大埔—丰顺—五华高速公路（Dabu-Fengshun-Wuhua Expressway），简称大丰华高速，又称大丰华高速公路，是中国广东省梅州市境内一条连接梅州市五华县、丰顺县与大埔县的高速公路，也是广东省高速公路网组成部分。

2015年12月28日，广东省发展和改革委员会批复大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）工程；12月29日，大埔—潮州高速公路大漳支线开工建设并举行开工仪式。

2016年9月22日，广东省交通运输厅批复《大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）初步设计》；12月5日，广东省交通运输厅批复《关于大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段初步设计》；12月12日，大丰华高速丰顺至五华段（丰顺—五华高速公路）举行动工仪式。

2017年6月29日，广东省交通运输厅批复《大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段施工图设计》；9月27日，大丰华高速丰顺至五华段全线开工建设。

2020年5月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，其中大埔—潮州高速公路大漳支线纳入大埔—丰顺—五华高速公路，属大丰华高速东段组成部分。10月27日，大埔—潮州高速公路大漳支线完成沥青摊铺工作；12月15日，大埔—潮州高速公路大漳支线通过验收；12月28日，大埔—潮州高速公路大漳支线通车运营并举行通车仪式。

2021年5月25日，大丰华高速丰顺至五华段完成沥青铺设工作；6月15日，大丰华高速丰顺至五华段通过交工验收；6月28日，大丰华高速丰顺至五华段通车运营。

2022年6月28日，大丰华高速丰顺至大埔段项目招标开始。

大丰华高速公路东起于梅州市大埔县大东镇狮头岽隧道（粤闽界），途经大东镇、枫朗镇、高陂镇、潭江镇、小胜镇、留隍镇、黄金镇、潘田镇、丰良镇、北斗镇、汤西镇、八乡山镇、郭田镇、河东镇，西止于华阁立交。

截至2023年3月，大埔—丰顺—五华高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2023年3月，大埔—丰顺—五华高速公路沿线互通为：

截至2023年3月，大埔—丰顺—五华高速公路沿线服务区如下：

2015年6月30日，广东省实现ETC全覆盖，大埔—丰顺—五华高速公路各收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2023年3月，大埔—丰顺—五华高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。

截至2023年3月，大埔—丰顺—五华高速公路沿线隧道设有照明设备。

据2021年广东省交通运输厅发布的收费标准显示，大埔—丰顺—五华高速公路的收费标准为：

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，其中包含大埔—丰顺—五华高速公路。

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，对大埔—丰顺—五华高速公路同实施。（前文ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

2020年2月15日起，通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策（其他通行费优惠政策保持不变），其中包含大埔—丰顺—五华高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含大埔—丰顺—五华高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含大埔—丰顺—五华高速公路。

大丰华高速引进了一款“沥青红外光谱指纹识别检测系统”，通过“指纹”识别让沥青检测变得更为便捷、高效。

南磜隧道位于梅州市，全长274米，隧道围岩全部由Ⅳ级和Ⅴ级组成，其中Ⅴ级围岩占比达67%，施工难度系数较大。建设过程中克服洞口场地狭窄、围岩极为破碎、洞口浅埋结合“零开挖”进洞施工等地质和技术难题，确保隧道提前贯通。

鸿图隧道位于梅州市丰顺县汤西镇和五华县郭田镇，采用双洞单线设计，全长6336米，单洞合计长12686米，最大埋深约740米。该隧道为高压富水隧道，其涌水量之大、水压强度之高、地质条件之复杂，建设过程中采用了4项发明专利，突破了16条断裂构造及多条低阻异常带等施工难题，积极采用超前地质钻、地质雷达等检测手段探明地质状况，推广运用多臂凿岩台车等机械设备，确保隧道如期贯通。

虾公岭隧道位于梅州市大埔县，单洞长2255米，最大埋深175米，设计为双向四车道，是全线控制性工程之一；建设过程中运用“单向出洞”工法，隧道开挖弃渣利用技术、新型二衬养护除尘喷淋台车，有效保护了当地生态环境，保证了工程质量。

双溪大桥位于梅州市大埔县双溪村，属土质陡峻沟谷地形，是大潮高速项目的控制性工程之一。桥梁全长898米，主桥370米，为四跨预应力混凝土连续刚构桥；桥梁跨越山坡、山谷，地势高差大，最高主墩达83.22米，连续钢构挂篮施工高度达到90.42米；环保要求高，横跨峡谷、森林保护区；安全防控风险高，跨越人员密集村庄地带及多条地方道路。

大东隧道位于梅州市大埔县枫朗镇，左线全长407米，右线全长458米，为小净距分离式隧道，洞身围岩主要为强至中风化砂岩。该隧道进口段地处滑坡堆积体，围岩稳定性差，且存在浅埋偏压段落，施工难度大。

禾仓岽隧道位于梅州市大埔县大东镇，左右洞长均为600米，隧道穿过丘陵地貌区，地形起伏大，洞口地形陡峭，安全风险系数高，施工难度大，为该项目重点难点工程之一；施工中采取隧道单向出洞工艺，确保了施工的安全和质量。

狮头岽隧道跨越广东省与福建省，双洞分离式四车道高速公路隧道，左线长1028米，右线长1076米，为长隧道，属剥蚀低山丘陵地貌，隧道整体呈东西向。

截至2021年6月，大埔—丰顺—五华高速公路在服务区、隧道洞口等区域打造具有地方特色文化的建筑和景观。汤西服务区服务楼采用客家围龙屋元素，白墙灰瓦、静谧古朴的建筑风格，与当地人文和谐相融。南礤隧道洞口，引出隧道富余水源，营造“九汤十八礤”的温泉文化景观。

截至2023年3月，大埔—丰顺—五华高速公路大埔至丰顺段处于规划状态。

大埔—丰顺—五华高速公路把汕头—梅州高速公路、兴宁—汕尾高速公路等联系起来，为丰顺县与五华、兴宁等县市之间的连接再添一条“主动脉”，也使丰顺县北部山区告别无高速的历史，实现了高速公路网的有效衔接和转换。同时，该高速公路也将成为丰顺县联系珠三角经济圈与海西经济圈对接的又一便捷通道，对推动丰顺新区和梅江韩江绿色健康文化旅游产业带建设具有重要作用。（丰顺县人民政府 评）

大埔—丰顺—五华高速公路丰顺至五华段通车为沿线6个乡镇，约55万人民群众提供了更便捷、更舒适的出行条件，带去更多的人流、物流、资金流，助力沿线以“不歇脚”的劲头踏上乡村振兴新征程。丰顺—五华高速公路建成通车对进一步完善粤东北高速公路网，促进梅州苏区融入粤港澳大湾区建设，助力乡村振兴具有重要意义。（丰顺县人民政府 评）

大埔—丰顺—五华高速公路大漳支线段大东收费站开通后，将极大改善大东镇的交通条件，实现省县道干线网与高速路网的有机衔接，来往游客和当地居民经大潮高速前往机场、高铁站、汽车站等地方将节约30分钟左右，进一步改善粤闽两省边区的交通条件和投资环境，有效促进了沿线地区旅游资源开发和社会经济发展。（大埔县融媒体中心 评）

大埔—丰顺—五华高速公路大漳支线段是潮汕平原北上开拓腹地的重要出省出海通道，对完善海西经济区内部及广东省高速公路网络布局，满足梅州通往厦漳泉、潮汕地区及闽西南山区经大埔至潮汕平原、潮州港出海通道的交通需求，改善粤东北山区特别是大埔和饶平的交通及投资环境等具有重要战略意义。（《梅州日报》 评）

大埔—丰顺—五华高速公路丰顺至五华段建成通车后，将为丰顺、五华两县的交通互联提供更加便捷的通道，从梅州丰顺县至五华县的全程缩短至大约30分钟。同时，将有效缓解汕梅高速交通压力，带动客潮文化和经济发展，为沿线人民群众出行提供更便捷、更快速、更优质的出行条件。（广东省交通运输厅 评）

大埔—丰顺—五华高速公路大漳支线段通车后，将进一步补齐革命老区基础设施短板，改善老区苏区发展条件，大大改善两地居民的出行环境，成为促进老区苏区经济发展的大动脉。（光明网 评）

大埔—丰顺—五华高速公路大漳支线段的建设，将构建粤东北及闽西地区通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往海峡两岸经济区和厦漳泉地区的东西向出省通道。（光明网 评）

大埔—丰顺—五华高速公路是梅州市南部区县相互连接的交通主干线，与大潮高速、汕梅高速、兴华高速等一起构成粤东北地区的快捷出省、出海交通网络。（央广网 评）

大埔—丰顺—五华高速公路大漳支线段建成通车后，对加快粤东、粤东北地区融入海峡两岸经济区进程具有重要作用。（揭阳新闻网 评）