徐沛铁路由
上海市人民政府投资兴建位于苏鲁豫三省接壤的
江苏沛县，1970年11月21日动工，1976年10月1日建成通车 现隶属
大屯煤电（集团）有限责任公司（
上海大屯能源股份有限公司），有职工1818人，是一个拥有固定资产2亿多元、年运量1180万吨，机、车、工、电、辆门类齐全，制度体系相对完善的煤炭自营铁路。
徐沛铁路南端与国铁陇海线接轨，横穿江苏铜、沛两县，北迄
大屯煤电（集团）有限责任公司各矿、厂，线路铺轨全长181.3Km，其中正线72.46 Km，道岔195组；辖8个车站，设7个
客货运站（由南至北包括
刘集站、
郑集站、
湾集站、
崔寨站、
张寨站、
沛县站、
沛屯站），办理全国直通铁路运输。徐沛铁路与姚桥、电厂、孔庄、徐庄、选煤厂、龙东、总库、张寨油库、张集、
三河尖、张双楼矿、
沛城煤矿和铝厂等十三条
专用线相连。
徐沛铁路主要承担大屯煤电公司和
徐州矿务局的煤炭运输，同时兼运部分地方物资和矿建物资，全年总货运量已达1187多万吨。全处有内燃机车6台（东风4B）调机2台（东风12）；另租用国铁内燃机1台（橘子），担当客车牵引任务（7161 7162 7163 7164次列车）。徐沛铁路外运所需车辆均由国铁提供，自有的200辆自备车仅用于管内运输不过轨。主要用于管内站搬（电厂、选煤厂、郑集站、西集港）。正线7站和姚桥、徐庄二装车站均采用
微机联锁，龙固站采用8505
电锁器联锁，正线相邻各站间的闭塞方式为64D半自动闭塞；矿线为无联锁。列车运行采用了无线电列调设备；
调车作业采用无线平面
调车设备。正线采用国家II级线路标准，
专用线采用国家II级专用线标准
丰沛铁路是铁道部、江苏省“十一五”铁道建设项目之一，全长50公里，总投资7.36亿元。丰沛铁路自既有的
丰沛线沛县站北端引出，途经8个乡镇、2个经济开发区，共设
沛县站、鹿楼站、
丰县站、常店站、
首羡站5个车站，线路标准为国铁二级，设计客运时速为120公里，牵引重量5000吨，全线预留电气化设计条件。
徐州到
沛县沛屯间有一趟火车7162/1（7164/3）次，铁路全长80公里，有7个站点，运行时间1个半小时。2012年7月18日，这趟徐沛列车停运了。