品鹤线隶属于东日本旅客铁道，连接了东京都港区品川站与神奈川县横滨市鹤见区鹤见站，是东海道本线的一条支线。

品鹤线原是一条货运路线，但为了增加东海道本线及横须贺线的输送量以应付大量的通勤乘客（通勤五方面作战），日本国铁于1980年将横须贺线列车改为途经品鹤线，令路线成为客货运两用线。再加上2001年开设湘南新宿线、2019年相模铁道与埼京线直通运行，现时这三条路线的列车均会途经品鹤线。

此外，货物列车的大半已经转移到了新东海道货物线和武藏野线，但是也有从品鹤线经由山手货物线连接东海道和东北方向的货物列车。

但是在旅客指导中是找不到“品鹤线”这个名称的，如果川崎地区出现故障，东海道本线绕行品鹤线时，线路提示中会显示列车绕行横须贺线线路。

1929年8月21日，品鹤线全线品川站~新鹤见操车场~鹤见站复线开业。

1930年10月30日，新鹤见操车场~鹤见站电气化。

1939年8月1日，品川站~新鹤见操车场电气化（全线电气化）。

1950年5月20日，蛇洼信号站~新鹤见操车场间增设丸子信号站。

1957年7月17日，废除丸子信号站。

1980年10月1日，开设客运服务，同日横须贺线列车使用此路线运行，新川崎站开业。

1984年2月1日，新鹤见操车场降格为新鹤见信号站。

1986年4月2日，西大井站开业。

1987年4月1日，国铁分割民营化，本路线由东日本旅客铁道接手经营。

1991年 3月19日，成田特快开业，部分班次途经本路线（初期不停线内车站）。

2001年12月1日，开设湘南新宿线，所有班次均途经本路线。

2010年3月13日，西大井站~新川崎站间增设武藏小杉站。

2019年10月12日，超强台风海贝思造成武藏小杉站横须贺线区域内积水。11月30日，相模铁道直通埼京线的列车开始途径品鹤线。

大崎支线是连接东日本旅客铁道的东海道货物支线（横须贺线・品鹤线）品川站~西大井站之间的旧・蛇洼信号场和山手线大崎站的线路的通称。构成直通横滨和新宿的路线。全长约2km，拥有复线、电气化的设备，但因为所有区间都在大崎车站内，所以不被视为正式线路。也被称为蛇洼支线。