安全岛【refuge island；safety strip】指的是设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。安全岛是设置在道路很宽的人行横道中央的一种“命运岛”用作行人穿越人行横道时避让车辆，以保证安全。公路上的安全岛的作用主要是提供一个相对安全的空间。收费站、城市道路的交通岗亭、距离公路较近的公共设施，都有可能修建安全岛。

安全岛是一种安装在斑马线上的安全装置，与斑马线长度相当，两端还各竖有一根“反光警示桩”，夜间在车灯的照耀下会发出亮光，以提醒司机注意避让。设立“安全岛”是为了让人们养成“二次过街”的习惯，即在第一次绿灯时间，先到达道路中央的“行人安全岛”，第二次绿灯亮起再走剩下的路程。“二次过街”的方式已在欧洲各国广泛应用，上海、郑州等城市也从前几年开始推广。这一做法大大增加了行人过马路的安全性，避免了“急行军”，尤其保护了老人、小孩和残疾人的利益。

1860年，英国利物浦商人约翰·海斯延格斯向当地议会和警察局递交了一项“在交通流量大，危险性多的十字路口设置行人安全地带”的设计方案。当时有人认为这项方案实属多此一举。此方案未被采纳。说来也巧，转年就有位著名的商人在途径海斯延格斯曾警告过的十字路口被一辆公共汽车撞死了。这起车祸引起议会和警察局的高度重视，于是，1863年利物浦警察局决定采纳海斯延格斯的建议，在市内的六个十字路口设置了行人安全地带，还在行人安全地带的两侧各设两盏路灯，以便夜晚行人横穿道路时照明。这就是世界上最旱的行人安全岛雏形。

更为有趣地是发生在伦敦的一起交通事故。那是1864年，皮亚波因特上校为了自己去俱乐部时不发生交通事故，以个人的名义在圣詹姆斯大街设置了伦敦市最早的行人安全地带。每逢上校路过此地时，他总是反复地欣赏自己的杰作。有一天，他正对自己设置的安全地带看得入神之际，却让一辆出租汽车给撞倒了，用自己的生命论述了设置行人安全地带的重要性。以后欧美各国随着汽车的日渐增多，也先后在繁华的十字路口设置了行人安全地带。1993年，被誉为交通安全之父的威廉·菲尔普斯·伊诺在《交通规则》一书中第一次把“安全地带”称为“安全岛”，这才使它在世界各地被广泛推广和应用。