Stellantis集团是由PSA集团（标致雪铁龙集团）和FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）以50:50股比合并组成的一家新的全球性汽车集团，公司成立时间是2021年1月，总部位于荷兰阿姆斯特丹。Stellantis集团的核心是14个标志性汽车品牌和两个移动部门组成，致力于建立联系，提供创新的解决方案，改变人们的出行方式。

菲克集团是一家全球性的汽车制造商，该集团设计、研发、制造及销售的汽车产品来自于旗下一系列令人激动的汽车品牌：阿巴斯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、菲亚特轻型商用车、吉普、蓝旗亚、Ram和玛莎拉蒂，同时拥有零部件及服务品牌莫帕尔。此外，该集团还通过柯马品牌和泰克西品牌运营生产系统及零部件的相关业务。PSA集团致力于为全球消费者提供独特的汽车体验和自由愉悦的出行方案。凭借旗下五大汽车品牌标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔推出的汽车产品，以及Free2Move品牌提供的共享出行服务，PSA集团不断满足汽车用户日益提升的需求和期待。此外，PSA集团的业务还涉及金融（PSA集团融资银行）和汽车零部件行业（佛吉亚公司）。

2019年10月底，PSA集团监事会及FCA董事会一致同意双方以50：50的股比实现两家企业业务的全面合并。2019年12月18日，PSA集团与菲克集团同意合并，双方签署了一份具有约束力的联合协议。2019年12月，FCA与PSA签署联合协议，宣布双方以50:50的股比进行合并。

2020年5月13日，PSA集团管理委员会及菲亚特克莱斯勒汽车集团董事会各自决定，受当前新冠肺炎疫情的影响，双方于2020年均不会派发2019财年的普通股股息。2020年7月16日，PSA集团和FCA集团共同宣布双方合并后新集团名称正式确定为“STELLANTIS”。2020年9月19日，FCA及PSA集团股东各方同意对其未来所持佛吉亚股票遵循六个月的锁定期。2020年9月23日，PSA集团从东风汽车手中回购1000万股，并同意对双方于2019年12月17日签署的股份回购协议进行修订。2020年9月30日，FCA和PSA宣布合并后新集团Stellantis董事会成员名单。FCA集团及其推荐股东Exor提名了5名成员（包括董事长约翰·艾尔坎，John Elkann），PSA及其两名推荐股东（EPF/FFP和BPIfrance）提名了5名成员（包括高级独立董事和副董事长）。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将是董事会一员。

2020年10月30日，PSA集团已售出其持有的部分佛吉亚股份，预计此举将有助于获得与合并有关的必要监管批准。2020年11月9日，STELLANTIS集团标识发布，这一全新标识象征着组建STELLANTIS的两家公司拥有的丰富历史传承，彰显了新集团旗下14个知名汽车品牌独特的组合优势，并体现了全球各地员工多元化的专业背景。2020年11月19日，PSA与FCA2021年1月4日各自召开股东大会，拟批准双方合并交易，从而创建Stellantis集团。2020年11月20日，Stellantis股票上市招股说明书获得批准。2020年12月21日，欧盟委员会反垄断机构批准了PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并成为Stellantis集团的申请。

2021年1月4日，PSA集团与菲克集团各自召开股东大会，批准两家集团的合并议案，从而创建了STELLANTIS集团。2021年1月16日，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并交易正式完成，双方从而合并成为一家全新的集团：Stellantis。2021年1月17日，STELLANTIS集团召开了第一次董事会，正式任命了董事会成员；与此同时，STELLANTIS公司章程正式生效。2021年1月18日，STELLANTIS集团的股票开始在巴黎泛欧交易所（Euronext）和米兰证券交易所进行上市交易。2021年1月19日，STELLANTIS集团的股票开始在纽约证券交易所进行上市交易。2021年1月19日，STELLANTIS集团任命全球最高管理团队，奥立维（Grégoire OLIVIER）担任中国区首席运营官。

2021年5月19日报道，富士康正计划与Stellantis集团共同成立一家合资公司“Mobile Drive”，出资比为50:50。官方表示，新公司将会把富士康在消费电子和软件方面的实力与Stellantis在车辆设计、工程方面的专业知识相结合，为汽车带来类似于智能手机的体验。

2022年3月1日晚间，Stellantis集团发布其“Dare Forward 2030”战略规划，根据规划，集团将于2030年减少50%碳排放，2038年实现净零碳排放。2022年3月23日，Stellantis集团和LG新能源宣布，双方已签署具有约束力的最终协议，即以双方合资的形式共同建立加拿大境内首家大型电动汽车电池制造厂。该合资公司将生产先进的锂离子电池单元和模块，以满足Stellantis集团在北美地区的大部分汽车生产需求。2022年11月18日消息，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布将收购人工智能和自动驾驶软件开发商aiMotive，双方已就此次收购达成协议。

当地时间2023年1月4日，Stellantis集团在官网宣布，已与美国飞行汽车企业Archer Aviation Inc.达成合作协议，将帮助其生产飞行出租车。1月6日，Stellantis集团在美国拉斯维加斯的CES国际消费电子展上发布标致Inception纯电动概念车，量产车将最早在2025年推出。2023年5月，据外媒报道，汽车制造商Stellantis 已经暂停了加拿大电动汽车电池工厂的建设，当前该公司正在与联邦政府就对该工厂的支持进行谈判。2023年6月27日，Stellantis正在设立一个专注于电动汽车充电的业务部门，并准备2024年在美国推出新的全电动车型。该部门名为Free2move Charge，将效仿特斯拉公司的做法，向插电式车主和企业销售储能和充电设备。智能手机应用程序将提供路线规划和聚合可用充电点，以简化电池充电的搜索。2023年7月4日，Stellantis在其都灵工厂推出了电池驱动的菲亚特600紧凑型运动型多功能车，以及20世纪30年代Topolino迷你车的电动改造版。2023年10月9日，斯特兰蒂斯称在美国密歇根州和印第安纳州裁员570人。

当地时间2023年10月13日，Stellantis声明称，由于罢工，公司将在美国印第安纳州两工厂裁员700人，自10月13日起生效。10月20日，Stellantis宣布，由于UAW罢工造成的损失不断增加，作为应急计划的一部分，Stellantis已决定取消在SEMA和洛杉矶车展上的展示和所有其他演示。10月23日，全美汽车工人联合会（UAW）表示，在6800名成员于当日上午罢工后，生产公羊1500卡车的斯泰兰蒂斯Sterling Heights装配厂已停产。10月，欧洲车企Stellantis表示，由于美国汽车工人联合会（UAW）的罢工行动，该公司将再裁员525人。根据该公司通过电子邮件发布的声明，其在三个州的工厂有2,045名员工处于临时裁员状态。当地时间10月28日，据多家美国媒体报道报道，继与福特汽车公司达成临时协议后，美国汽车工人联合会（UAW）当天与斯特兰蒂斯公司也达成了临时协议，结束了为期6周的罢工。10月30日，加拿大汽车工人工会Unifor表示，在劳资合同谈判未能达成临时协议后，该工会已开始在Stellantis加拿大所有工厂举行罢工，8200多名成员举行了这次罢工。10月30日，加拿大总工会（Unifor）表示，与Stellantis达成临时协议，结束所有工厂的罢工行动。

2024年1月，工会表示，汽车制造商Stellantis（STLA.US）将在未来几周内解雇其位于意大利都灵市的Mirafiori工厂的约2250名工人，以应对需求疲软。该公司发言人证实了工会的一份声明，表示裁员将从2月12日持续到3月3日，涉及生产电动菲亚特500的1250名工人和生产玛莎拉蒂车型的1000名工人。2024年2月12日，荷兰汽车制造商 Stellantis宣布已与特斯拉签署协议，将从2025年开始在美国采用NACS电动汽车充电连接器，包括克莱斯勒、道奇、吉普、Ram、菲亚特、阿尔法·罗密欧、标致等品牌。3月，Stellantis宣布在南美投资56亿欧元；计划在2025年至2030年间在巴西投资300亿雷亚尔；下半年将在巴西推出混合动力汽车。3月23日消息，Stellantis将在美国裁员400人以削减成本、提高效率。5月，零跑汽车与Stellantis集团共同宣布成立“零跑国际”，总部选址阿姆斯特丹。5月14日，零跑汽车和Stellantis的合资公司Leapmotor International B.V.宣布已完成所有必要性审批，正式成立并开启运营。7月，Stellantis表示，其位于底特律（Detroit）附近的沃伦卡车装配厂（Warren Truck Assembly Plant）每日将减少至一个生产班次，此举将导致临时裁员约1,600人。7月9日消息，Stellantis表示，今年将在欧洲推出30款混合动力车型。

2024年8月，Stellantis集团因软件问题推迟其新型电动车在欧洲的发布。8月22日，针对玛莎拉蒂可能会被母公司Stellantis集团出售给奇瑞汽车一事，Stellantis集团中国区相关负责人就市场传闻作出回应表示，公司认识到市场环境的不断变化和临时性状况可能带来的波动，但Stellantis集团重申对旗下14个标志性品牌的承诺。当地时间9月4日，Stellantis集团表示，在进行“生产调整”后，它将恢复某些美国组装厂的生产，并将评估是否需要采取进一步行动。9月11日，Stellantis集团发表声明称，将向美国密歇根州的三个工厂投资超过4.06亿美元，包括斯特林高地装配厂、沃伦卡车装配厂和邓迪发动机厂。Stellantis确认斯特林高地工厂将成为该公司在美国第一家生产全电动汽车的工厂，沃伦卡车工厂将生产未来的电气化吉普Wagoneer。而邓迪工厂将经过改造以组装、焊接和测试STLA平台的电池托架，并加工STLA Large的前后横梁，将分别于2024年和2026年开始生产。10月8日起，Stellantis将在底特律郊外的沃伦卡车装配厂裁员约2450人。

当地时间2024年9月18日，Stellantis签署了一项新的欧洲劳资协议（EWC）。协议签署后，37名新的欧洲工作委员会成员将在未来几周内产生，为代表13个国家（包括奥地利、比利时、法国、德国、匈牙利、意大利、荷兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、西班牙和作为协商成员的英国）的10万多名员工代言。EWC将员工的最佳利益放在首位。9月，Stellantis在位于底特律郊区的负责生产Ram 1500的斯特林高地装配厂解雇近200名工人，其中包括工厂所有177名临时工和14名全职员工。9月25日消息，Stellantis发言人表示，公司将在其位于波兰格利维采的轻型商用车工厂裁员500人，以适应因欧盟大力向电动汽车转型而“加剧”的艰难市场形势。10月2日，意大利汽车工业联盟（FIM-CISL）表示，由于市场需求持续疲软，尤其是电动汽车的市场需求，汽车制造商Stellantis2024年在意大利的汽车产量将从2023年的75.1万辆降至50万辆以下。如果第三季度的趋势延续到第四季度，生产（形势）将变得更加严峻”，届时（全年）轿车产量将不足30万辆，货车产量约为20万辆。10月4日消息，汽车制造商Stellantis正采取“严厉措施”改善其财务状况，包括一项在公司内部称为“狗窝”的紧缩政策，旨在对外部支出施加更严限制。

2024年10月8日，西班牙工业和旅游部长霍尔迪·埃雷乌表示，西班牙已向Stellantis提供1.33亿欧元补贴，用于其在该国萨拉戈萨附近的潜在电池超级工厂项目。2024年10月11日，Stellantis集团方面表示，已正式启动CEO继任者遴选流程，现任CEO唐唯实将于2026年初任期届满时卸任Stellantis集团CEO并退休。2024年10月，Stellantis（STLA.US）表示，为应对严峻的市场形势，公司将于下个月暂停意大利一些装配和发动机工厂的活动，包括菲亚特熊猫（Fiat Panda）的生产。10月，Stellantis集团计划于2024年年底关闭并出售其位于亚利桑那州的大型汽车试验场。

2024年10月31日，Stellantis表示，已采取行动，削减在美国的庞大库存，2024年将推出约20款新车型。当地时间11月6日，车企Stellantis集团在声明中表示，将在美国俄亥俄州托莱多的Jeep工厂裁员约1100人，以消化过剩库存。同日，在第七届中国国际进口博览会上，Stellantis中国与中国进口汽车贸易有限公司签署了2025年度战略合作备忘录，此举标志着双方逾三十载合作伙伴关系的进一步深化。当地时间11月7日，Stellantis与英飞凌宣布，双方将展开深度合作，旨在进一步推进Stellantis下一代汽车的动力架构设计。11月，Stellantis公司计划关闭其位于英格兰南部的沃克斯豪尔厢式车工厂。

当地时间2024年12月2日，Stellantis集团在一份声明中表示，包括北美地区负责人Antonio Filosa在内的高管加入一个委员会，接替下台的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）。该小组将由董事长John Elkann领导，在找到新的首席执行官之前，该小组将负责公司的决策。成员还包括采购主管Maxime Picat和首席财务官Doug Ostermann。2024年12月2日，美国能源部表示，该部门正计划向Stellantis和三星SDI的合资企业StarPlus Energy提供高达75.4亿美元的贷款，以帮助其在印第安纳州建设两座电动汽车锂离子电池工厂。12月，Stellantis集团宣布，DS AUTOMOBILES品牌旗下全新豪华电动汽车正式命名为“DS N°8”。12月10日，Stellantis集团和宁德时代新能源科技股份有限公司宣布已达成协议，将投资高达41亿欧元成立一家合资公司，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂。12月19日消息，Stellantis决定，进一步推迟畅销小型货车RAM全电动版Ram 1500 REV的推出日期，由2025年改为2026年。

STELLANTIS集团全方位覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。此外，还有专门的移动出行、金融、零部件及服务品牌。Stellantis集团的目标是通过推行智能的采购和投资策略、优化动力总成和平台应用、运用尖端研发技术、持续关注生产制造及工具使用效率，稳定实现超过50亿欧元的年度协同效应。

Stellantis普通股于2021年1月18日开始在巴黎的泛欧交易所（Euronext）和米兰的电子股市场（Mercato Telematico Azionario）进行上市交易，并于2021年1月19日开始在纽约证券交易所进行上市交易。Stellantis集团在以上三大证券交易所的股票代码均为“STLA”。企业员工258275人。Stellantis集团除在欧洲、北美和南美三大地区稳固市场地位，Stellantis集团还将着重发力中国、非洲、中东、大洋洲和印度等重要市场。集团的生产制造业务遍布全球30多个国家，并在130多个国家和地区提供服务与产品。

Stellantis的核心是由14个标志性汽车品牌和两个移动部门组成，依次为阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔和自由移动、莱西斯。

2021年8月4日，Stellantis集团发布上半年业绩报告，净营收达753亿欧元（约合人民币5776亿元），同比增长46%；调整后经营利润（“AOI”）为86亿欧元，利润率为11.4%；集团北美区利润率创纪录地达到16.1%。

2022年，Stellantis集团营收达1796亿欧元，同比增长18%；净利润为168亿欧元，同比增长26%。2022年纯电动汽车销量达到28.8万辆，同比增长了41%。

2023年，Stellantis集团成为“全球最会赚钱的车企”，集团营业利润和净利润分别为243.4亿欧元和180亿欧元，创下利润新纪录。赚钱能力一度超过大众集团、宝马、奔驰等豪华企业。

2024年上半年，Stellantis集团净营收约850.17亿欧元，同比下滑14%；净利润约56.47亿欧元，同比下滑48%。细分市场来看，北美地区是主要贡献者，贡献了整体营业利润（84.63亿欧元）中的一半以上，为43.66亿欧元。2024年，Stellantis集团在北美市场遭遇挑战，盈利和销量持续下滑。三季度财报显示，Stellantis集团的营收同比下滑27%至330亿欧元，出货量同比下滑20%。其中，北美市场交付量同比下降36%至30万辆，跌幅在各大区域市场中最高。另据Automotive News Research&Data Center的数据，Stellantis集团今年第三季度在美国的销量同比下滑20%，连续五个季度下滑，销量是自菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并以来的最低水平。

Stellantis正处于全面的电气化战略，电气化战略作为Dare Forward 2030战略计划的一部分，将在未来十年投资500多亿欧元用于电气化，为到2030年在欧洲实现100%乘用车电池电动汽车（BEV）销售组合和在美国实现50%乘用车和轻型卡车BEV销售组合奠定基础。计划提供超过75款纯电动汽车，代表全球每年500万辆纯电动汽车的销量。

Stellantis全球工程团队正在开发车辆平台、推进和储能系统，这将增强我们14个标志性品牌的内在DNA。计划要求通过四个最先进的纯电动汽车原生多能源汽车平台（STLA Small、Medium、Large和Frame）、三个电动驱动模块（EDM）的组合为各种汽车细分市场和范围提供服务，以提供模块化和性能，以及不同的电池化学成分，以确保所有人都能负担得起。这些组合将提供行业领先的功能，行驶里程在500-800公里/300-500英里之间，并采用前轮、后轮和全轮驱动推进。

Stellantis将利用三种不同的EDM，覆盖从STLA Small到STLA Frame平台的整个全球汽车系列。这种第三代技术具有高度的灵活性，其设计既模块化又可扩展（从70kW到330kW），并且具有高度的通用性，可以优化整体成本效益。该战略的一个关键要素是为所有三个EDM系列开发一个功率逆变器，该逆变器具有可扩展技术、通用微处理器和内部控制和软件。

Stellantis拥有全面的软件战略，通过该战略，我们正在重塑车辆的设计、工程和操作方式。随着我们转型为一家领先的可持续移动技术公司，我们将在电气化和软件方面投资500多亿欧元，目标是将道路上的联网汽车从2021年的1200万辆增加到2030年的约3400万辆。

从2024年开始，Stellantis将在其四个新的全球汽车平台上部署三个全新的人工智能（AI）技术平台。Stellantis的战略围绕开发不断发展的开放技术平台而构建，能够添加新功能或通过无线方式升级现有功能。随着时间的推移，人工智能创新也将推动这些平台的改进。

以客户为中心的服务转型的核心是新的电气/电子（E/E）和软件架构，即STLA Brain。这种完全与云集成的面向服务的架构断开了硬件和软件周期，通过OTA更新可以更快地创建和部署功能和服务，而无需等待新的硬件发布。2022年初，我们宣布与亚马逊建立合作伙伴关系，将通过其领先的云解决方案支持我们平台的“始终连接”特性。这将实现将计算能力卸载到云端和增强现实等用例。

STLA SmartCockpit基于STLA Brain构建，将与车辆乘客的数字生活无缝集成，将车辆转变为个性化的生活空间。STLA SmartCockpit的下一代界面为用户提供了一种更自然的方式，通过触摸和语音、眼神和手势等输入与车辆进行交互。STLA SmartCockpit由Stellantis和富士康的Mobile Drive合资企业提供支持，将使用基于人工智能的应用程序提供丰富的功能和服务，如导航、语音辅助、电子商务市场和支付服务。

Stellantis追求广泛的能源载体和动力总成技术，以满足最广泛的出行需求，这包括氢。Stellantis开发了一种氢燃料电池零尾气排放解决方案，该解决方案将氢燃料电池和电池技术的优点结合在燃料电池电动汽车（FCEV）中。该解决方案特别适合需要远程、快速加油和零尾气排放的轻型商用车（LCV）客户的需求，所有这些都不会影响有效载荷容量。在中型货车上提供高达400公里（249英里）的分段记录范围；对于大型货车，该解决方案的续航里程可达500公里（311英里），充电时间为5分钟。为了保持有效载荷能力，燃料电池推进系统的所有部件都在货舱外部。该系统还可以与我们现有的电池电动LCV平台集成，这意味着全电池电动和氢版本之间的变化最小，协同作用最大。

Stellantis已开始在其位于Hordain（法国）和Gliwice（波兰）的工厂内部生产氢燃料电池轻型商用车（中型和大型货车产品）。生产的八款氢燃料电池版本将包括雪铁龙Jumpy和Jumper、菲亚特专业E-Cudo和E-Education、欧宝/沃克斯豪尔Vivaro和Movano，以及标致E-Expert和E-Boxer。

Stellantis致力于持续发展自动驾驶技术，利用其内部能力和与技术领导者的合作关系，为未来的出行铺平道路。Stellantis提供最好的2级自动驾驶解决方案，对3级和4级解决方案的研究已经取得了良好进展。Stellantis参与了地方、国家和国际层面的多个合作研究项目，以测试一系列自动驾驶技术的可行性。其中包括法国的SAM（自主移动的安全性和可接受性）项目、欧洲L3试点项目以及C-ROADS和5G项目，这些项目展示了V2X和5G蜂窝通信技术对安全性和自动化功能的贡献。

STELLANTIS集团三大股东为：Exor、标致家族、法国国家投资银行（BPIfrance）。PSA与FCA合并所涉及的股权和组织架构调整中，FCA控股股东为意大利阿涅利家族的控股公司Exor，PSA投资者则包括标致家族、法国政府，以及PSA在中国的合资伙伴东风汽车集团。其中，东风汽车集团最初在PSA的持股比例为12.23%，为推动双方合并，已将股权减至9.14%。同时，Stellantis集团实体董事会将由11名成员组成，6位来自PSA，5位来自FCA。PSA集团首席执行官唐唯实担任Stellantis集团首席执行官。

2021年，Stellantis集团正式公布了11位董事会成员的任命。其中，Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）担任董事会主席，Stellantis集团唐唯实（Carlos Tavares）担任首席执行官。罗伯特·标致担任董事会副主席，Henri de Castries担任高级独立董事，Andrea Agnelli、Fiona Clare Cicconi、Nicolas Dufourcq、Ann Frances Godbehere、Wan Ling Martello、Jacques de Saint-Exupéry、Kevin Scott担任非执行董事。2023年4月，Stellantis公司已任命一家荷兰食品零售商的前高管Natalie Knight为其首席财务官，取代Richard Palmer。

2024年，Stellantis集团的临时执行委员会（下称“临时执委会”）将代表集团董事会把控公司的运营方向并对业务进行监督。该临时执委会将由约翰·艾尔坎（John ELKANN）担任主席，并由主席及下列管理人员组成，各自的职责如下：

集团的以下执行副总裁将支持临时执委会的工作，并直接向主席约翰·艾尔坎汇报：

2021年5月，Stellantis集团与富士康成立Mobile Drive合资公司，开发数字座舱及个性化车联网服务。

2021年10月，韩国三星与汽车制造商Stellantis NV签订了成立合资企业的协议，在美国生产电动汽车电池和模组。

2022年1月，Stellantis宣布亚马逊为Stellantis提供云服务和车载仪表盘软件。

2022年4月14日，汽车制造商Stellantis和高通宣布达成在未来多年内的技术合作，打造车联网5G智能车舱系统，Stellantis将能够满足客户对于可持续升级的个性化和先进体验不断变化的需求。

2023年10月26日，Stellantis集团和浙江“零跑汽车”宣布：Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。

2024年11月8日，Stellantis集团和英飞凌宣布，双方将联合开发Stellantis集团旗下电动汽车的动力架构。此外，Stellantis集团和英飞凌也正扩大合作并开展了联合动力实验室，以定义下一代可扩展且能装备于Stellantis旗下高度智能车型的智能动力架构。

2024年12月10日，宁德时代发布公告，宁德时代与Stellantis拟共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元。

2021年5月，《2021福布斯全球企业2000强》发布，Stellantis位列第419名。

2021年8月20日，2021胡润世界500强发布，Stellantis以3,177亿元企业估值位列第358名。

2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，Stellantis位列第79名。

2022年8月，Stellantis集团（STELLANTIS）名列2022年《财富》世界500强排行榜第29位。

2022年12月9日，胡润研究院发布《2022胡润世界500强》，位列344位。

2023年6月，入选福布斯发布的2023年福布斯全球企业2000强榜单，位列第61名。

2023年8月，以188887.5（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第31位。

2020年11月，FCA和PSA发布Stellantis集团标识，这家新企业由双方以50:50的股比实现全面合并。新公司名称Stellantis由拉丁动词词汇“stello”演变而来，其词意为“用繁星照亮”，彰显旗下14个知名汽车品牌，如Jeep，玛莎拉蒂、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、标致、雪铁龙和DS等独特的组合优势，也象征着集团成为未来可持续移动出行时代新领军者之一的新雄心。

以客户为中心：客户是我们一切工作的中心

合作共赢：强大的能量来自于共同获胜和利用多样性，这是我们的核心优势之一

敏捷创新：敏捷和创新，不断突破可能的极限

关心未来：集体承诺不仅为我们的公司，而且为我们所有的人、社区和地球带来积极的改变

以多元化为动力，引领世界发展。Stellantis的目标正是企业的员工和品牌的活力、热情和多样性推动做出伟大的事情，超越期望并为未来设定最高标准。

2022年2月，据外媒报道,在接到12起车辆起火报告后,克莱斯勒母公司Stellantis将召回19,808辆插电式混合动力小型厢式车,并敦促车主暂停给车辆充电。

2022年11月17日，克莱斯勒母公司Stellantis提交给美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件显示，该公司正在全球范围内召回28万辆Ram重型柴油卡车，原因是相关车辆存在起火风险。

2023年6月14日消息，Stellantis（STLA.US）子公司克莱斯勒因发动机熄火的潜在风险而召回80629辆卡车和SUV。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份通知解释说，“曲轴位置传感器齿轮可能会脱层，导致发动机失去同步喷油器脉冲和凸轮轴定时的能力，可能会导致发动机熄火”。该问题会影响配备3.0升柴油发动机的2014-2019款皮卡Ram 1500和2014-2020款吉普大切诺基车辆（Jeep Grand Cherokee）。

2023年11月23日，Stellantis宣布召回超过32000辆混合动力吉普牧马人SUV，因为它们存在潜在的起火风险。

2024年3月22日，据美国广播公司报道，斯特兰蒂斯集团正在全球范围内召回近31.8万辆道奇和克莱斯勒汽车，原因是气囊充气装置存在缺陷，可能会爆炸并产生金属碎片，威胁司机和乘客安全。

2024年6月，Stellantis在美国和加拿大召回近120万辆汽车，以修复可能导致后视摄像头失效的软件故障。

2024年7月19日，Stellantis宣布召回约2.4万辆克莱斯勒Pacifica插电式混合动力小型厢式车。此次召回涉及全球范围内的车辆，原因是存在起火风险。Stellantis建议车主将车辆停放在室外，远离建筑物，并在软件更新之前不要给车辆充电。

当地时间2024年9月7日，汽车制造商斯特兰蒂斯宣布召回近150万辆公羊（RAM）皮卡，以修复一个可能导致电子稳定控制系统失效的软件问题。

2024年9月，Stellantis集团旗下的汽车品牌菲亚特将在美国召回17，418辆汽车，原因是一个软件错误可能导致安全气囊在碰撞中以过大力度展开，增加车内人员颈部严重受伤的风险。

当地时间2024年10月16日，Stellantis北美公司公告称，将召回约21069辆美国市场上的插电式混合动力（PHEV）SUV，这些车辆的制动踏板在制动时可能会意外脱开。

2024年7月，克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯因未能满足美国燃油经济性要求而支付了1.907亿美元的民事罚款，当前还欠4.597亿美元。

2024年7月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已经对Stellantis旗下大约15万辆汽车展开了初步评估，因为有投诉称这些汽车失去动力，而导致发动机关闭，间歇性地重新启动。NHTSA已收到80起此类消费者投诉，涉及2022版RAM 1500皮卡和2022版Jeep Wagoneer SUV。初步评估将评估问题的范围、频率、根本原因和可能的后果。

当地时间2024年10月3日，Stellantis对全美汽车工人联合会（UAW）提起联邦诉讼，称该工会因克莱斯勒推迟投资计划而威胁罢工，违反了双方于2023年秋天达成的合同条款。Stellantis试图让UAW和当地工会分会对任何罢工造成的潜在收入损失和其他损害负责。

当地时间2024年10月9日，美国汽车工人联合会（UAW）表示，Stellantis一家或多家工厂的罢工可能会在几周内开始。

当地时间2024年10月，汽车制造商Stellantis位于美国密歇根州沃伦的工厂在停止生产Ram 1500 Classic皮卡车型后，已宣布将裁减约1100名员工。此外，为降低运营成本，该公司还决定关闭其位于亚利桑那州的测试场地。

当地时间2024年11月，Stellantis增加了裁员人数，称将减少底特律一家汽车零部件工厂的400名工人岗位，为表现不佳的北美业务降低成本。

2024年11月20日，Stellantis宣布，其位于意大利南部的两家工厂将再次暂停生产。Stellantis在两份单独的声明中表示，该公司已通知工会，其Termoli发动机工厂将于12月16日至22日暂停生产，Cassino汽车工厂将于11月29日暂停生产。在停产期间，工人将被安排停工休假。

当地时间2024年12月23日，美国加利福尼亚州表示，Stellantis北美公司同意支付420万美元，以解决加州对超标排放的调查。加州空气资源委员会称，此次和解涉及的违反空气质量法规的车辆包括2014至2016年款配备3.0L柴油发动机的RamProMaster 1500、2500和3500汽车。