弥彦线隶属于东日本旅客铁道，是一条连接了新潟县西蒲园郡弥彦村的弥彦站与新潟县三条市东三条的东三条站的铁路线。

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道

里程：17.4km

轨距：1067mm

车站数：8

最高速度：85km/h

线路状况：全线单线直流1500V架空电车线法供电

所属支社：东日本旅客铁道新潟支社

全线位于新潟近郊区间，可以使用Suica卡乘车。

1985年3月31日之前，弥彦线是JR系统中仅有的一条起点站、终点站没有和其他线路相交的线路

弥彦站~燕三条站之间的架线除了吉田站周边，采用了低成本的直接吊架式。这是因为电气化时，国铁陷入慢性赤字，与1984年电气化的越后线一起被要求降低成本。

概述

弥彦线和越后线均由越后铁道修建，弥彦站~西吉田站（今：吉田站）作为越后一之宫弥彦神社的参拜铁路于1916年开业，吉田站~一之木户站（今：东三条站）是为了与信越本线连接而在1922~1925年间开业，1927年夏季连接南蒲原郡长泽村越后长泽站的铁路开业。线路原计划途径森町村和鹿峠村，最终延长至福岛县只见町，但是由于线路被国有化，延伸计划中止。

被统称为“弥彦东线”的东三条站~越后长泽站区间沿线居民较少，且越后长泽站距离长泽村中心还有一段距离，在日本发动第二次世界大战太平洋战场之前乘坐人数就在减少。越后铁道原已取得去往森町村大字八木前的铁路建设许可，但是在1927年会社被国有化后失效。1944年10月弥彦东线被列入不要不急线，铁轨被拆除，在铁路被拆除的时期内，东三条~越后长泽~八木间由国营汽车代行。东三条站~越后长泽站在战后重新运营，但除了学生很少有人乘坐。而长泽~只见间的交通，新潟县、福岛县和沿线自治体向国家提议整修八十里越道路并开行国铁巴士，但是没有实现。

弥彦东线区间还有中越汽车运营的行驶在国道289号上的巴士，因为国道289号与铁路重合，所以当地公共交通出现冗杂问题。随着公路交通的发展，线路利用者继续减少，1968年弥彦东线被选为赤字83线。1984年弥彦西线电气化，但是由于弥彦东线要废止所以没有电气化。1985年弥彦东线废止。

废线后弥彦东线成为市区道路和国道289号的支线，原经由夏天村内五十岚川左岸的巴士也改为途径弥彦东线旧线。2015年12月与旧弥彦东线并行的越后交通三条营业所的巴士路线被称为“八木鼻温泉线”。

年表

1916年10月16日，越后铁道弥彦站~西吉田站（今：吉田站）开业。

1922年4月20日，越后铁道西吉田站~燕站开业。

1925年4月10日，越后铁道燕站~一之木户站（今：东三条站）开业。

1926年8月25日，一之木户站改称东三条站。

1927年7月31日，越后铁道东三条站~越后长泽站开业。10月1日，越后铁道被国有化，线路更名为“弥彦线”。

1985年4月1日，东三条站~越后长泽站废止。

1987年4月1日，东日本旅客铁道接管线路。

1997年9月15日，燕三条站~东三条站高架化。

2008年3月15日，车站导入Suica机器。

运行区间

废止区间

115系

E127系

E129系

弥彦线列车以吉田站为中心运行，全线直通列车与越后线直通列车共同组成弥彦线时刻表。

弥彦站~吉田站12班往返，吉田站~东三条站14班往返。弥彦站~吉田站运行间隔为2小时，吉田站~东三条站运行间隔为1~2小时，早晨通勤时间间隔时间为30~60分钟。

越后线直通列车柏崎站~东三条站下行1班，东三条站~出云崎站（周六周日、学校假期以寺泊站为终点）上行1班。

吉田站的越后线和东三条站的信越本线之间的换乘，下行和上行方面都确保了大约20分钟以内的换乘时间，但是在燕三条站和上越新干线之间的换乘因列车而异。

弥彦线全线列车单人运行。