世界上第一大跨国航空航天公司：欧洲航空防务航天公司（EADS）

欧洲航空防务及航天公司——世界上第一大跨国航空航天公司

欧洲宇航防务集团（EADS）是集航空、航天和军工于一体的工业集团，是欧洲最大、全世界第二大航空航天及防务公司。

在防卫技术、商用飞机、直升机、航天、军事运输及战斗飞机以及相关服务领域，欧洲航空防务及航天公司都居于市场领先地位。其著名品牌包括商用飞机制造商空中客车、世界最大的直升机制造商欧洲直升机公司以及合资的世界第二大导弹制造商MBDA公司。欧洲航空防务及航天公司也是欧洲战斗机联合体(Eurofighter)最大的合作伙伴，并主导着A400M军用运输机计划。

从产品范围而言，该公司分为五大业务部门：空中客车、军用运输机、航空、航天、防务及安全系统。

欧洲航空防务及航天公司年收入高达301亿欧元，是世界上第二大航空航天公司。该公司约有10.9万雇员，主要位于法国、德国、英国和西班牙。按照荷兰公司法，欧洲航空防务及航天公司属于公众公司(N.V.)。戴姆勒-克莱斯勒的管理委员会成员Manfred Bischoff博士和法国拉加德尔集团(Lagardère SCA)首席执行官Arnaud Lagardère是欧洲航空防务及航天公司董事会的两位主席。公司的主要职能部门位于慕尼黑和巴黎，由两位首席执行官Philippe Camus和Rainer Hertrich负责。

欧洲航空防务及航天公司在法兰克福、马德里和巴黎证券交易所上市。该公司34%以上的股份配售给公众股东，包括该公司的雇员。戴姆勒-克莱斯勒和法国拉加德尔集团(Lagardère)分别持有略高于30%的股份，西班牙国有公司 SEPI(Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) 持有5.5%的股份。

欧洲航空防务航天公司

航行器--在民用航空方面具有突出的技术和增长速度，主要产品是空中客车(Airbus)系列民用飞机。航天--致力于太空发射和通讯、观测卫星的设计制造。其主要产品是Ariane系列运载火箭和各种卫星和国际空间站(ISS)等。

国防--致力于军用国防产品的设计和制造。主要产品包括各种导弹、导弹防御系统、坦克等军用设备。

通讯--致力于军用和民用通信设备的研发和制造。

No.1 全球范围的商业运载火箭的发射能力。

No.1 全球范围的直升机设计研发能力。

No.2 全球范围的商业飞行器研发能力。

No.2 全球范围的卫星的设计研发能力。

No.2 全球范围的导弹发射、防御系统。

欧洲航空防务航天公司1999年的军品营业额为60.651亿美元，总营业额为331.67亿美元，军品营业额占总营业额的比例为18.30%。

该公司的军品营业额在世界企业中排名第6位。1999年10月14日，法国宇航—马特拉公司、西班牙航空制造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司(DASA)宣布合并，组建了欧洲航空防务航天公司 (EADS)，合并工作于2000年上半年完成。新公司年营业额达到了250亿欧元(226亿美元)，拥有雇员8.9万人，是仅次于美国波音公司和洛克希德·马丁公司的世界第三、欧洲第一大航空航天军工集团。新公司在荷兰注册，EADS公司在军用与民用飞机制造、导弹运载火箭系统、航天技术和国防电子方面拥有相当的优势，可与美国的同类企业抗衡。目前，EADS公司在世界商用直升机市场排名第一，100%拥有欧洲直升机公司；在商用飞机领域排名第二，拥有欧洲空中客车公司80%的股份；在军用运输机市场排名第三；在商用运载火箭市场也是世界领先者和全球卫星供应商的佼佼者，占有阿斯特里姆宇航公司66%的股份和阿里亚娜宇航公司25.9%的股份；在军用飞机领域，拥有欧洲战斗机公司43%的份额和达索公司45.8%的份额；在防务技术领域，拥有各种制导导弹项目的63%的份额，占世界第二位。

EADS公司在巴黎和慕尼黑各设一个总部，分别管理两国的业务。随着“初始证券销售”，EADS于2000年7月10日正式运营。公司由法国宇航—马特拉公司的母公司拉加代尔集团董事长和德国DASA母公司首席执行官联合领导，其中，DASA和法国方面各拥有30%的股份(其中法国30%的股份由拉加代尔集团、法国政府和法国几个私营金融机构共同拥有)，余下40%的股份将在股票市场上出售。为了降低国家股的份额，法国政府下一步计划减少其所持的股份，使其在新公司的持股比例降至15%，让拉加代尔集团拥有11%的股份，法国几个私营金融机构拥有4%的股份。今后，EADS公司仍将合并的大门向英国BAE 系统公司和欧洲其他伙伴敞开。

在EADS公司中，法国将持股30%，西班牙政府持股5.5%，戴姆勒·克莱斯勒公司持股30%。其余34.5%的股份(价值约50亿欧元)于2000年年中上市。据欧洲航空防务航天公司2001年初公布的数字，该公司2000财年的定货额达到493亿美元，比组建前的法国宇航—马特拉公司、西班牙航空制造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司的产值的总和增加50.8%。2000年底，其账面总值达1330亿欧元，也比建立新公司前的1999年高出30%。

公司拥有阿斯特里昂(Astrium)公司(为国际航天站建造卫星与轨道基础设施)的75%股份，拥有西班牙航空工业制造公司航天分公司(西班牙最大的航天硬件设备公司)的100%股份；拥有法国宇航—马特拉公司发射架分公司(建造“阿里亚娜”火箭工业基础设施的厂商)的100%股份；拥有阿里亚娜航天发射财团(“阿里亚娜”火箭的销售商)的25%股份。由此可见EADS公司是阿里亚娜航天公司财团最大的工业股东。

EADS总部共有52个席位，其中法国人占25席、德国人占23席、西班牙人占4席。公司下设8个分部和一个军用飞机集团。

8个分部是：空中客车分部，航空分部，军用运输机分部，航天分部，防务与民用系统分部，战略协调分部，财务分部，市场分部。

EADS的军用飞机集团建立于1999年，是从事国际军用航空业务的重要公司，它在国际军用飞机系统核心部件的高技术领域居世界领先地位，尤其在高性能战斗机、运输机、公务机、侦察机、教练机及其训练系统的设计研制、集成、生产与后勤支援方面更为突出。

(EADS)首席执行官，在见证了中国向空中客车公司订购23架窄体飞机的协议签署后表示：2004年对于欧洲航空防务及航天公司以及空中客车公司来说都是十分成功的一年。此次签订的新订单，令空中客车公司2004年在中国收到的订购飞机总数增加至81架。我们的目标是能占有中国商用飞机50%的市场份额。

欧洲航空防务及航天公司是欧洲最大、全世界第二大航空航天及防务公司，年收入高达 301亿欧元。其著名品牌包括商用飞机制造商空中客车、世界最大的直升机制造商欧洲直升机公司以及合资的世界第二大导弹制造商MBDA公司。从产品范围而言，该公司分为五大业务部门：空中客车、军用运输机、航空、航天、防务及安全系统。

为了加强同中国的合作，我们希望能够大幅提高空中客车向中国转包合同的金额。至2007年，将转包合同额从今年的3000万美元增加至每年6000万美元，到2010年，实现每年向中国转包合同1.2亿美元的业务。

明年我们还希望能够在中国建立一个空中客车的工程师培训中心，从2008年起，大约会招收二百到三百名中国工程师参与空中客车公司的开发工作。这将促使中国成为未来空中客车飞机开发中的一个全面产业合作伙伴。

欧洲航空防务航天公司已与中国签署了一项主要合作伙伴协议，为其在2008年北京奥运会安全系统整合解决方案的投标中做好充分准备。欧洲航空防务航天公司将提供一套基于网络中心架构的全球一体化安全系统，以确保所有城市和地区的安全，并计划在北京建立一个专为重大活动安全保卫措施服务的模拟中心。

2003年，欧洲航空防务及航天公司在中国的收入达16.1亿欧元，截至2003年底，在华业务订单总额已达35亿欧元。公司强调了大幅增加在华业务的承诺：加强在华业务是我们的长期策略，最近的成功说明我们与中国的战略合作关系是稳固的，我们将进一步深化这种合作关系，扩大我们在研究、开发、资源配置、制造及售后服务等方面的进一步合作。