T25/26次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至广西首府南宁之间的特快旅客列车，现由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，行程2019千米，途经上海、浙江、江西、湖南、广西四省一市一区，是南宁铁路局首班进沪列车。其中上海南站至南宁站运行24小时37分，使用车次为T25次；南宁站至上海南站运行23小时59分，使用车次为T26次。本班列车是南宁最快的进沪普速列车。

T25/26次列车最初用于中国铁路曾在1985年至2011年运行于首都北京至山东青岛之间的特快旅客列车，由济南铁路局青岛客运段负责客运任务，是青岛第二对进京特快列车（第一对为T195/196次列车，2008年发生事故后停运），被称为“海之情”号列车。列车在停运前使用25K型客车，沿京沪铁路、胶济铁路运行，全程847公里，途经北京、河北、山东两省一市。其中北京站至青岛站下行使用车次为T25次；青岛站至北京站上行使用车次为T26次。列车是铁道部连续26年的“红旗列车”，也是济南铁路局的“品牌列车”，先后获“全国五一劳动奖状”、“全国青年文明号”等荣誉。

1992年6月8日，25/26次列车被海尔集团命名为“琴岛海尔号”，成为全路首班接受商业冠名的列车。

1999年10月10日，北京―青岛的25 ／26次，改为快速列车K25／K26次

2002年，该列车在中国商标局申请注册了“海之情”全国首件列车服务商标。2011年7月1日，京沪高铁正式开通运营，T25/26次列车成为铁道部取消的6对普通列车车次之一，青岛至北京间始发终到的铁路客运全由动车组列车代替，直至2015年7月1日北京局开通北京至青岛北的Z7/8次直达特快列车（现升级为D335/6次卧铺动车组）。“海之情”这一品牌也扩展至青岛客运段担当的其他列车（包括但不限于京青高速动车组列车）上。

上海南至南宁T25/26次列车由K537/538次列车演变而来，其最前身179/180次列车于1982年11月18日由原柳州铁路局开通，当时在柳州及上海间隔日开行。该列车于1983年3月5日延长至南宁，并改为每日开行，此后连续八年被评为一级列车。在1997年的中国铁路大提速中，179/180次沪邕直快延长至无锡并改为379/380次列车，由柳州铁路局柳州客运段负责客运任务，并多次荣获“红旗列车”及“全国创建文明行业工作先进单位”称号，因优质服务与K5/6次列车并称“壮乡并蒂莲”。

2000年10月21日，该列车的车次在第三次大提速中规范为1379/1380次列车，运行区段仍为无锡至南宁。2004年4月18日，原有的1379/1380次普快列车升级为K197/198次快速列车，始发站缩短至上海南站。同年11月11日，受沪昆线浙赣段改造影响，铁路运行图进行调整。柳州铁路局亦进行部分列车运行图调整，原上海—南宁的K198/197次重新改为无锡－南宁的1380/1379次，K197/198这对车次留空。

2007年4月18日，全国铁路将实施第六次大面积提速调图，1379/1380次列车原普快列车改为快速列车，车次改为K537/538次，同时缩短区间为南宁至上海南间运行，单程比此前提速约7.5小时。

2013年12月28日，K537/538次列车于衡阳至永州段改经衡柳线运行。

2014年4月26日，K537/538次列车于永州至桂林段改经衡柳线运行，同年7月1日，配合吉衡铁路全线开通，K537/538次列车在向塘至衡阳段改经京九、吉衡线运行。同年12月10日，K537/538次列车升级为特快列车，车次改为T25/26次，并于桂林至南宁段由湘桂铁路改经衡柳铁路、柳南城际铁路运行，T25/26这对车次重新启用，并与曾用于京青特快的T77/78这对车次同时用于南宁铁路局的进沪列车上。K537/538这两个车次则于2016年1月10日在广铁集团担当的洛阳至深圳的K536/537、K538/535次列车上重新启用。

2019年1月5日，因T77/78次列车延长至南宁，T25/26次列车车底与T77/78次列车共同套跑。

原K537/538次列车25G型客车车底运行。在升级为特快列车后，列车改为使用从原T5/6次列车上换下来的中国铁路25K型客车车体。2019年1月5日起，该列车车底与南宁至上海南的T77/78次列车共同套用，具体执行为：南宁开T26次至上海南→上海南开T25次至南宁→南宁开T78次至上海南→上海南开T77次至南宁。现T25/26次列车编组如下：