吉衡铁路（Ji'an-Hengyang Railway），或称衡茶吉铁路，是一条连接湖南省衡阳市和江西省吉安市的国铁Ⅰ级铁路，为单线电气化客货共线铁路。

2008年12月23日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建衡茶吉铁路衡阳至井冈山段可行性研究报告》。

2008年12月28日，吉衡铁路衡阳至井冈山段正式开工建设。

2014年7月1日，吉衡铁路正式运营。

2016年7月13日，吉衡铁路扩能改造纳入《中长期铁路网规划》。

吉衡铁路全线设21座车站（其中8座办理客运业务）：吉安站—吉安南站—永阳街站—石坑站—井冈山站—白石站—龙市站—睦村站—炎陵站—浣溪站—云盘站—茶陵南站—茶陵西站—攸县南站—安仁站—禾市站—衡南站—颜家垄站—茶山坳站—衡阳站。

吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化铁路。自京九铁路吉安南站引出，一路向西到达井冈山站，经龙市站，穿过罗霄山脉，过炎陵站、茶陵南站、攸县南站、安仁站到达衡阳东北部，接入京广铁路衡阳站。

新建衡茶吉铁路（衡阳至井冈山段）位于湖南省中东部、江西省吉安市西部，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京广铁路衡阳铁路枢纽引出，途经湖南省郴州市安仁县、株洲市攸县、茶陵县、炎陵县，穿越罗霄山脉，进入江西省井冈山市，接入吉井线井冈山站。

2014年吉衡铁路开行的13对客车分别是广州东至南昌K442/441次、昆明至福州K636/635次、昆明至上海南T382/381次、南宁至徐州K162/K161次、南宁至合肥K1562/1561次、南宁至青岛K1138/1137次、南宁至上海南T26/25次、南宁至长春K2386/2385次、桂林北至哈尔滨K725/726次、南宁至宁波K582/581次、南宁至南京K1191/1192次、南宁至上海K1558/1557次。这些客车调整经吉衡铁路运行后，旅行时间均有不同程度的缩减。

2015年7月1日，新增一对井冈山至长沙的K2368/9次列车，井冈山始发时间为14点47分，抵达长沙站的时间为20点35分；长沙至井冈山的K2367/70次列车，长沙始发时间为6点50分，抵达井冈山的时间为12点51分；全程6小时左右，全程票价为62.5元，沿途停靠长沙站、株洲站、衡阳站、安仁站、攸县南站、茶陵南站、炎陵站、龙市站、井冈山站。

2012年3月28日，炎陵隧道贯通。

2013年9月25日，吉衡铁路新建的井衡段和既有改造的吉井段（吉井铁路）在井冈山站接轨，标志着江西段全线铺架贯通。

吉衡铁路是国家《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是连接京广铁路与京九铁路两大南北最繁忙干线的重要通道，同时在湖南省茶陵枢纽接通既有支线醴茶铁路和分文铁路，进一步完善了铁路网布局和结构，对于促进赣湘两省的人员、物资、信息、资金交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。

吉衡铁路沿线地区旅游资源丰富，有多个国家级风景名胜区和众多的省级风景区，旅游资源与发达地区相比毫不逊色。但是由于交通的限制，很大部分的旅游资源未能得到充分的开发和利用，没有能够转化成具有很强竞争力的旅游产品。