大澳 Central and Tai-O (1938-1999)

尖沙咀至梅窝 Tsimshatsui and Mui Wo

尖沙咀至长洲 Tsimshatsui and Cheung Chau

观塘经中环至梅窝

横水渡航线 (长洲-芝麻湾-梅窝-坪洲) Inter-Island Ferry

荃湾至大澳 Tsuen Wan and Tai-O

荃湾至青衣

屯门经沙螺湾至大澳

C. 吐露港渡轮

吐露港航线(原大埔滘后改马料水，经泥涌(十四乡)、深涌、荔枝庄、黄石码头、赤径、较流湾、塔门)

马料水至乌溪沙(原大埔滘后改马料水)

马料水至东平洲(原大埔滘后改马料水)，(周末航线)

D. 中港客运航线 (境外线)

港穗飞翔船(半气垫船)

大角咀至广州，1988年后改为尖沙咀中港码头至广州

大角咀至黄埔,

尖沙咀中港码头至蛇口

马料水至小梅沙

E. 港澳航线 (境外线) 最初以海联名义经营，后转港轮

深水埗至澳门，1989年11月1日改为尖沙咀中港码头至澳门 Kowloon and Macau

F. 临时航线

中环至太古城 Central and Taikoo Shing (1980-1983)

太古城至九龙城 Taikoo Shing and Kowloon City (1980-1983)

中环至柴湾 (1981-1983)

观塘至柴湾 (1981-1986)

鸭脷洲至香港仔 (1994年8月)

☆双层汽车渡轮:

民佳 (Man Kai)

☆汽车渡轮兼海上夜总会：

民安 (Man On)

民乐(Man Lok)

民富(Man Foo)

☆一艘双层汽车客轮兼海上夜总会：

民俭 (Man Kim)

☆拖船

民强 (Man Keung)

1980年代，油蔴地小轮曾于多个码头的入闸处旁，开设超级市场，最初名为“油麻地超级市场”，后改名为“港轮超级市场”，在其他地区亦有分店。

【洋紫荆-维港游】

它们共有船只4艘(民安Man On,民乐Man Lok,民俭Man Kim,民富Man Foo)，每晚都有定期班次开出，提供维港内的观光服务及精美的自助晚餐。

每晚班次:

1、5:30p.m.-7:00p.m. 北角渡轮码头

2、7:30p.m.-9:30p.m. 北角渡轮码头

3、8:00p.m.-10:00p.m. 尖东趸船码头