惠州三环路是中国广东省惠州市惠城区境内的一条环城公路，为惠州市区的主干道路之一，也是山海关—深圳公路（205国道）组成部分。

20世纪90年代初期，惠州市机动车数量增加，惠州市有关部门规划设计惠州二环路、三环路缓解交通压力，三环路功能定位是将过境车辆截流在市区外围；其中，三环南路、鳄湖路和新联路在2000年前已建成使用。

2001年6月24日，中信深圳公司与惠州市政府签订建设惠州市东三环路。

2002年1月17日，惠州市过境公路开工典礼在江北三新举行，标志工程正式启动；11月19日，惠州市过境公路全线正式进入施工阶段，时称东三环。

2005年5月28日，惠州市过境公路建成通车，即惠州三环路；6月1日，惠州三环路正式开通运营。

2008年10月31日，惠州三环路通过竣工验收，获优良工程。

2009年，惠州市政府决定将惠州三环路性质由原过境公路改造为市政道路。

2011年9月8日，惠州三环路启动扩建改造工程。

2013年9月30日，惠州三环路完成扩建改造工程。

2020年1月16日，惠新大道东江大桥建成，惠州三环西路暨惠州三环路全线竣工。

惠州三环路并非完全意义上的第三条环城路：“三环”是指该公路共分为三环北路、三环东路和三环南路三大段环绕主城区，整条公路主体部分在城区东部；其中，三环东路和三环南路为主线路段，三环北路为支线路段，通过这些路段，从金龙大道和惠博大道南下的过境车辆途经惠州市区东部绕城而过，所以原称又名“东三环”。随着后来三环西路建成通车，惠州三环路基本闭合成环，形成拥有东、西、南、北段的传统环城路，但其三环西路与三环南路仍未直接贯通，由其它城市道路间接联系。惠州三环路是惠州市境内首条以数字方式命名的环城路，也是惠州市第三条环线，一环路、二环路并未采用数字序号命名。

惠州三环路全段是由三环北路、三环东路、三环南路、三环西路、金榜路、红花湖路、鳄湖路和新联路共同组成，各路段闭合成环线；三环北路、三环东路和三环南路为马蹄形半闭合路段。

其中，三环北路呈东西走向横穿江北街道，线路西起木墩湖北面，途经三新村、小金口街道叶屋村南面，东至汝湖镇虾村。三环东路呈南北走向纵贯水口街道，线路北起中信大桥接三环北路，途经水口街道中心区域与大湖溪、西枝江大桥，南至惠澳大道。三环南路呈东西走向横穿河南岸街道，线路东起惠澳大道立交桥接三环东路，途经金山湖、麦地，西至龙丰街道古塘坳。三环西路呈南北走向纵贯江南街道，并与惠新大道部分路段共线，线路北起第三东江大桥接三环北路，途经梅湖东面、下角西面，南至龙丰街道新联立交桥。

惠州三环路西联络线大致呈西北至东南走向，北起三环西路与共联路交汇处，沿高榜山东面山脚下依次经过新联路全段、鳄湖路小部分段、红花湖路和金榜路全段，南至古塘坳立交桥，接三环南路。

惠州三环路是一条高标准景观大道，道路铺设沥青罩面，绿化带栽种南洋楹、木棉、凤凰木等植物，部分路段设有交通信号灯和地下人行通道等，安装有LED路灯；三环南路建有实验中学人行天桥和南环人行天桥，并配有电动扶梯和雨棚，方便街道两旁人们安全跨越马路；全段设有电子监控，以抓拍交通违法行为。

2010年12月31日，惠州三环路（惠州过境公路）全段停止收费，沿线水口等所有收费站随即全部拆除。

● 经济路线

从河源往深圳方向的小轿车和货柜车，行经惠州三环路比行经惠河高速公路可分别节约30元、50元路费。

● 潮汐车道

2017年12月21日起，惠州三环路三环南路与口岸路、麦地南路交会路口新增设3条可变导向车道。其中，口岸路口两条可变车道在早高峰期间将由平时的左转车道、直行车道临时调整为掉头车道和左转车道；麦地南路路口可变车道在晚高峰将由原来的直行车道临时调整为左转车道。

● 临时管制

2019年10月30日起，惠州三环路三环南路与口岸路沿东西方向封闭灯控路口，改为右进右出通行；从口岸路左转进三环南路车辆需绕行古塘坳立交桥掉头，从三环南路左转进口岸路车辆需前行至麦地南路口掉头。

截至2009年，惠州三环路水口收费站日均车流量达1.1万辆次；至2019年，三环南路拥堵已成常态。

截至2019年，惠州三环路沿线已形成江北商圈、水口商圈、河南岸商圈、麦地商圈，并建设金山湖综合开发区，金山湖公园逐渐成型；惠州三环路框架内已成为惠州市区标志。

惠州三环路建成后，成为205国道和324国道的过境枢纽，缓解惠州市区内的交通干道行车压力；同时，进一步提升惠州城市公路网络档次和水平，并对完善广东省珠江三角洲公路网络和带动区域经济发展具有重要意义。（《南方日报》 评）

惠州三环路改造工程对惠州市社会经济发展、疏解城市交通以及推进城市建设具有重要战略意义。（《东江时报》 评）