工程包括改建
沛县站,新建
丰县站和
首羡站,新建特大桥1座,大桥7座,中桥17座,框架中桥4座,小桥3座;涵洞194座;区间路基土方308万断面方,站场土方62万断面方;新建房屋5020平方米。该工程于2009年6月28日正式开工建设,原计划于2010年12 月底建成通车,工期为18个月。截至2010年3月25日,丰沛铁路累计完成投资2.57亿元,完成工程总造价的42%。它的建设将进一步强化
徐州市的交通枢纽
中心城市地位,对完善地区交通结构、加快
江苏西北部经济社会发展及产业结构升级、促进沿线资源开发具有十分重要的作用。丰沛铁路是
江苏省“十一五”铁路发展规划
徐州至
菏泽铁路的重要组成部分,也是徐州“十一五”重点建设工程。丰沛铁路的建设,将形成
江苏省
西北地区一条重要出省大通道,对进一步完善江苏省铁路网络,提升丰沛地区交通区域优势,推进综合运输体系的建设,促进招商引资和矿产资源的开发利用,加快区域经济和社会事业发展具有重大意义。丰沛铁路是
丰县、
沛县两县的希望之路、发展之路,丰沛铁路的开工建设,将大大拉近丰沛与
徐州都市圈的距离,有力改善和优化
江苏省交通区位环境,为丰沛两县的煤盐资源开发利用搭建起新的战略通道,必将加速推进县域经济的快速发展。到2011年7月为止,丰沛铁路的地基及桥梁工程基础部分已经基本完工。但是目前为止是停工的,据猜测一是因为资金问题未能及时到位停工。第二种说法是,丰沛铁路是徐州至
菏泽铁路的一部分,
江苏省铁路建设规划有变。如徐州至
济宁高速公路一样,
江苏省不缺钱,总是先把自己一方的路段建成,而
山东省方面至今还未能建成济宁一段。关于建设
徐州至
菏泽铁路,
山东省是原则上同意的。所以
江苏省方面先行进行了开工建设,并已经把路基部分基本完工。
江苏省先行建设本省丰沛铁路,还有一个重要的原因是因为在
丰县首羡镇境内发现了一个存储量可观的煤矿。而今,
江苏省准备联合
山东省全线一起修,而山东方面由于资金及其它方面的权衡,两省还未达成一致。到目前为止,丰沛铁路还在停工状态。丰沛铁路于2012年9月8日正式复工,该工程可望2013年8月份建成,确保10月份通车。项目建成后,不仅可大大改善丰沛两县交通运输条件、为两县煤炭、井盐、农副产品等资源开发搭建新的通道,还将改写丰县无铁路的历史,进一步完善徐州市的铁路交通网络。