广州地铁21号线（Guangzhou Metro Line 21），是广州地铁建成运营的第14条线路，标志色为深蓝色，于2018年12月28日开通运营首通段工程（镇龙西站至增城广场站），于2019年12月20日开通后通段工程（员村站至镇龙西站），于2024年10月2日将终点站缩短至天河公园站。

● 规划

广州地铁21号线黄村至水西段原本属于广州地铁4号线北延段，为了促进东部城郊与周边郊区发展，这一段被独立并向两端延长，成为广州地铁21号线。对广州实现“东进”具有重要意义。

● 建设

2014年2月，广州地铁21号线工程可行性研究报告已获广东省发展改革委员会批复，可正式动工；4月13日，广州地铁21号线进行现场查勘工作；8月13日，中华人民共和国环境保护部开始对广州地铁21号线第二次环评公示。

2015年6月25日，广州地铁地铁21号线开始盾构施工；6月30日，棠东站封顶；7月24日，世界大观站封顶；7月28日，广州地铁21号线又添盾构始发；7月30日，智慧城站封顶；11月底，钟岗站封顶。

2016年1月6日，广州地铁21号线“棠东至黄村”区间右线、“科学广场-苏元”区间右线盾构机始发；1月20日，广州地铁21号线“黄村至世界大观”区间左线盾构隧道贯通，是广州地铁21号线首条贯通的隧道；4月27日，“中新站至中新东站”区间的“中间风井-中新东站”段及“钟岗站-增城广场站”区间的“中间风井-钟岗站”段左线盾构始发，广州地铁21号线增城区段再添2台盾构掘进，棠东站封顶；6月20日，广州地铁21号线最长的山岭隧道——“金坑站至镇龙南站”区间山岭隧道双线贯通；6月30日，广州地铁21号线“黄村站至世界大观站”区间双线盾构隧道贯通，这是广州地铁21号线首个双线贯通的区间隧道；8月15日，广州地铁21号线中新站主体结构封顶，成为广州地铁21号线增城段第二个封顶的车站；9月9日，广州地铁21号线“象岭站至钟岗站”区间及“镇龙南站-镇龙站”区间的左线盾构始发。

2017年2月24日，广州地铁21号线“钟岗站至增城广场站”区间的站“中间风井至钟岗站”区间右线隧道、“象岭站-钟岗站”区间盾构段左线隧道贯通。至此，“中间风井至钟岗站”区间、“象岭站-钟岗站”区间盾构段均实现隧道双线贯通；4月10日，朱村站封顶；9月4日，广州地铁21号线“钟岗站至增城广场站”和“镇龙站至镇龙南站”两个区间双线隧道贯通；10月31日，广州地铁21号线“棠东站至黄村站”区间左线贯通。

2018年1月30日，广州地铁21号线“中新东站至朱村站”区间贯通；7月23日，员村站封顶；7月30日，“镇龙西至增城广场”区间移交运营调试；10月14日，广州地铁21号线“增城广场站至镇龙站”动力学超速型式试验完成；10月29日，“苏元站至水西站”左线区间盾构贯通；12月28日，广州地铁21号线首段（镇龙西站至增城广场站）开通运营。

2019年3月24日，广州地铁21号线水西至镇龙西段接触网冷滑完成；3月29日，广州地铁21号线镇龙西至水西段完成热滑试验；3月31日，广州地铁21号线水西停车场及镇龙西至水西段（不含水西站）完成“三权”移交；4月18日，广州地铁21号线列车全部到货；6月5日，广州地铁21号线后通段（员村至镇龙西）轨道工程顺利完成最后一个接头焊接，实现全线长轨贯通；12月20日，广州地铁21号线后通段（员村至镇龙西）自当天首班车起开始运营。

2020年7月6日起，广州地铁21号线早高峰加开短线列车（员村至水西“站站停”短线列车）；8月3日起，广州地铁21号线调整快车时刻表。

2021年7月24日起，广州地铁21号线快车停靠站将进行优化调整，其中，增加停靠天河智慧城站、神舟路站，取消停靠大观南路站。

2022年8月1日，广州地铁21号线正式试点“强冷弱冷车厢”模式；8月29日起，广州地铁21号线快车增加停靠水西站。调整后的快车停靠站将增加至11个，分别为员村站、天河公园站、棠东站、黄村站、天河智慧城站、神舟路站、苏元站、水西站、镇龙站、凤岗站、增城广场站，21号线列车发车时刻也同步进行优化，快普车到发时间均有所变化。

2024年9月11日，广州地铁宣布，为实现广州轨道交通首条环线广州地铁11号线年底开通的目标，广州地铁21号线天河公园至员村区段将从10月2日起进行拆解施工，广州地铁21号线恢复原规划始发站天河公园站。10月13日起，21号线将在周六日增加投放3列车上线，优化行车组织、压缩行车间隔，进一步提升周末运力，满足沿线居民周末出行需求。届时，二十一号线周六日快普车到发时间将根据线路运营组织有所变化。11月1日起，广州地铁21号线将启用周五专用运行图，届时增加上线列车，中午至晚高峰时段的行车间隔由约12分钟压缩至约8分钟。

广州地铁21号线起于天河区天河公园，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设，经大观路、水西路，穿过北二环高速后沿G324国道向东北行进，往东穿过黄埔区九龙镇和增城中新镇，顺G324国道向东经增城中新镇、朱村镇至增城广场。

为方便乘客在21号线开通后在市区内与现有轨道交通换乘，审批通过将同步建设广州地铁11号线的员村至天河公园段，实现了21号线与5号线连接。广州地铁11号线建设完成后，员村站至天河公园段在天河公园站进行拆分，该段还原给11号线。广州地铁21号线恢复原规划始发站天河公园站。

广州地铁21号线全程从起点到终点用时在68-69分钟，从增城广场站往员村站方向全程，用时68分钟，员村站到增城广场站用时为69分钟。

广州地铁21号线开通快车模式，快车仅停靠员村站、天河公园站、棠东站、黄村站、天河智慧城站、神舟路站、苏元站、水西站、镇龙站、凤岗站和增城广场站，单程旅行时间大约56分钟，较常规运营模式列车节省15分钟。

2020年7月6日起，广州地铁21号线早高峰加开短线列车（员村至水西“站站停”短线列车）。

2023年11月7日起，广州地铁21号线在工作日早晚高峰时段各加开一列“员村站至水西站”的短线车，届时工作日快车、普通车开行时刻有轻微调整，周六日快普车开行时刻维持不变。

广州地铁21号线配车33列，最高运行速度为120千米/小时，列车满载时可承载2000余名乘客。

广州地铁21号线列车车辆为6B编组，是中国国内首次采用最高运行速度为120千米/时的第三轨受流B型车，引进了新的制动技术，并采用新型材料减轻了车重，整体设计先进、环保。车身为银色搭配蓝色。

采用接触网与第三轨下部双受流方式。车辆外观设计结合广州地铁21号线“汇智新地”文化主体，选取蓝色作为主色调，选取流线型元素造型，体现智慧天地，科技引领的特点，色彩搭配合理，金属质感强。车辆车体内部总体布局，装饰具有现代美学特点，采用适合乘客群体的人机工程学设计，车体材料具有良好的防水、防尘和隔声性，材料、安装方法、密封等符合安全、环保以及不受气候条件影响，易于保养和清洁，客室座椅采用纵向布置方式。列车采用ZMA120型转向架，是120千米/小时速度等级的B型地铁转向架，该转向架是株机公司在广州地铁3号线引进SIEMENS的SF2500型转向架的基础上，进行全面国产化的转向架。

广州地铁21号线设置一座车辆段和两座停车场，在黄埔区九龙镇设镇龙车辆段，在黄埔区水西村南侧设水西停车场，在增城区山田村东侧设象岭停车场。

广州地铁21号线首段各站全程实现4G网络全覆盖，各站均设有洗手间，并为特殊人士专设了无障碍洗手间，同时还设了专用的母婴室。高架站台还配有空调候车室，市民候车可到空调候车室享受舒适环境。首期开通运营的地铁站均有公交无缝接驳。

在新线车站中，广州地铁选择了空间较充足、通道较长的黄村站换乘通道新增人行步梯，这也是广州地铁线网首次设置人行步梯，不断升级服务设备设施，让乘客换乘更快更便捷。新线所有车站均设有母婴室，为有需要的乘客提供更私密舒适的空间和必要的母婴物资。

广州地铁21号线车辆出库前，预先将车厢的温度调节设定好。

列车温度范围是按国标设置：22-27℃，弱冷车厢温度控制在25-27℃。强冷车厢温度控制在24-26℃，强、弱冷车厢温差控制在1-2℃左右，强冷、弱冷车厢只在空调季节实施，结束时间结合具体的天气情况来定，届时乘客可留意相关宣传通知。

除了在新线车站站站设置常规洗手间外，广州地铁还在天河公园站建立了示范性公厕。天河公园站的两个站台都设有厕所，是地铁线网首个配置两座公厕的车站，让乘客更加“方便”。每座公厕均包含了男厕区、女厕区、第三卫生间、母婴室，男女厕位比例达到1：2.9；母婴室内则加装了直饮水机、婴儿车停放地、紧急药包等。

示范性公厕全面启用智能化管理系统，实现在线统计人流量、厕位占用情况，监测室内温度、湿度数值等，让车站能从多个维度开展精细化管理。此外，在洗手盆面镜安装智能魔镜，实时给乘客传送安全信息指引及周边特色。

广州地铁21号线采用了GVS视声的轨道交通智能照明解决方案，不管是地铁出入口、站台层还是站厅层，都配置了智能灯光控制产品，车站工作人员直接通过智能面板或者中控软件，就能实现对地铁灯光开关、 调光的智能控制。

广州地铁21号线增城广场站以“烟水绿·荔枝红”为主题，集中展示荔枝文化。车站用绿色的天花铝板和墙面玻璃创造舒适的氛围。闸机处伫立的红色柱子成为了视觉中心，特殊设计的荔枝图案和诗句如墨般泼于柱体上，犹如在山水间浓厚的文化氛围中融入特色的荔枝红。

广州地铁21号线线路位于广从断裂以东，瘦狗岭断裂以北的构造区，属东西向增城凸起。线路沿线地层主要有第四系、白垩系砂岩、砾岩和花岗岩、燕山期侵入岩，属复合地层，花岗岩有可能存在球状风化，残积土遇水崩解特性，再加上车站站间距大、位于城市主干道和交通密集区域的管线迁改及交通疏解复杂，高架结构施工可能产生的噪声、振动问题，给工程实施带来较大难度。

天河公园站总建筑面积达到7.86万平方米，相当于2.3个公园前站和3.3个杨箕站面积，号称“亚洲最大地铁站”。

广州地铁21号线增城广场站已预留延伸条件，未来可继续往东延伸，跨过增江进入东岸的增江街道及更远地区。根据广州市人民政府2022年8月发布的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，广州地铁21号线西端终点站为天河公园站，东端终点站为广工华立学院站，全长70.5公里。

广州地铁21号线的开通运营，不仅缩短增城与广州中心城区的时空距离，使群众出行更方便，还将加速广州东部地区人流、物流、资金流、信息流的流动，加速增城融入粤港澳大湾区，开启全新的发展引擎。广州地铁21号线贯通后，增城中部交通版图再添大“动脉”。（增城区人民政府 评）