梅漳高铁是昆厦高速铁路的重要组成部分之一，在两省两市对接研究中，依据两市（梅州市、漳州市）的政府工作报告内容，正在积极的推动两地对接及规划，争取早日立项动工建设。

梅州至漳州高铁项目起点接龙龙高速铁路梅州站，终点接福厦漳高铁漳州站，梅州段80公里、投资116亿元。该项目是长三角、海西经济区至粤港澳大湾区广州都市圈和梅州地区之间最便捷客运通道的重要组成部分，与在建的梅龙高铁共同形成梅州市西连粤港澳大湾区、东接厦漳泉都市圈的最便捷客运通道，对改善沿线交通条件，推动沿线革命老区经济社会发展至关重要。梅州市已委托中铁二院完成预可行性研究报告编制工作。

2015年11月，漳州市交通运输局提出将漳州至梅州高铁（漳州至桂林高铁组成部分）项目列入全国“十三五”铁路网规划。

2017年5月4日， 漳州市政府正式印发《漳州市“十三五”综合交通运输发展专项规划》，绘制了未来几年漳州市的交通蓝图，包括规划建设华安至梅州高铁等。而规划中的华安至梅州高铁客运专线漳州段，从华安县城接出，途经南靖县城、平和县城，再接出广东，设计时速350公里。

2019年，梅州市政府报告中指出要推动大丰、梅潮、平武高速和梅漳厦高铁、瑞梅铁路、大埔至潮州港疏港铁路、蕉岭铁路货运专线规划建设；

2019年1月，漳州市铁路办委托中铁二院开展厦门至梅州（漳州段）铁路线路方案研究工作。

2020年8月，梅州市委托设计院完成梅州至漳州高铁项目预可行性研究报告编制工作。下一步，梅州市将请求省支持商请国家发改委、国铁集团将梅州至漳州高铁纳入《新时代中长期铁路网规划》。

2021年，福建省交通运输厅 福建省发展和改革委员会关于印发《福建省交通强国先行区建设实施方案》的通知

2021年3月，在十三届全国人大四次会议上，全国人大代表邓振龙提案建议国家在实施《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》的基础上，进一步加大对原中央苏区基础设施建设的支持力度，就梅州而言，建议在“十四五”期间动工建设福建厦门经漳州、广东梅州至广西贺州高速铁路，并在大埔设站，早日造福苏区人民。该高铁途经福建漳州平和县以及广东梅州梅县区、大埔县。

2021年11月15日，漳州市自然资源局发布《漳州市中心城区综合交通规划》（草案），规划内容包含了漳州主城区未来5年至10年的交通规划，铁路建设方面提出：优化国家高铁通道，超前谋划，预留战略性通道（漳梅高铁、漳浦至南靖市域铁路、厦门至东山快速铁路、厦鹰铁路快速化改造），实现市域城镇城区快速客运铁路站点服务全覆盖。

2021年12月1日，梅州市人民政府办公室发布《梅州市综合交通运输体系“十四五”规划》，在轨道交通网络布局中提出规划建设梅州经漳州至厦门铁路，促进梅州地区快速融入厦漳泉都市圈。

2023年1月，在广东省十四届人大一次会议期间，广东省人大代表，梅江区人大常委会副主任、总工会主席，梅州市第二中医医院党委书记、院长曾江林向大会提交了《关于支持开展梅州至漳州高铁项目规划研究并争取纳入国家相关规划的建议》。曾江林建议，广东省政府支持开展该项目的规划研究，加强与国家发改委、国铁集团的沟通对接，将该项目列入国家《新时代中长期铁路网规划》，适时启动项目可研等前期工作。

2023年2月8日，在梅州市第八届人民代表大会第三次会议上，梅州市政府工作报告提出要扎实开展梅漳高铁、蕉岭货运铁路、大潮疏港铁路等前期工作。

2023年11月23日，梅州市学习考察团到福建省漳州市学习考察，并举行梅州—漳州两市座谈交流会。特别是在梅漳高铁项目等交通互联互通方面，进一步加强沟通对接，建立工作专班，调动各方资源，共同推动梅漳高铁早日纳入《新时代中长期铁路网规划》，合力打造融湾发展快车道。会上，两地介绍了梅州至漳州高铁规划建设进展情况，两市进一步深化共识、加强对接、完善机制，力争项目尽快取得突破，更好地发挥辐射带动作用，促进沿线区域开发建设，实现两市互利共赢。

2024年2月20日，梅州全市高质量发展大会召开，提出要加快建设梅武高铁，推进梅漳高铁前期工作，积极融入海西区1小时交通圈。

2024年3月3日，梅州5位全国人大代表赴京出席即将召开的十四届全国人大二次会议。初步形成了《支持将梅州至漳州高铁纳入国家相关规划的建议》等多件建议，拟提交十四届全国人大二次会议。

梅州经漳州至厦门铁路项目，总投资244亿元，全长167公里（梅州段80公里），拟双线时速350公里/小时，建设起止年限为2025-2028年。

梅州至漳州高铁，起点接龙梅龙高铁梅州站，终点接福厦漳高铁漳州站，梅州段80公里、投资116亿元。拟按时速350公里标准建设。建设项目正在规划建设，前期工作正在加快推进。

漳梅两地地域相连，情缘深、血缘亲、文缘近，在区域协调发展、对台融合发展、原中央苏区发展上具有良好的基础和优势，合作前景十分广阔。梅漳高铁是厦漳泉地区至广州都市圈最便捷的客运通道，对于完善和优化国家路网结构，实现粤港澳大湾区和海西经济区快捷通联，推动梅州加快“融湾入海”建设“苏区融湾先行区”，促进梅漳两地经济社会高质量发展具有重要意义。

梅州市是广东省唯一全域纳入《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》范围的地级市，下辖的大埔县是广东省首个被认定的原中央苏区县、全国重点革命老区，也是梅州市乃至广东省最为边远的一个县之一。梅州至厦门的直线距离约200公里，但现有公路和铁路交通距离分别为330公里和450公里，车程约需4小时和6小时，严重影响了厦漳泉发达地区对梅州的经济辐射能力。特别是大埔县目前仅有一条梅坎铁路（普通铁路）通往珠三角和闽西地区，交通不发达，严重制约了老区的经济社会发展。

该高铁对接正在规划建设的厦昆高铁（昆厦高速铁路）通道厦门至贺州段建设，途经福建漳州平和县以及广东梅州梅县区、大埔县，有利于梅州构建东联厦漳泉，西接珠三角的高铁交通枢纽，并可向西经韶关至广西贺州后连通贵广和南广铁路，具有连接东南沿海和西南腹地的通道功能，具备上升为国家路网东西干线的条件，且沿线的市县均是原中央苏区、革命老区，对区域协调发展具有重要意义。项目建成后，可实现梅州至厦漳泉1小时内通达，并且成为长三角经海峡西岸经济区联系珠三角地区重要的辅助通道，联系粤闽两省内陆快速铁路通道。