万州—利川高速公路（Wanzhou-Lichuan Expressway），简称“万利高速”，是中国重庆市万州区境内连接熊家镇和龙驹镇（渝鄂界）的高速公路，为中国国家高速公路网恩施—广元高速公路（国家高速G5012）的组成部分之一。

2005年2月28日，重庆市人民政府批复同意《重庆市高速公路网规划（2003-2020年）》，规划包含建设万州—利川高速公路。

2010年3月26日，原重庆市环境保护局批复万州—利川高速公路环境影响报告书。

2012年7月9日，重庆市发展和改革委员会批复万州—利川高速公路工程可行性研究报告的批复；8月20日，原重庆市交通委员会批复万州—利川高速公路初步设计。

2013年1月29日，重庆市发展和改革委员会核准万州—利川高速公路工程项目；6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，万州—利川高速公路作为恩施—广元高速公路的组成部分纳入中国国家高速公路网，编号为“国家高速G5012”。

2014年7月，万州—利川高速公路开工建设。

2017年1月13日，万州—利川高速公路全线贯通；12月26日，万州—利川高速公路通车运营。

万州—利川高速公路全线位于重庆市万州区境内，线路起于马鞍石枢纽立交，与万州—云阳高速公路（国家高速G42）相接，途经熊家镇、钟鼓楼街道、太龙镇、陈家坝街道、五桥街道、长岭镇、长滩镇、龙驹镇，止于田家垭隧道（渝鄂界），对接利川—万州高速公路（国家高速G5012）。

截至2024年8月，万州—利川高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2024年8月，万州—利川高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2024年8月，万州—利川高速公路沿线设置以下服务区和停车区：

万州—利川高速公路部分高填方、高差大的路段安装有PVC材质的“滚筒式防撞护栏”，可有效矫正事故车辆，提高驾乘人员的安全性。

据2019年12月26日原重庆市交通局、重庆市发展和改革委员会发布的文件，万州—利川高速公路票制票价情况如下表。

2019年7月1日起，ETC用户通行重庆市境内高速公路可享受9.5折优惠，其中包含万州—利川高速公路。

2023年9月，万州—利川高速公路全线收费站启用自助智能收费终端设备，可实现自助领卡、缴费。

万州—利川高速公路沿线地质地貌复杂、不良地质多，开辟便道难，施工组织难；山高谷深、地势险峻，高墩大跨、深谷长隧多，安全风险隐患多，管理标准要求高。

驸马长江大桥全长2030米，主跨为1050米单跨钢箱梁悬索桥。该桥主桥桥跨布置为（300+1050+300）米，引桥桥跨布置为（77.5+154+77.5）米连续刚构+（6×30）米先简支后结构连续T梁；北岸主塔高210.5米，南岸主塔高166.57米。该桥建设过程中，先后完成基坑开挖、门架优化、主缆架设、钢箱梁吊装等重要节点的科技攻关，成功申请猫道锚固装置、索股整形夹具等40余项实用新型发明专利。

该桥于2014年7月开工建设，于2016年11月23日完成合龙。

长滩隧道左线长945米，右线长930米。该隧道地质围岩差、技术难点多、安全风险高，地质灾害影响较大；存在软弱围岩、断层破碎带及滑坡等难题，施工难度较大。

蜂子湾特大桥全长1060.5米，是万州—利川高速公路全线控制性工程之一，采用挂篮悬臂对称浇筑、辊模等工艺，主桥上部结构为三向预应力混凝土连续刚构。桥梁跨径组成为11×40米预应力砼简支转连续T梁+（65+2×120+65）米预应力砼连续刚构+6×40米预应力砼简支转连续T梁，全桥三个主墩均为单空心薄壁墩，其中13号墩高达140.2米，是万州—利川高速公路全线最高墩。

龙驹特大桥位于重庆市万州区龙驹镇花坪村，为万州—利川高速公路全线的控制性工程和重难点工程。该桥梁横跨磨刀溪，为分离式桥梁，左幅全长760米，右幅全长720米，主桥为（116+220+116）米连续刚构桥，是万州—利川高速公路全线单跨最大的连续钢构桥。

万州—利川高速公路开通后，将进一步激活重庆市万州区和湖北省恩施州之间的物资交流，打通渝东北向湖北方向的出海通道；同时将进一步加快三峡库区云阳龙缸、奉节天坑地缝、巫山巫峡、大宁河等景点和鄂西南地区利川苏马荡等旅游景点的资源整合，激活大三峡旅游格局。（原重庆市交通委员会 评）