德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼站与大莱龙铁路相接，为国铁Ⅰ级电气化快速铁路。该铁路按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时设计，于2015年9月28日正式通车。

2009年11月29日，召开建设动员大会。

2011年10月9日，德大铁路跨东青高速公路特大桥开始封闭作业。

2012年12月24日，德大铁路龙居黄河特大桥合龙。

2014年7月9日，德大铁路滨州站站房封顶顺利完成。8月11日上午8时，德大铁路全线铺通。

2015年3月26日，德大铁路黄河涯站南端咽喉引入京沪铁路工程启动，德大铁路与京沪铁路正式接轨。4月17日，黄河涯站改造工程全面竣工。6月8日，东营南站站房主体、月台、地道建设完工。7月2日，德大铁路商河10KV配电所一次受电成功。7月7日，德大铁路东营南站主体工程建设全部完成。7月16日，德大铁路综合Ⅰ标段工程顺利通过初步验收。7月21日，史口站改建工程顺利完工，德大铁路与淄东铁路既有线成功相连。8月，陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站和利津南站通过初步验收，东营南站于8月5日进入初步验收阶段。8月11日，德大铁路开始全线接触网和设备送电工作。8月29日，德大铁路全线接触网冷滑成功完成。8月30日，德大铁路实现接触网带电运行。9月12日，德大铁路线路工程通过动态验收。9月20日，德大铁路进行了列车带电调试，运行良好。9月28日，德大铁路正式通车。

2015年9月26日起，德大铁路启用网络售票，9月27日起启用车站自动售票机和售票窗口售票。9月28日，德大铁路通车仪式在滨州站举行。

设陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站、利津南站、龙居站、东营南站8个新设中间站，除龙居站外均开办客运业务，除东营南站外均开办货运业务。（滨州站货运业务使用滨州北站货场）

德大铁路西起黄河涯站，经德州市的德城区、陵城区、平原县、临邑县，济南市商河县，滨州市惠民县、阳信县、滨城区，东营市的利津县、东营区、广饶县，进入潍坊市的大家洼站。

（时刻表来源：12306官方网站，数据截至2020年9月）

德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼与大莱龙铁路相接，由国家铁路局与山东省共同建设，工程投资初步概算99.7亿元。该铁路为国铁一级，按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时,远期目标速度为200公里/小时。2015年9月28日，德大铁路正式通车。

德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它与黄大铁路（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。大家洼至德州为上行方向，货运量主要是烟台港、龙口港发送的金属矿石及龙口港、胜利油田发送的石油，下行主要为石家庄方向到达沿线各电厂和港口的煤炭。德龙烟铁路建成，对加快黄蓝经济区融合，促进黄河三角洲开发建设，具有深远的历史意义和重要的现实意义。