柳广铁路（Liuzhou-Guangzhou Railway），即广西壮族自治区柳州市经梧州市至广东省广州市的铁路，2016年版《中长期铁路网规划》普速铁路网中“珠三角～西南通道”的重要组成部分。

2009年12月，原铁道部与广西区、广东省联合向国家发改委报送了柳州至肇庆铁路项目建议书。

2010年4月，国家发改委委托完成了柳州至肇庆铁路项目建议书咨询评估，后要求改为先行实施柳州至梧州铁路。

2014年8月，柳州至梧州铁路获国家发改委批复项目建议书。10月，铁路总公司组织完成了柳州至梧州铁路可研审查。由于广西壮族自治区部分市县对线路走向方案存在分歧，导致2014年无法报出并批复项目可研。此后，柳州至梧州铁路前期工作停滞。

2015年8月7日广西发改委消息：柳州至广州铁路项目已启动预可研工作，广西境内走向初步与柳州至肇庆铁路走向一致。8月31日广西发改委消息：柳肇铁路项目已改为柳州至广州铁路。

2016年2月4日广西发改委消息：柳广铁路项目预可研已完成并报铁路总公司，具体线路走向方案和技术标准待国家相关部门审查明确。

2018年5月14日，柳州-岑溪-罗定-广州铁路纳入广东省人民政府办公厅、广西壮族自治区人民政府办公厅联合印发的《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单（省级层面）》。

2020年9月21日至23日，柳州至广州铁路柳州至梧州段可行性研究评审会在梧州召开。11月13日，柳州至广州铁路柳州至梧州段可研鉴修审查会议在北京召开。11月19日，柳州至广州铁路柳州至梧州段社会稳定风险分析报告评估会在南宁召开。12月3日，柳州至梧州段开始进行第一次环评公示。12月11日消息，柳梧铁路的开工筹备方案已完成。12月22日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复新建柳州至广州铁路柳州至梧州段可行性研究报告。12月24日，新建柳梧广铁路柳州至梧州段勘察设计、设计咨询、地质勘察监理招标。

2021年2月3日，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段环境影响评价第二次网上公示。5月19日，广西壮族自治区生态环境厅批复新建柳州至广州铁路柳州至梧州段环境影响报告书。9月6日，广西壮族自治区交通运输厅批复新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目初步设计。

2020年12月26日，柳广铁路柳州至梧州段开工现场会在柳州市柳江区进德镇举行。

2022年9月17日，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段全线全面开工建设。

2023年10月11日，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段盘龙柳江特大桥主桥32#主墩16根桩基施工全部完成。

（柳州至梧州段）

铁路等级：I 级。

正线数目：双线。

设计速度：160 公里/小时。

最小平面曲线半径：一般地段 2000 米（困难地段 1600 米）。

限制坡度：6‰。

牵引种类：电力牵引。

牵引质量：4000 吨。

到发线有效长度：850 米。

闭塞类型：自动闭塞。

建筑限界：满足双层集装箱列车运输条 件 。

其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（TB10098-2017）。

柳州至梧州段：线路自柳州铁路枢纽进德站引出，折向东南经象州，跨越柳江后经武宣，穿越紫金瑶山及西山风景区，经桂平、平南、藤县、苍梧，引入梧州站。

柳州至梧州段：设进德站、穿山站、象州站、武宣站、东乡站、桂平北站、平南北站、濛江站、旺屋站、梧州站等10座车站。

柳州至广州铁路是国家“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，缩短运输距离、降低运输成本，对完善区域铁路交通运输网、桂中等地更好融入粤港澳大湾区具有重要意义。