大连地铁（Dalian Metro）是指服务于中国辽宁省大连市的城市轨道交通系统，其第一条线路大连地铁3号线于2003年5月1日正式开通运营，使大连成为中国内地第六座、辽宁省首座开通轨道交通的城市。

清宣统元年（1909年）9月25日，大连第一条有轨电车线路竣工运营，该线路成为大连地铁的前身，使得大连成为近代中国为数不多的开通轨道交通的城市之一。

截至1950年，大连市内有轨电车线路达到11条，长度65.9公里，形成了市中心联接东部港口，南部居民区、旅游区，西北部工业区的轨道交通网络。

20世纪80年代，大连市结合快速轨道交通的规划研究，将有轨电车系统作为城市特色交通方式进行保留和扩建，并提出了建设地铁的构想。

1984年，大连市着手编制快速轨道交通规划。

1987年，大连首次提出建设地铁，设计了地下、地面及高架线路相结合的城市轨道交通规划方案，线路全长82.4千米，并写入了《大连城市总体规划》（1990-2010），但未获批准。

20世纪90年代，大连再次尝试修建地铁。

1990年，大连市完成了城市中心区轨道交通路网规划。

1993年6月，快轨交通一期工程项目建议书正式上报国家计委。

1994年1月，正式通过了国家计委投资司委托中国国际工程咨询公司的评估，同意大连建设快速轨道交通系统工作,希望尽快组织实施工程建设。同年，大连市委托相关单位编制工程可行性研究报告；大连市快速轨道交通工程领导小组办公室发布了《大连市快轨交通一期工程简介》。《简介》中规划了一条线路，长13.7公里，从东北财经大学至港湾广场，横贯大连市区。

1998年，大连市政府将城市轨道交通的建设列入《实现21世纪大连发展战略》的重要举措，大连地铁项目成为大连市城市重大基础设施项目中的重点工程。

1999年，《大连市轨道交通路网规划方案》完成，并通过原中华人民共和国建设部评审，该方案共规划了5条线路及1条支线，全长共123千米。为加快大连城市轨道交通的建设，大连市政府做出“一次规划，分期建设，分段开通”的决策，并依据此决策现行开始了大连城市轨道交通试验线路，即大连现代有轨电车线路工程的建设。

1999年10月15日，大连城市轨道交通试验线路开工，此线路即今大连有轨电车202路，全长12.6千米，由沙河口火车站至海事大学。该试验线路于2000年10月竣工；于2002年开通运营。此线路可视为地铁1号线南段的雏形。

2000年9月，《大连市轨道交通路网规划方案》中规划的大连快轨3号线（今大连地铁3号线）开工建设。由于兴建地铁需要中华人民共和国国家发展和改革委员会的审批，而大连并不符合修建地铁的条件，故大连市政府采用“快速轨道交通”的名义，依照地铁标准建设该线路。

2002年10月1日，大连快轨3号线（今大连地铁3号线）一期工程试运行；11月8日，大连快轨3号线一期工程（香炉礁站至金石滩站）开通试运营。

2003年5月1日，大连快轨3号线一期工程正式运营。

2004年9月29日，大连快轨3号线二期工程（香炉礁站至大连站）通车运营。

2005年，大连又一次提出修建地铁，依据《大连市城市总体规划》和《大连城市发展规划》，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺口区的4号线的规划建设的大连地铁一期工程。

2006年12月18日，大连快轨3号线（今大连地铁3号线）二期工程小窑湾站开通运营。

2008年7月7日，大连快轨3号线九里支线（今大连地铁3号线九里支线）开通试运营；12月28日，大连快轨3号线九里支线正式运营。

2009年5月8日，大连202路轨道线路延伸工程（今大连地铁12号线）正式开工建设；7月，大连市城市轨道交通建设规划（2009-2016年）方案通过审批。

2010年3月5日，大连地铁1、2号线全线正式开工建设；8月，金普城际铁路（今大连地铁13号线）开工建设。

2014年4月4日，大连地铁2号线一期工程全线贯通；5月1日，大连202路轨道线路延伸工程（蔡大岭站至旅顺新港站）开通试运营；8月11日，大连地铁2号线一期工程实现“轨通”；12月3日，大连地铁2号线一期工程全线一次性送电成功。

2015年1月3日，大连地铁2号线一期工程（机场站至会议中心站）试运行；5月22日，大连地铁2号线一期工程正式开通试运营；10月30日，大连地铁1号线一期工程（姚家站至富国街站）正式开通试运营；12月，大连市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）得到国务院发改委批复。

2017年2月19日，大连地铁集团有限公司正式挂牌成立；同年3月，大连地铁5号线正式开工建设；6月7日，大连地铁1号线二期工程（星海广场站至河口站）开通运营，大连地铁2号线二期工程东段（东港站至海之韵站）开通运营，大连202路轨道线路延伸工程（蔡大岭站至河口站）开通运营，大连202路轨道延伸工程更名为大连12号线；10月，大连快轨3号线更名为大连地铁3号线，大连12号线更名为大连地铁12号线。

2021年12月28日，大连地铁13号线正式开通试运营。

2022年4月21日，大连地铁5号线青泥洼桥站——火车站站区间右线顺利贯通；5月5日，大连地铁5号线03标项目石葵路站1号风井二衬结构顶板以及A出入口上台阶两项工程提前十天完工；6月，大连地铁4号线一期项目五座车站建设全面展开；9月30日，大连地铁2号线二期北段正式开通运营；10月7日，大连地铁5号线虎滩新区站变电所成功受电，大连地铁5号线实现全线“电通”；12月1日，大连地铁5号线正式启动空载试运行。

2023年2月20日，大连地铁公布了大连地铁5号线站名；3月17日，大连地铁5号线正式开通运营；4月6日，大连地铁5号线劳动公园站开通运营。

2017年，大连地铁年客运量达1.57亿人次。

2023年4月30日，大连地铁线网总客运量125.8214万人次，达到历史最高。

2023年，大连地铁年客运量突破2亿人次。

大连地铁的管理规章为《大连市轨道交通条例》和《大连市轨道交通乘客守则》。其中，《大连市轨道交通条例》自2015年8月1日起施行，《大连市轨道交通乘客守则》自2016年2月1日起施行。

大连地铁1、2号线所使用的的列车由原中国北车大连机车公司生产，车辆采用B型耐腐蚀不锈钢车体，采用4动2拖6辆编组，最高运行速度80千米/小时，最小行车间隔可达2分钟，最多可乘载1820人。

大连地铁3号线所使用的的首批列车车型宽2.8米，高3.7米，长78米，轴重14吨。线路使用的每辆列车共有四节车厢，设计最高速度100千米/小时，平均运行速度不低于60千米/小时，列车内共设有176个座位。“风光”号新列车使用铝合金车体，最高运行时速100千米/小时。九里支线所使用部分列车车辆为不锈钢车体。每辆列车共两节车厢，采用一动一拖编组模式，车辆全长40米，最高运行速度110千米/小时。

大连地铁12号线所使用的的列车由原中国北车大连机车公司生产的B型车作为运营车辆，四辆编组、两动两拖，共配置10列车，每列车载员800人，最大设计速度100千米/小时，平均速度68千米/小时，全程运行时间为35分钟。

大连地铁13号线采用标准地铁B型列车，两动两拖四辆编组，最高运行时速可达120千米/小时。

大连地铁1号线设有桧柏路车辆段和蔡大岭停车场，大连地铁2号线设有虹锦路车辆段，大连地铁3号线设有海湾车辆段，大连地铁3号线九里支线设有九里车辆段，大连地铁12号线设有铁山车辆段，大连地铁13号线设有张店车辆段。

在运行系统方面，大连地铁1、2和12号线的采用的是基干无线通信下的列车自动控制系统CBTC，通过车与车的车际追踪来确定精准的防护距离；大连地铁3号线采用的是列车自动防护系统（点式ATP），追踪前车留在地面的红光带，通过接收地面传来的码序控制车距。

大连地铁在设计上考虑了残疾人、老年人或拿大件物品的乘客乘车的方便性，设置了多项无障碍设施。其中，每个车站都建有残疾人专用电梯；为方便乘坐轮椅的残疾人或携带大件物品的乘客通行，设置了宽通道自动检票机，通道宽900毫米；另外，地铁列车上还设有残疾人专用区域等服务设施。

2020年7月27日，大连地铁对1、2号线车辆的车厢温度进行分区控制，实现了强冷和弱冷车厢之分：将列车1、2、3号车厢设定为强冷车厢，设定温度为22℃；4、5、6号车厢为弱冷车厢，设定温度为24℃，乘客可根据自身需求，按照车站和车厢内张贴的导向标识进行乘车。

根据国家相关标准规范、参考其他城市经验，大连地铁已在各车站出入口、进出站通道、立柱、墙面、地面、楼梯、电扶梯、站台门及车厢等位置设置了安全标识、位置标识、导向标志、综合信息标识、无障碍标识等标志标识；在车站周边500米范围内的主干道、十字路口、公交车站以及其他客流密集区域的醒目位置，设置了站外导向标志，版面信息上标注有线路名称、车站名称、出入口名称及行程距离等信息。

大连地铁的站内、站外导向标识采用简洁的设计。地铁1、2号线的站外导向标志牌上有地铁线路、站点名、入口名、距离等信息；车站内采用统一设计的标识。车站入口均有顶棚，站外指示牌立柱通常位于车站入口前或入口一侧。

大连地铁在西安路站B口通道内及兴工街站D口通道内设有周边商场导向标志及商场营业时间等信息；在大连北站站厅通往出站口的路径上，设有高铁站、公交枢纽站、过街通道等导向指示牌；在春柳站、大医二院站站厅墙面，设有周边医院导向标志；在友好广场站站厅墙面、立柱等位置，设有大连火车站导向标志；在机场站各出入口通道内、拐角处及地面，分别设有引导标志牌和地面标志贴。

大连地铁线网自地铁13号线开通之日（2021年12月28日）起，按里程分段计价。计价标准：6公里以内（含6公里）2元/人次。

以1元为票价增加单位，以“6,6,8,8,10,10,15,15···”为晋级里程。即：3元/人次可乘里程6—12公里（含12公里）；4元/人次可乘里程12—18公里（含18公里）；5元/人次可乘里程18—26公里（含26公里）；6元/人次可乘里程26—34公里（含34公里）；7元/人次可乘里程34—44公里（含44公里）；8元/人次可乘里程44—54公里（含54公里）；54公里以上部分，票价每增加1元可乘坐里程15公里。

截至2023年3月，大连地铁线网单程最高票价为14元。

注：乘客本站进出时在付费区内停留时限为30分钟,非本站进出采用分段计时（2元票价80分钟、3元票价90分钟、4元票价100分钟、5元票价110分钟、6元票价120分钟）。超时出站，按最高单程票票价补交超时车费。超程出站，即乘客所用车票不足以支付所到达车站实际车费时，须补交超程车费。既超时又超程，须补交超时、超程车费。

1.对离休干部、伤残军人、伤残人民警察、盲人和残疾人按规定办理有效证件实行免费乘车。

2.使用明珠卡乘车的中、小学生（含中专、技校），办理有效证件实行5折优惠。

3.使用普通明珠卡乘车的，乘坐地铁享受8折优惠。

4.使用明珠卡（老年人专用）享受半价乘坐地铁，无需购票，刷卡过闸即可。

5.70周岁以上老人可凭身份证等有效证件经车站绿色通道进出，免费乘坐地铁。

1.单程票：单程票仅限一人使用，进站验票，出站回收，进站后一律不退票，当日未使用的车票可以当日退票，逾期使用视为废票予以回收。

2.明珠卡：乘客使用明珠卡乘坐地铁可享优惠折扣，明珠卡遗失或人为损坏即视为无票或持无效票乘车。持储值卡乘车的乘客，卡内余额大于0.1元即可进站乘车。因余额不足以支付所到达车站的实际车费时，需到乘客服务中心办理充值或现金补票后方可出站，现金补票不享受优惠。

3.纪念票：根据节日或有纪念意义的活动发行的车票，其使用规则以当次发行票卡规定为准。纪念票售出后不退换，需在规定的有效期内使用，车票不回收、不可挂失。

2018年4月21日，大连地铁发售共计3万张樱花主题地铁纪念票，该纪念票为普通地铁单程票，纪念票价格以乘客实际乘坐里程区间计算，刷卡进出站，车票不回收，可留作纪念。

2021年1月22日，大连地铁限量发行《牛贺新禧》辛丑牛年纪念票，有效期至当月月底。

大连地铁全部6条线路（包括位于旅顺口区、金普新区和普兰店区的地铁线路）均可使用扫码购票、扫码和闪付过闸等移动支付功能。

大连地铁的标识为圆形，由图形和文字两部分组成，主题基调为蓝色。其中，圆圈代表着地铁隧道洞体，字母D既是大连的大字拼音字头，也形象地体现出地铁列车的形状；字母D上Z形曲线，是连字拼音字头的异形，同时又象征着地铁的轨道。

大连地铁吉祥物为斑海豹“连仔”。为了让生态环保理念更加深入人心，能够想到急需被保护的生态环境，斑海豹连仔“代言”大连地铁，与乘客一起选择绿色的出行方式。

2018年4月，大连地铁推出大连（旅顺）国际樱花节主题专列，主题专列在大连地地铁1号线姚家站至河口站区间运行，车内图案以樱花为主要元素，使用粉色樱花装点车厢，让乘客在走进车厢的同时，就能够感受到春天的气息。

2019年9月，以大连地铁为载体的“颂美中国 追梦大连”主题列车在大连地铁1、2号线正式上线。车辆的六节车厢分别设置六个主题，从祖国成就以及大连经济、文明、浪漫、生态、交通六个角度共同呈现祖国之美和大连精神风貌。

2020年1月，“浓情2020——新春许愿专列”主题列车分别在1、2号线上线。

自2017年起，大连地铁每逢“公交出行宣传周”，在9月22日“世界无车日”鼓励市民绿色出行，当天市民可凭机动车行驶证免费乘坐地铁。

根据国家发改委批复的《大连市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）》，大连地铁将新建大连地铁1号线三期工程、大连地铁4号线、大连地铁5号线和大连地铁13线二期工程。到2020年，大连地铁共形成包括8条运营线路、总长298.6公里的轨道交通网络。

2023年9月，大连市人民政府公布《大连市轨道交通网络专项规划（2021-2035年）》，规划轨道交通线路总长度约585.4公里，其中规划4条市域（郊）线，总里程约208公里；4条城区快线，总里程约143.5公里；6条城区普线，里程约233.9公里。

大连地铁的建成运营，串联起大连市内的商业圈，使得商业、商务、居住、娱乐设施通过地铁聚集，形成新城市中心，对于地铁沿线经济会产生明显的拉动作用，刺激区域发展。（人民网评）