天安门东站（Tian’anmendong Station）位于中国北京市东城区天安门广场东侧地下，是北京地铁运营有限公司运营管理的车站，也是北京地铁1号线上的一座车站。

1957年，天安门东站被列入由苏联专家制定的《北京地下铁道路网规划方案》中，被规划为长安街下由东向西的主干线上的车站（规划名文化宫站）。

1986年10月20日，天安门东站被规划为北京地铁复八线上的车站。

1991年1月26日，原国家计划委员会批复同意建设天安门东站工程。

1992年12月28日，天安门东站开工建设。

1997年12月11日，北京市规划委员会确认”天安门东站“为该站站名。

1999年9月28日，天安门东站随着北京地铁复八线的通车而投入使用。

2000年6月28日，北京地铁复八线与北京地铁1号线贯通运营，天安门东站所属线路更名为“北京地铁1号线”。

天安门东站位于北京市东城区东长安街与天安门广场东侧路的交口及东长安街与南池子大街的交口之间；车站西依天安门城楼、天安门广场，南靠中国国家博物馆，北近劳动人民文化宫、东华门，东接中华人民共和国公安部、贵宾楼饭店。车站沿东长安街布置，呈东西走向。

据2021年3月北京地铁官网显示，天安门东站出入口信息如下所示：

据2023年9月北京地铁官网显示，天安门东站相邻车站信息如下所示：

天安门东站总长为218.3米，高15.25米，宽25.8米。车站共有地下三层，其中地下一层（机房）高2.8米，地下二层站厅层高4.5米，地下三层站台层高6米，站台宽16米，横向柱距9米，纵向柱距6.6米，平均每层建筑面积5058平方米。车站结构上覆土层厚度为1.0~1.8米。车站顶部横梁设计为30厘米×30厘米的钢格栅喷砼结构，横梁之间间距为3米。

天安门东站采用三跨两柱三层箱形结构形式建设，为地下三层车站，其中地下一层不对外开放；地下二层为整体式站厅层；地下三层为1号线岛式站台层。

天安门东站站台层与站台层间共设有4个连接节点。站台层北侧为开往古城站方向的列车，南侧为开往环球度假区站方向的列车。站厅层4角处设有4个出入口，其中B口、C口、D口通往地面，A口通往地下一层过街通道。

据2021年3月北京地铁官网显示，天安门东站首末班车时刻信息如下所示：

自2022年3月1日05：50至当日06：50期间，1号线天安门东站封闭，期间车站通过不停车。

据2021年3月北京地铁官网显示，天安门东站设备设施信息如下所示：

据2021年3月北京地铁官网显示，天安门东站公交换乘信息如下所示：

天安门东站位于有“共和国心脏”之称的北京天安门地区，车流量、人流量较大，不适宜在此使用明挖法进行施工。但是天安门东站规模大、跨度大，综合功能较多，也不适宜浅埋暗挖法施工。所以，在当时的情况下，没有适合天安门东站建设工程的施工办法。

天安门东站最终选用“条形基础盖挖逆筑工法”进行施工，该工法是对浅埋暗挖法与盖挖逆筑法的结合与完善，既不破坏地面设施，又能够进行大跨度纵断面施工，其成本也相比于普通暗挖法更小，更加适合天安门东站的建筑规模和其所处的地理位置。

天安门东站施工中采用的“带条形基础的中柱和周边围护结构”等一系列新技术，在结构形式、防水工艺和施工方法等诸多方面均有突破；在钢管柱节点处理和钢管柱精确定位等技术上有创新；在地模施工、高墙边基坑稳定及侧墙轨行式模板台车等关键技术上有重大改进；在施工全过程中采用了预测-监控量测-分析反馈 -优化施工方案的信息化施工技术，定性与定量地控制了车站施工对地面沉降的影响，对完善、推广盖挖逆筑工法，进行了成功的探索。

采用“条形基础盖挖逆筑工法”后，天安门东站工程对周边环境影响较小、基坑变形较小、也节省了大量临时支撑结构。

2001年12月24日，中国建筑业协会发布《关于2001年度中国建筑工程鲁班奖评选结果的通知》。天安门东站获评2001年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。