柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年通车，与柏林S-Bahn同为柏林公共运输系统骨干。继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林是历史上第5个建成地铁的城市。今日路网共有10线173站，以柏林市区为中心点向外放射，总长度达332公里（90%轨道位于地底），每年客运量达4亿人次。 营运柏林地铁的单位是
柏林运输公司（Berliner Verkehrsbetriebe, BVG），维持尖峰时2~5分钟一班车、离峰时7~12分钟一班车的班距。 在
柏林墙落成后，东德政府禁止东德居民搭乘地铁到西柏林，而西德居民虽可搭乘地铁到
东柏林地区，但禁止下车。直到柏林墙倒下、
两德统一后得以恢复整体系统的营运。由于作为德国首都的主要运输方案，许多自1961年后位于东柏林的车站在被忽视多年后才得翻修、更新。
发展进程
地铁历史
1902年，柏林地铁正式投入运营。柏林地铁初始运营里程只有6公里，当年年末即扩建至11公里。
19世纪末，为解决日益凸显的交通问题，同时出于对城市下水道的保护考虑，西门子牵头设计了一条大部分为高架铁路的地铁线。
1913年，柏林地铁线大幅扩张，但由于技术限制，隧道挖掘断面宽度仅为2300毫米，只能使用小断面车辆。
第一次世界大战爆发，第一次打断了柏林地铁的建设进程。直到战后，建设工作才得以重启。
1926年，柏林市政府收购了高架铁路公司的大量股份，并于1928年成立了柏林公共交通公司，统一运营柏林公共交通，并将此前以规划名称命名地铁线路的方式改为以拉丁字母编号与颜色命名的方式。
冷战开始后，随着柏林墙筑起，柏林地铁被无情分割。在东柏林的站点，除了少数留作关口用的车站仍能够使用，更多站点都变成了不允许乘客上下车的“幽灵车站”。为了绕过东柏林，西柏林后来又修建了新的南北向地铁线。
1993年，柏林地铁才正式“恢复统一”，并开始持续扩建。
2021年，五号线全线通车。
2022年3月27日消息，柏林地铁网已经日臻成熟，全城一共有9条地铁线、170多个站点，全长144公里，2017年年客运量已逾5亿人次。
未来发展
U5线延伸段沿
菩提树下大街经
巴黎广场（Pariser Platz）后讫于
柏林中央车站，其中
勃兰登堡门—柏林中央车站一段被编为U55线，已于2009年8月8日率先通车，并不与其他地铁路线交汇（但仍于两端终点站与S-Bahn线交汇）。
柏林市政厅—勃兰登堡门一段则订于2010年动工。
柏林运输公司预估延伸线通车后，日运量可达10万人次。
其他延伸计划尚有：
U1线东西两端延伸连接U5线∕U7线。
计划中的U3线是新建路线，该计划起于U2线Theodor-Heuss-Platz车站，行经
波茨坦广场、亚历山大广场，在Greifswalder路与S-Bahn交会后讫于Weißensee。
U4线往北连接S-Bahn的新线。
U7线原先计划延伸至柏林-舍内费尔德机场，但BVG评估运量不敷成本，仅计划至Staaken。
U8线向北延伸至Märkisches Viertel，千佛丁堡环运动中心的地下工程已动工。
地铁路线
在二战前，地铁以字母（主线）加罗马数字（支线）作为路线名。1961年
柏林墙建成后，
东柏林分得A线东半部与E线，该政府停止地铁运转以防民众逃至
西柏林。
西柏林于1966年将路线改以数字编号，其中1970年关闭最短的5号线，替代路线—新建的7号线延伸段在数年后通车。西柏林的
柏林运输公司决定将5号线作为
两德统一后的E线名称。
1984年，柏林运输公司与东德德意志国营铁路签署合约，取得西柏林S-Bahn（今S-Bahn）经营权。为此前者仿效当时西德的运输系统，将“S”、“U”分别作为S-Bahn与地铁代号，各线再以数字编号。
两德统一后，原先E线如计划改编为U5线，A线则纳入U2线中。1993年U1、U2两线支线互换。U3线被U15线取代，后者起于乌兰德路车站，在威登堡广场车站与U1线平行驶至Schlesisches Tor车站。2004年，U15线并入U1线、新的U3线起自Nollendorf广场车站，往西南至Krumme Lanke车站。
运营区间
票种票价
2007年6月起，在许多地方（如车站、
自动售票机及其他经许可的商店等）都可购买
柏林大众运输之票证。
（在此之前，车站不设置自动售票机或售票的工作人员）
票种
票种分为普通票（Regeltarif）及折扣票（Ermäßigungstarif）两种，后者适用6-14岁的儿童及大型犬只，小于六岁及小型犬只则免费。详细票价请见BVG票价查询（英文）
短途票（Kurzstrecke）：不限收费区，打票后可以两小时内乘坐地铁或城铁，车程不多于3个车站；另可乘搭巴士、电车或渡轮（F10线除外），巴士及电车的车程不多于6个车站。
单程票（Einzeltickets）：分为AB、BC及ABC三种，打票后两小时内可在指定收费区内乘车，中途可转乘城铁、巴士及电车，次数不限，但不得乘坐返回打票车站的车次。
单日票（Tageskarte）：打票后可于指定收费区内无限次乘搭地铁、市郊铁路、巴士、电车和渡轮，可使用至隔日凌晨三时。
7日票（7-Tage-Karte）
月票（Monatskarten）
旅游票：分为欢迎卡（WelcomeCard）及城市旅游卡（CityTourCard）两种。欢迎卡有效时限为48或72小时，人数为一成人、三位介于6-14岁之孩童，可通行于ABC三区、购买旅游景点或博物馆门票享有折扣。城市旅游卡分为普通版与加强版，皆可用于搭乘所有
柏林的大众运输工具。
脚踏车票：携脚踏车搭乘大众运输工具须购买脚踏车票，大学内亦有贩售脚踏车学生票。
乘客未持有有效车票乘车，一经发现，可被罚款40欧元。
票价
柏林地铁的售票系统由柏林-勃兰登堡交通局（Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB）管理，分为A∕B∕C三个票价区（Tarifzone）。A区位于柏林市中心、S-Bahn环线内，B区涵盖柏林其余的地方，C区以行政区分为八个部份，其中
波茨坦包括波茨坦-中马克区域。
乘客可购买单区、复区的票证，柏林居民大多购买AB区票、郊区的通勤客则购买ABC区票。