克里斯·班戈（Chris Bangle），男，毕业于美国艺术中心设计学院（Art Center College Of Design）。曾任宝马汽车公司设计总监。

1981年—1984年 欧宝汽车公司 设计部副主任

1984年—1992年 菲亚特汽车公司 设计中心外形部主任

描述：在菲亚特时期的他有很精彩的设计，像菲亚特古贝（Fiat coupe）和阿尔法·罗密欧145（alfa romeo145）都是班戈意大利时代的代表作品。

1992年—2009年 宝马汽车公司 集团设计总监

现任小米汽车设计顾问。

班戈主导BMW的设计团队在2001年推出第四代宝马7系(E65)，尝试了前所未有的大胆设计。可以说第四代7系彻底颠覆了人们对BMW风格的认识，因为它完全打破了宝马的设计传统。有趣的是，为了这一代车型的争议从亮相之初至今仍有持续。

在宝马7系给人带来视觉冲击后，班戈利用“立体火焰”的手法造就第一代Z4长前悬短后悬、紧凑座舱的修长比例。宝马Z4也打破了宝马汽车一贯的沉稳设计风格，长而平滑的发动机舱盖、起伏的边缘及轮廓、衣襟褶皱般的线条带来了明暗的对比，造成了极佳的视觉感受。车头巨大格栅（相对车身比例而言），车尾的第三个刹车灯都是与众不同的设计灵感，但是这些相比侧面刀刃般立体曲线而言，都是细微的。后来，宝马Z4推向市场，深深吸引那些喜欢打开车篷在公路上驰骋的顾客们。Z4的诞生奠定了宝马品牌在这一个十年内，稳居德系汽车造型设计先锋的地位。从此，在潜意识中，人们已经将Z4与“革命”画上了等号。

宝马E60出现后，是班戈创造的雕塑派设计风格再现，整体设计风格锐利，具攻击性，尤其是上挑的鹰眼部位，让宝马5系具有同级别车与众不同的锐气。

班戈打破了宝马的设计传统，除了完全由班戈主导的宝马7系、5系、Z4之外，还有我们国内所见的宝马1系（E87/E88/E81/E82）、3系(E90)、X3（E83）、X5（E53及E70）、X6（E71/E72）还有MINI和劳斯莱斯的部分车型都与班戈领导的宝马设计团队息息相关。

由班戈领导的设计团队在2002年日内瓦车展上展出的宝马CS1概念敞篷车，基本奠定日后宝马1系的风格。外观上，宝马1系的给人一种锋利、尖锐且敦厚的视觉冲击。作为时下流行的汽车设计理念，高腰线小车窗的配置方式，也融入了1系的设计风格。而作为1系的亮点设计，低矮平整车厢尾部在整个车身设计上起到了画龙点睛的作用。

第四代BMW 3系于1998年上市，班戈为新车型赋予了更多的曲线和刃感的时尚外表，但总体并未作革命性改变。

班戈的设计语言可以用“古怪”或者“个人主义”来形容。在他执掌宝马设计部门的17年里，班戈也把关了隶属于BMW集团的MINI Cooper和 MINI CLUBMAN的设计。在获得经营权之后，他还领导了劳斯莱斯Phantom车型的设计计划。

离开前班戈为我们带来了他的告别之作宝马GINA，GINA是几何学与功能N种改编（Geometry and functions In ’N’ Adaptions）的缩写。此汽车面料取代了钢材、铝材甚至碳化纤维，全身覆盖着无缝且光滑的纤维布料，可以随着变形的金属框架而伸展，从而可以随心所欲地改变汽车的形状，这是属于未来的汽车，柔软且坚韧，它将是汽车的一场革命。