蒂姆·格洛克，1982年3月出生于林登费尔斯，德国赛车运动员。

拉尔夫·舒马赫和克莱恩均受过ADAC宝马方程式的熏陶。2002-2003年，格洛克开进了三级方程式的行列。2002年他获得了德国三级方程式总成绩第三名，2003年获得了欧洲三级方程式联赛第七名。本赛季开始，他成为乔丹车队的测试车手。

07赛季，迈凯轮新秀刘易斯·汉密尔顿出色的表现征服了无数英国车迷。不过在丰田车手格洛克眼中，汉密尔顿“菜鸟神话”背后的技术含量其实并没有媒体宣传得那么惊人，他之所以能一鸣惊人主要是依赖绝佳的运气，而强大的迈凯轮车队正是他的幸运之神。“刘易斯之所以能走那么远，只不过在绝佳的时机驾驶了优秀的赛车而已。”格洛克丝毫不认为“一年级”的汉密尔顿拿到赛季第二名有什么值得大惊小怪的，“他做得不错，不过在最后个人英雄是无法搞定一切的，F1是一项团队运动。你得拥有最佳的时机和最合适的赛车，这就是去年刘易斯跑出好成绩的原因。”

年度总冠军次数：0次首次F1大奖赛：2004.6.13加拿大GP

F1大奖赛参赛次数：4次

F1大奖赛发车次数：4次

F1大奖赛完赛次数：4次

1998参加卡丁车赛开始其赛车生涯

2000ADAC宝马方程式青年杯冠军

2001ADAC宝马方程式冠军

2002德国F3年度季军

2003欧洲F3年度第五

2004加盟乔丹车队担任测试车手和比赛车手

2005转战冠军方程式，获得年度第八

2006参加GP2系列，年度第四

2007参加GP2系列，年度总冠军，同时担任宝马车队测试车手。

1998年，在他15岁的时候，他开始了自己的赛车运动。在2000年里，他赢得了多次卡丁车冠军和BMWADACFormulaJuniorCup分站冠军，并且在2001年收获了FormulaBMWADAC总冠军。在2002年他的首个德国F3冠军赛的赛季里，他排名年度第三，并获得了年度最佳新人的荣誉。在2003年，他参加了欧洲F3系列赛，赢得三个分站冠军以及三个领奖台完赛，这使得他有足够的积分排名积分榜的第5位。

2005年，格洛克将他的职业生涯重心转移到美国，加入了PaulGentilozzi的Rocketsports车队参加ChampCar世界系列赛。在8月28日蒙特利尔的吉尔斯维伦纽夫赛道上，他被OriolServia击败，获得了全年最好的名次第二名。在比赛临近结束的几圈里，格洛克两次以抄近道、错过赛道最后一个弯角的方式想要保持住对Servia的领先优势。然而由于比赛的规则规定，如果车手公然地以抄近道的方式获得或保持领先的位置，那么他得让道。蒂姆被ChampCar官员要求让道，Servia便获得了领先位置。蒂姆不得不在最后一圈的中途奋力加速，以求有足够的时间重新获得领先位置，但是无济于事。格洛克最终在年度积分榜上获得第八名，并且赢得了ChampCar世界系列赛年度最佳新人的荣誉。

2006年，格洛克转战GP2赛场。他与位居中游的BCN车队一起开始了新赛季，战绩一般。但是，赛季中格洛克转会去了处于领先地位的iSport车队则被证明是一次有利的转会，在一系列令人印象深刻的比赛成绩后，格洛克在年度车手积分榜上获得第4名，这也使得车队与他又签了一份2

007赛季的合同。尽管有一些不好的回忆，格洛克依然是整个赛季中最重要的力量，在他赢得年度总冠军的道路上，他赢得了一次正赛和四次冲刺赛的冠军。

格洛克的F1处子秀是在2004赛季的加拿大大奖赛上。那场比赛中他以第11名完赛，但是由于随后威廉姆斯和丰田车队被取消了成绩，他得以获得第7名。他在最后三站里取代了GiorgioPantano，为乔丹车队完成了这个赛季的比赛。格洛克的赞助商DeutschePost也得以在乔丹车队上涂上DHL的涂装。

2006赛季里，他为宝马-索伯车队而再次测试F1赛车，这也使得他在12月时与车队签下了合约，出任宝马车队2007赛季的二号试车手。由于加拿大站上宝马的正式车手库比卡遭遇了严重撞车事件，人们猜测格洛克将代替他参加比赛。但是，车队选了他们的首席试车手塞巴斯蒂安·瓦特尔来顶班。瓦特尔作为替补者的驾驶成绩使得他不久之后就获得了红牛二队车队的一个正式车手的席位，从匈牙利大奖赛开始（为红牛二队队比赛），格洛克则也因此被提拔为宝马车队的首席试车手和备用车手。

在2007赛季赢得了“F1的摇篮”GP2赛事的总冠军后，格洛克与多支F1车队联系在了一起。结果他在还有着与宝马车队的试车手合同的同时，与丰田车队签下了合同，这就成了一起要被诉诸合同认证委员会的案件。在11月16日，合同认证委员会认定格洛克可以自由地为丰田车队征战2008赛季，而在2007年11月19日，因为宝马-索伯车队解除了与他的试车手合同，格洛克得到了放行，于是作为拉尔夫·舒马赫的继任者，他和丰田车队签下了为期3年的合同。格洛克在2008赛季的队友将是亚诺·特鲁利。

《汽车运动》报道，由于在匈牙利站发挥出色，德国车手格洛克获得了丰田提供的新合同。

格洛克在德国站上发生了撞车意外，但是他并没有受伤，在接下来的

匈牙利站上获得了自己职业生涯最好成绩的亚军，同时亦帮助丰田车队本赛季首次登上领奖台。尽管格洛克在赛季开始时有个并不理想的开季，但是随着比赛的进行，终于，他在匈格罗宁取得了突破，现在，他获得了车队的认同，并提供了新合约。有传，丰田将会在2008赛季放弃格洛克，改用日本车手中岛一贵取代其位置，但在匈牙利，车队的负责人豪威特证实这位德国人将会在2009年继续搭档特鲁利征战F1。

豪威特表示：“就像今天这样，我们将会留下当前的两位车手，老实说，我对此没有半点的怀疑。我很高兴格洛克能够在匈牙利站有好的表现，而特鲁利也应该可以有更好的成绩，只是他遇到了一个糟糕的发车并排在了韦伯的后面，无论如何，我还是对匈牙利站的结果感到高兴。”豪威特认为，格洛克之所以在比赛中有好的成绩，是因为他在最近的比赛中克服了在排位赛成绩不佳的弱点。

他说：“很明显，从现在看来，他从周五就已经投入了状态，如果你翻查他本赛季早些时候的排位赛成绩，你就知道他现在正努力去改善自己这一方面的弱点，他证明了自己是有速度的。”尽管格洛克的续约未有获得丰田车队官方正式证实，但豪威特的话有足够的份量，这样一来，威廉姆斯的日本车手中岛一贵在2009年加盟到丰田的希望将会破灭。

在2008年9月29日的新加坡大奖赛中，丰田车手格洛克取得了第四名的好成绩。这位德国车手在赛后表示今年他个人的目标已经完成。

在赛后新闻稿中，格洛克高兴地说到：“对于2008年9月29日的比赛我非常非常满意，正赛中我没有犯任何错误并获得了第四名的好成绩。”截至到新加坡大奖赛，格洛克已经获得了20个积分，在车手积分榜中位列第九，“要在这样的赛道条件中比赛非常困难，赛道表面非常颠簸，赛车很难驾驭。在本赛季开始阶段，我给自己下了目标，在今年希望能获得20个积分，所以我9月29日非常满意现在我已经达到了这个目标。”

德国车手同时表示，虽然已经达到了今年预定目标，但在余下比赛中他仍然不会松懈。因为与雷诺争夺年度车队第四的形势已经因为阿隆索今天获得的冠军，使丰田车队处于了不利的位置。格洛克说:“我仍然会继续战斗，帮助车队能在积分榜上获得年度第四。2008年9月29日我们不太走运，但还是要恭喜费尔南多（阿隆索），他干了出色的工作。现在我们将开始准备在富士的比赛了，追回我们落后的分数。”

格洛克的队友特鲁利在赛后显得非常失望，他因为液压系统故障而失去了获得积分的机会。意大利人说:“比赛进行得很顺利，我制定了一停战略，我的起步也很出色。在安全车出动之后，我是赛道上最快的车手之一，并且领先了几圈比赛。9月3的开局，结果却让人失望。我的液压系统出了问题，最终我只能以第15位完赛，这也丧失了本周末我获得积分的机会。我几乎已经筋疲力竭，但结果仍然让我失望。我十分努力地在战斗，但坏运气使我没有获得任何分数。我希望在9月29日之后我能有好运气。”

签约DTM宝马车队

新浪体育讯　1月25日，宝马运动部宣布签约德国车手蒂莫-格洛克，作为其2013赛季DTM车手。此前一天，格洛克已宣布与F1马鲁西亚车队提前解约。

格洛克说到：“能在未来几年为宝马车队，在DTM这么高级别的赛事中比赛让我感到很激动。我在F1度过了一段快乐的时光，而现在我希望与我的老朋友宝马运动部一起为胜利而战。这就是我决定加入DTM赛事的原因。”

宝马运动部主管Jens Marquardt说到：“我们很高兴蒂莫-格洛克加入到宝马运动部。在他的职业生涯中，蒂莫一次又一次的证明了他的价值，通过他的驾驶技术和宽敞的心胸。”

六年前，格洛克是以宝马-索伯F1车队试车手的身份进入到F1。所以格洛克和宝马运动部确实是老朋友了。