怀兴城际铁路（Huairou-Daxing Airport Intercity Railway），是一条连接中国北京市怀柔区、河北省廊坊市和北京大兴国际机场的一条国铁Ⅰ级城际铁路，也是北京大兴国际机场综合交通网络的重要组成部分，前称北京城际铁路联络线。

2018年7月30日，中华人民共和国生态环境部批复《新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段环境影响报告书》。

2019年3月25日，新建城际铁路联络线榆安1号隧道围护桩开工，城际铁路联络线一期工程开工；4月23日，城际铁路联络线河北段实质开工。

2021年10月13日，城际铁路联络线榆安2号隧道完工。

2022年9月17日，廊坊市发展和改革委员会发布《廊坊市发展和改革委员会关于新建城际铁路联络线一期工程（廊坊段）车站名称征集公告》，拟将城际铁路联络线上的新航城站及廊坊东站命名为廊坊西站及廊坊开发区站。12月，城际铁路联络线全线桥梁贯通

2023年12月，城际铁路联络线正式命名为怀兴城际铁路，已开工的一期工程简称怀兴城际廊兴段。

2024年1月10日，怀兴城际铁路一期和津兴城际铁路二期工程进行铺轨。5月15日，怀兴城际铁路廊坊特大桥全封闭声屏障完工。7月，怀兴城际廊坊北站10kV配电所受电启动。9月，怀兴城际铁路廊兴段4座新建站房（场）装饰装修完成。9月20日，怀兴城际铁路廊兴段进行联调联试。10月24日，怀兴城际铁路廊兴段进入运行试验阶段。10月28日，怀兴城际铁路廊兴段进行按图行车试验。12月28日，怀兴城际铁路廊兴段开通运营。

怀兴城际铁路廊兴段设置车站4座，其中既有站一座（大兴机场站），新建站3座。在廊坊北站与规划怀兴城际铁路（二期）以及规划环北京城际铁路（廊坊至密云段）相连，在大兴机场站与津兴城际铁路相连，并可与京雄城际铁路换乘。

怀兴城际铁路廊兴段位于北京市、河北省境内。起自北京市大兴区采育镇（里程桩号：CK12+724），与规划北京市郊铁路S6线衔接，经河北省廊坊市广阳区北部、北京市大兴区礼贤镇后转向南，过北京大兴国际机场后，止于河北省廊坊市辛村东侧京冀省界（里程桩号：改DK52+063），与规划廊涿城际铁路以及津兴城际铁路二期衔接。正线全长39.44千米，其中北京市15.30千米，河北省24.14千米。全线正线路基5.52千米，特大桥3座，合计14.44千米；隧道3座，合计16.542千米。附属于本线的动车走行线长7.26千米。

怀兴城际铁路廊兴段设动车运用所一座，牵引变电所一座。

怀兴城际铁路廊兴段设廊坊动车运用所，位于河北省廊坊市广阳区万庄镇周留犊村北侧，动车所设存车线14条，总建筑面积约47000平方米，包括动车运用所和综合维修车间共23栋单体工程，供怀兴城际铁路、津兴城际铁路运营的动车组运用及日常检修，由中铁二十四局集团承建。廊坊动车运用所经联络线与廊坊西站西咽喉相连。

2023年5月，廊坊动车所开工。

2024年12月28日，怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段开通运营。开通运营初期，每日开行动车组列车最高达8列，均为跨线动车组，廊坊北至礼贤、大兴机场站最快分别11分钟、15分钟可达，至永清东站最快45分钟可达，至固安东、雄安站最快分别28分钟、51分钟可达。

榆安二号隧道全长1.95千米，是怀兴城际铁路一期工程中曲线半径最小隧的道，基坑最深近22米。如此深度的大基坑作业，不仅施工技术难度大，而且令安全控制面临巨大挑战。参建各方加强科技攻关，优化施工方案，将隧道原来的单侧开挖改为五个坑道十个作业面同时施工，不断加快工程进度。针对隧道主体浇筑完成定期养护的问题，技术小组引进人工智能，自主研发了自动喷淋养护台车。

怀兴城际铁路自廊坊市北部京冀界处将继续向北延伸，经采育镇、永乐店镇后，自嘉会湖站与北京市郊铁路S6线并线，随后以地下隧道形式穿越北京城市副中心，在北京城市副中心站与京唐城际铁路交汇后继续向北，于徐辛庄站转为地上线路，并与S6线分开，随后沿京承铁路继续向北，与市郊铁路通密线相交后转向西北，过首都机场并在南法信站设站后抵至牛栏山站。自牛栏山站后分为两支，一支转向西北，沿京承铁路、怀范铁路与雁栖湖片区相连；一支转向东北，与怀柔南站预留线路相连。

怀兴城际铁路（二期）设置车站10座，其中既有站一座（怀柔南站），建设中车站2座（廊坊北站、北京城市副中心站），其余车站规划中。

按照北京市市域铁路规划，怀兴城际铁路将与北京市郊铁路怀柔—密云线（京通铁路）、北京市郊铁路通密线（京承铁路）、北京市郊铁路S6线、北京地铁22号线、环北京城际铁路等多条市域铁路及城际铁路相连接。

怀兴城际铁路建成后，可将北京两大机场及北京城市副中心串联起来，形成快速客运通道。（新华社 评）

怀兴城际一期、津兴二期工程作为京津冀城际铁路网规划建设的重要项目，是北京新机场“五纵两横”综合交通网络的重要组成部分，是落实京津冀协同发展重大国家战略、落实北京城市总规“一核两翼”空间结构的重要交通设施，对完善京津冀核心区铁路枢纽功能、实现轨道多网融合、铁路航空多式联运具有重要意义。（京津冀城际铁路投资有限公司 评）