崇武半岛，在
福建省东南部海岸。面积约25平方公里。向东伸入
大港与
泉州湾间，北有
青屿，南有羊屿，东临
台湾海峡，西以后洋、东坑一线与山霞相连，属
惠安县。以半岛上重镇
崇武得名，崇武的意思就是崇尚武备。是中国最美八大海岸之一。
崇武半岛 (Chónɡwǔ Bàndǎo)，在
福建省东南部海岸。面积约25平方公里。由
燕山期花岗岩组成。地势自东、西两侧向中部倾斜，东、西以低丘、台地为主，大部海拔在100米以下，最高峰大鸟山海拔113米，中部以平原、台地为主，地面高程50米以下。在
岬角和基岩岸段，有海蚀洞、海蚀阶地、海蚀崖等；滨岸有沙丘、沙垄等风沙地貌。渔业、养殖业、盐业发达，产带鱼、
鱿鱼、海带、紫菜、贝类等。
崇武镇为海防要地，有著名
崇武古城和渔港。有公路接福分(诏安)公路。
“崇武鸡鸣，梧栖可以听到。（梧栖为台湾西海岸中部一座小镇）”这样一句俗话，说的正是崇武半岛与台湾的距离之近。崇武与台湾相距仅97海里，历史上有“海接东南一夜舟”之说，优越的地理位置使崇武成为闽台以至
两岸同胞交往联系的主要桥梁之一。自古以来，两地的往来就非常频繁；改革开放后，崇武作为对台开放的窗口，不仅建立了祖国大陆第一座对台贸易专用码头，也在两岸交流合作方面创下了几个“第一”。
1979年，
国务院批准
崇武港正式对台开放，崇武成为全省四个台轮停泊点和对台小额贸易点之一。随着崇武港的腹地
惠安县成立了台湾同胞接待站，来到这里的台湾渔船日益增多。 崇武渔民李春成并未料想到，他与台湾渔民做成的一次“买卖”，竟然成为第一笔闽台民间小额贸易。1981年春，李春成与台湾渔民在海上进行水产品的交易，卖出了一些
黄花鱼———当时，崇武港盛产每尾一斤左右的黄花鱼，很受台湾渔民的青睐。后来，李春成无意间与台湾渔民聊起，崇武镇上有许多石雕工艺品，非常精致，很适合当礼物送人。于是台湾渔民跟着他上了岸，到镇上转了一圈后，买了许多工艺品回去，第一笔闽台民间小额贸易由此诞生！ 没想到，这些工艺品在台湾卖得很好，从此以后，越来越多的台湾渔民经常进港来买小工艺品及其他一些海产品，两岸间的小额贸易日益增多。值得一提的是，崇武影雕工艺尤其受欢迎，许多台湾渔民都是带着自己和家人的照片来找影雕艺人，希望把他们的形象定格在石头上。 时任崇武镇党委书记的陈新兴告诉记者，1984年底，崇武镇成立了崇兴对台贸易公司，负责对台输出产品。次年春节，该公司在一个星期之内就为台轮提供了20多吨的黄花鱼和50多吨的其他经济鱼类，创下了500多万美元的交易额。 第一座对台贸易专用码头 崇武和台湾两地的船只往来越来越频繁，最多时每天从台湾来的船舶竟有20多艘。由于没有码头，舟船只能停泊在海上，货物靠小船驳运，旅客赤足涉水上岸，十分不便。鉴于此，崇武向国家有关部门提出申请，希望建一座对台专用码头。后来，在崇武镇西南隅海角，祖国大陆第一座对台贸易专用码头开始动工。施工方克服了风浪影响大、海底地形复杂等因素，采用先进的“
扭王字块”工艺，成功地抗拒了风浪，建成码头。 崇武码头于1989年正式交付使用，大大促进了两岸的民间贸易。除了建有千吨级泊位的崇武码头，崇武还新扩建崇武、大汭、港乾等5个台轮避风港，以及红十字会崇武救护站、台胞接待站等一批设施，不断改善港口、码头、道路、水电及通讯等设施，为台胞提供更多的服务。 从简单的水产品、石雕工艺品交易开始，到台商用大货轮把整船的涤纶丝、西装布等轻工原料运到崇武港，崇武与台湾之间的贸易往来越来越成熟，吸引了上海、天津、江苏等地的企业纷纷到崇武采购台湾原材料。 第一次大陆渔工登上台轮工作 “1988年，崇武渔工首次登上台轮工作，这也算是大陆第一呢。”陈新兴介绍说，当年，崇武镇根据台轮急需渔工劳务等情况，由大汭村与基隆渔业公会进行渔业合作，首次派出30名崇武渔工登上台轮从事捕捞工作，这在大陆也是一个突破。崇武渔民长期靠海为生，被雇用的渔工诚实勤劳，经验丰富，在生产上充分发挥作用，且与台湾人的语言相通，因此很受台湾渔轮的欢迎。 有了第一次，崇武开始积极拓宽对台渔工劳务合作，派出的渔工保证身体健康，吃苦耐劳，并在技术、办证、接待、补给等方面给予一条龙服务。同时，他们还健全劳务保险，通过举办培训班、以老带新等方法，提高渔工技术素质，培养出一批能担任大副、大车、二车的船员。崇武对台轮提供的渔工劳务服务逐渐增多，每年都达数千人次，双方发挥了互补、互利、互促的作用。 与此同时，台胞来崇武投资兴业的人也不少。崇武在台湾的乡亲有三万余众，台湾
基隆港不仅设有崇武会馆，还建起了“大汭新村”。而崇武建立的一条“台湾街”，也吸引了不少进港的台湾渔民，许多渔民都会到这条街上吃饭、购物。 两岸情谊胜似亲人 随着崇台两地的民间交往和经贸合作日渐活跃，两岸同胞的骨肉亲情不断加深，浅浅的海峡见证了许多动人的故事。 崇武建立了红十字会救护站后，台胞求医问药比以前方便了许多。1988年夏天的一个深夜，崇武镇
西华村村民张成安、张祖志急匆匆跑到红十字会崇武救护站求助，他们的姑父、台北商界知名人
士庄先生，因高热不退，神志不清已近5个小时，请求救护站诊治。10分钟后，由主治医师李少奎等3人组成的医疗小组就准备好了救治器械，病人一到立即投入抢救工作。经诊断，庄先生患有胆道感染，医疗小组随即制定医疗方案，经过几个小时的救治和看护，次日清晨4时半，庄先生的体温完全恢复正常。次日下午，康复后的庄先生同医护人员道别时，含着热泪说：隔绝40多年，首次回乡就遇到医德、医术如此好的医生，感受家乡的亲情，“不是亲人，胜似亲人”。 崇武还先后救护了不少遇险的台湾渔船和台湾同胞。当时的报纸曾报道了这样一个故事：1991年6月26日傍晚，在崇武港避风的一艘台湾渔船突然断了锚绳，这艘载重量为79吨的渔轮在海浪的冲击下像脱缰的野马一样漂流，后来搁浅在附近礁石上，船身倾斜，大副和轮机员不得不弃船逃生。正在值班的崇武台轮工作站干部林武强从望远镜里发现后，当即组织12名官兵和两名经验丰富的老船民，驾船前去救援。救援船在浅水区发现漂流在水面的台胞大副和轮机员，三名战士纵身跃入海中，把他们抬到沙滩上。此时，这两名台胞已经窒息，三名战士马上为他们做人工呼吸，又将其送往崇武医院治疗。接着，干警们找来大铁锚和钢丝绳，加固倾斜的台轮。当他们把台轮拖离礁石时，已经是次日一时了。为了答谢官兵搭救陷入危境的台轮，台胞淼先生特意制作的一面写有“海上救险风格高尚”的锦旗送到泉州边防站。这些，只是众多感人故事中的几个，而这样的亲情举动至今仍在崇台交流中不断涌现……
崇武城背靠大陆，其余三面临海，古又称“小兜寨”。北宋
元丰二年（1079年）在此设置了军事机构——“小兜巡司”。明初又在此设“守御崇武千户所”，开始用“崇武”之名。明
洪武二十年（1387年），江夏侯
周德兴奉命
经略海防，始建城池。崇武城是中国至今保存较完好的古代滨海石城之一。
崇武城墙是用
花岗岩石砌筑的，城周长2456.7米，外墙用长方形石作丁顺砌，内之
跑马道挡墙用乱块石或卵石花砌，中间夯以
三合土。城平面略呈梯形，面积37万平方米，南北长500米，东西宽300米，基宽4.5米，墙高6.3米，设有窝铺26座，军房987座，
城堞1304个，
箭窗1300个。四方设门，建有门楼，东、西、北门外加筑半弧形月城，即各有城门2道，唯南城门外只筑照墙，以为屏蔽。北城门的门额刻“威镇海邦”4字，相传是抗倭名将
戚继光所题；城墙上建有
烽火台、
了望台和安放铳炮的炮台5座，城墙内建有二层或三层的跑马道。城内外还凿有13口水井及4条涵沟；城外周围原开有濠沟护城，城内外置军房987座，并建有
公署、兵马司、
演武场、
墩台、
仓廒、
铁局（兵工厂）、馆驿和捍寨等，构成一套比较完备的军事防御体系。
永乐十五年（1417年），又将城墙增高了1米多，并筑东西两月城。明嘉靖、万历和清康熙、道光年间曾进行4次较大规模的整修。
崇武城建筑后的百余年中，
倭寇未能入侵，海防平安。
嘉靖三十九年（1560年）倭寇偷袭，城曾一度陷入敌手42天。
隆庆元年（1567年）四月，抗倭名将戚继光曾在这里
督师操练，又特地在城内仓兜山置中军台，一旦倭寇来犯，便于报警和指挥。清
顺治八年（1651年）四月，
郑成功曾于此凭险抗拒清兵。城南不远处的“海门深处”，有摩崖题刻和诗刻。