中信大桥（Zhongxin Bridge）是中国广东省惠州市惠城区境内一座连接汝湖镇与水口街道的过江通道，位于东江之上，为惠州市三环路组成部分。

2001年，惠州市政府规划过境公路（今惠州三环路），线路途经水口后，新建桥梁上跨东江至江北。

2002年11月19日，中信大桥开工建设，原称第四东江大桥，为中信过境公路控制性工程。

2004年5月22日，第四东江大桥完成合龙，比原计划提前63天；因大桥由中信集团投资兴建，惠州市政府将桥命名为“中信大桥”。

2005年5月28日，中信大桥随三环路北环段、东环段和南环段的开通运营而同步投入使用。

中信大桥位于中国广东省惠州市惠城区境内东部，纵跨跨东江河道，连接北岸江北街道与南岸水口街道；西距下游324国道（福昆线）东江大桥4千米、隆生大桥1.8千米，东距上游惠大高速公路（粤高速S23）东江大桥14千米；全桥路段为惠州三环路组成部分，衔接三环北路和三环东路，同时也是205国道（山深线）惠州段一部分，在北端与惠民大道呈十字型平交、在南端与龙湖大桥呈十字型平交。

中信大桥是一座东西双幅组合式桥，主体部分由主桥、北引桥和南引桥组成，全桥呈西北至东南方向布置；每侧幅桥主桥均为预应力钢筋混凝土连续箱梁结构多连跨梁式桥，采用两个独立平行的单箱单室结构以及三维预应力体系，梁底下缘按二次抛物线变化；主梁采用变高度单箱单室截面梁，为直腹板结构。

截至2007年，中信大桥全长1178.2米，主桥采用（65+2×100+65）米跨径布置，引桥每跨29米。单幅桥面宽14米，主梁顶板宽14米、底板宽6米，顶板悬臂长4米，跨中梁高2.5米，根部梁高5.5米。桥面为双向六车道一级公路，设计速度100千米/小时；因惠州三环路全段作为城市主干路，大桥实际限速60千米/小时；设计荷载汽－20吨、挂－100吨，人行道宽1.75米。

截至2019年10月，中信大桥两侧设有人行道和石墩护栏，供行人、非机动车使用。

2011年1月1日零时起，中信大桥水口收费站撤销，各类车辆均可免费通行。在隆生大桥建成之前，中信大桥长期大幅起到分流东江大桥车辆作用。

中信大桥建设期间，针对桥梁设计特点和墩柱高度情况，箱梁施工采用挂篮悬臂浇筑法；合龙段施工采用小型吊架，先边跨、后中跨浇筑顺序；箱梁施工完成后，对其临时刚构体系进行转换。大桥建设主要难题是对现场施工温度严格控制。

2008年10月31日，中信大桥连同惠州三环路获广东省优良工程。

2019年10月9日，惠州市通过《G205中信大桥等7座市区桥梁防护设施安全隐患整治工程方案》，将对中信大桥防护设施安全隐患进行整治，主要是采取内侧增加钢防撞护栏、加高现状防撞墙、墙顶增设防撞钢管、更换部分人行道板和人行道铺装等工程措施，预计年底完成。

中信大桥建成通车，极大缓解惠州市区内交通干道的行车压力，加快当地物流业发展，对完善珠江三角洲陆路运输、带动区域经济发展具有重要意义。（《深圳商报》 评）