达索飞机制造公司是
法国第二大飞机制造公司，世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力，由
达索家族（The Dassault family）
马塞尔·达索在
法国创建。
企业介绍
1967年法国的两家主要军用飞机制造商-马塞尔.达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。该公司是达索集团的主要成员。
公司总部设在
巴黎，总经理部设在沃克雷松，在圣克卢（Saint-Cloud）、韦利济（Velizy-Villacoublay）、拉尼亚克（Blagnac）、阿让特伊（Argenteuil）等十几个地方设有工厂或试验中心。
主要子公司
达索国际公司、
达索系统公司、达索“隼”喷气公司等。
军用飞机
“
幻影”系列战斗机、“大西洋”1反潜巡逻机（与德、比、意、荷合作）、“美洲虎”战斗机（与英合作）、“阿尔法喷气”教练对地攻击机（与德合作）以及“
阵风”战斗机。民用飞机为“隼”系列高级行政机。
民用飞机
总述
20世纪60年代，达索集团开始进入喷气式商务客机领域，研制生产Falcon“猎鹰”（曾译为“隼”）公务机产品系列。
Falcon 20/200系列
Falcon 20/200双发公务机系列是由法国达索飞机公司和法国南方飞机公司（Sud Aviation，后并入法国宇航）联合研制生产，在
泛美航空公司订购54架和意向订购106架后启动研制生产计划，1962年1月开始生产原型机，南方飞机公司负责机翼和机尾部分，达索公司则负责机身和最后组装。最初命名为“神秘”20（Mystere 20 ），原型机在1963年5月4日首飞，安装两台普拉特惠特尼公司的JT12A-8涡喷发动机，在随后为正式投入运营研制的“神秘”20（Falcon 20）原型机则改为安装
通用电气公司的CF700涡扇发动机，并与1965年1月1日首飞，1965年6月9日获得法国和美国的适航证书并开始交付使用。主要型号有：
Falcon 20C：基本型
Falcon 20D：改装CF700-2D发动机，增加燃油量
Falcon 20E：改进方向舵等设计，增加载重量
Falcon 20F：进一步增加燃油量，设计全翼展的前缘缝翼
Falcon 20G：为海上监视特别设计
1983年，Falcon 20停产，包含原型机共生产485架
1989年，Falcon 20开始改装新型的加雷特公司的TFE731-5AR涡扇发动机，飞机型号也相应变更为Falcon 20-5。
Falcon 200
1979年，达索飞机公司在巴黎航展上宣布开始研制生产Falcon 20的改进型，最初命名为Falcon 20H，1981年开始生产，使用一架Falcon 20进行改装作为原型机，在1980年4月30日首飞，Falcon 200在Falcon 20基础上改用加雷特公司（现为联合信号公司）ATF3-6-2C涡扇发动机，机身后部安装整体油箱，重新设计了机翼结构，至1988年停产，共生产31架Falcon 200。
Falcon 20C基本参数
翼展：16.32米
机长: 17.15米
机高：5.32米
载客量：标准9人，最多12人
空机重量：7.5吨
最大起飞总重:13吨
最大燃油航程:3300公里
Falcon 10/100系列
Falcon 10/100双发公务机系列是由法国达索飞机公司在Falcon 20/200基础上研制生产的缩小型公务机，主要型号有：
Falcon 10：在Falcon 20/200基础上缩短机身，对机翼进行改进设计，提高飞行速度，首架原型机采用通用电气公司的CJ610涡喷发动机，1970年12月1日首飞，第二架原型机及以后生产的改用加雷特公司的TFE731-2涡扇发动机，在1971年10月15日首飞，1973年9月获得法国和美国的适航证书，在1973年底开始交付使用。
1985年，Falcon 10停产，包含原型机共生产192架
Falcon 100：在Falcon 10的基础上进行改进，增加密封和加温的但不增压的行李舱，生产了10架后，又进行较大的改进，增加了起飞重量，在机身右侧增加第四个舷窗，驾驶舱改用EFIS飞行仪表系统，到1990年停产，共生产37架。
Falcon 10基本参数
翼展：13.08米
机长: 12.47米
机高：4.61米
载客量：标准7人，最多9人
空机重量：4.8吨
最大起飞总重:8.5吨
最大燃油航程:3560公里
Falcon 50系列
Falcon 50是法国达索飞机公司研制生产的三发涡扇公务机，达索公司在Falcon 20/200基础上进一步研制能进行跨大陆和大西洋飞行的远程飞机，决定利用Falcon 20机身外部的横截面发展一种使用三台发动机的喷气机，设计超临界机翼，使用整体油箱以便载更多的燃油，增加的第三台发动机带反推，装在后机身中心线上，主要型号有Falcon 50：基本型，采用加雷特公司的TFE731-3涡扇发动机，原型机于1976年11月7日首次试飞，在1979年2月获得法国适航证书，1979年3月获得美国适航证书，在1979年7月开始交付使用。
Falcon 50EX：延长航程型，改用加雷特公司的TFE731-40涡扇发动机，原型机在1996年4月10日首飞，在1997年2月开始交付使用。
Falcon 50基本参数
翼展：18.86米
机长: 18.52米
机高：6.98米
载客量：标准9人，最多19人
空机重量：9.15吨
最大起飞总重:17.6吨
最大燃油航程:5715公里
Falcon 900系列
Falcon 900(猎鹰 900)是法国达索飞机公司研制生产的三发涡扇公务机。
Falcon 900：基本型
Falcon 900B：1991年起改装加雷特公司TFE731-5B涡扇发动机，对导航设备进行改进并增加航程，1992年开始交付。
Falcon 900EX：1994年10月开始研制，采用功率更大的TFE731-60发动机，增加了燃油量和航程，使用Primus 2000仪表飞行系统，原型机在1995年6月1日首飞，1996年11月开始交付使用。
Falcon 900C：1998年，在Falcon 900B机身的基础上采用Falcon 900EX的先进电子设备和仪表系统，2000年开始交付。
Falcon 900DX：2004年5月开始研制，替代Falcon 900C，采用EASy(Enhanced Avionics System) 驾驶系统和TFE731-60发动机，2005年底开始投入使用。
Falcon 900LX：研制中，2008年5月,在日内瓦举行的欧洲公务航空大会与展会(EBACE)上宣布研制计划,加装翼尖小翼，航程进一步加大 ，计划2010年投入使用。
Falcon 900EX基本参数
翼展：19.33米
机长: 20.21米
机高：7.55米
载客量：最多19人
空机重量：10.83吨
最大起飞总重:21.9吨
最大燃油航程:8020公里
EASy(Enhanced Avionics System)驾驶舱概念
EASy(Enhanced Avionics System)驾驶舱概念由法国达索公司和霍尼韦尔(Honeywell)公司联合发起，在霍尼韦尔(Honeywell)公司的Primus EPIC系统上进一步整合驾驶舱仪表显示设备，最早在Falcon 900EX上采用，首架采用EASy驾驶舱的Falcon 900EX在2003年12月投入使用，随后法国达索公司决定将EASy驾驶舱应用在其正在研制、生产的Falcon公务机上，并推出相应的新型号公务机，以替代早期的型号，同时也提供对早期的Falcon公务机进行 升级和改装服务。
Falcon 2000系列
Falcon 2000(猎鹰 2000)系列是法国达索飞机公司研制生产的双发涡扇公务机，1989年6月在巴
Falcon 2000: 基本型。
Falcon 2000EX：改装普拉特惠特尼公司的PW308C发动机，2001年开始投入使用。
Falcon 2000DX：改装普拉特惠特尼公司的PW308C发动机和采用EASy驾驶系统，2007年底开始交付使用。
Falcon 2000LX：加装翼尖小翼，航程进一步加大，2008年开始投入使用。
Falcon 2000基本参数
翼展：19.33米
机长: 20.23米
机高：7.06米
载客量：标准8人，最多12人
空机重量：9.4吨
最大起飞总重:16.2吨
最大燃油航程:8020公里
Falcon 7X(猎鹰 7X)是法国达索飞机公司研制生产的三发远程涡扇公务机，2001年提出研制计划，在公务机上首次采用全
电传操纵，使用全数字飞行控制系统，安装普拉特惠特尼公司的PW307A发动机，2005年5月5日首飞，2007年4月获得法国和美国的适航证书，在2007年6月开始交付使用。
Falcon 7X基本参数：
翼展：26.21米
机长: 23.19米
机高：7.86米
载客量：最多12人
空机重量：15.5吨
最大起飞总重:31.3吨
最大燃油航程:11000公里