NFF16-101适用于除油漆外的所有
非金属材料，测试车辆类型有A1，A2和B三个种类，主要测试标准是
铁路车辆—防火性能材料的选择等。
标准名称
NFF16-101:1988Railway rolling stock fire behaviour choice of materials所有车辆---燃烧行为---材料选择
NFF16-102:1992Railway rolling stock fire behaviour choice of materials-Electrical Equipment所有车辆---燃烧行为---材料选择---在电力装备上的应用
NFF16-101标准与NF F 16-101标准，仅仅是每个人的对标准的写法不同，两个为同一个标准。
适用范围
本标准的目的是根据材料燃烧性及有关对火的反应，烟的不透性和气体毒性，来制定与材料选择有关的规则。
此标准适用于所有
非金属材料，但油漆除外，因为油漆是铁路乘客车厢、车仓、蓬车、观光车厢、铁路货车及拖车的组成部分，包括驾驶员室和机车驾驶室。
有关电器设备在NF F 16-102中进行补充。
车辆类型
车辆的类型分为A1，A2和B三个种类。
A1种类的车辆: 经常运行在隧道里的所有车辆,包括驾驶室。
A2种类的车辆: 经常运行在隧道里的城郊车辆,包括驾驶室。车厢和拖车。正线卧铺车。
B种类的车辆: 经常运行在隧道里带座位的车辆，包括驾驶室。机车和机车驾驶室。
主要测试内容
M级燃烧反应测试
测试标准:
NF P 92-501各种厚度的硬质材料与厚度超过5mm的软质材料的等级划分标准.
NF P 92-503厚度小于或等于5mm的软质材料的等级划分标准.
NF P 92-504耐火性能试验和火焰蔓延速度测试
NF P 92-505 对热融材料进行的试验:熔滴试验.
评定等级: M0-M4（M0、M1、M2、M3、M4）
I级氧指数测试
评定等级: I0-I4（I0、I1、I2、I3、I4）
F级烟雾毒性测试
测试标准: NF X 70-100 毒性气体的分析与测试
NF X 10-702 烟释放量测试—通过燃烧测量烟的可视度
评定等级: F0-F4（F0、F1、F2、F3、F4、F5）
电线电缆等级测试
测试标准: NF C 32-070 C1、C2
评定等级: C1、C2及A，B，C和D四个等级
电线电缆应满足NF C 32-070标准第一个测试的要求，然后，它们也要服从第二个测试的相同的标准结果，分为A，B，C和D四个等级。
主要测试标准
NFF16-101:1998与NFF16-102:1992测试内容大致相同,NFF16-102是对NFF16-101标准内容的补充及完善.
地铁上为什么要采用达到NFF16-101标准的材料
在地铁的灾害中，火灾发生的次数最多，危害最为严重。由于地铁所具有的建筑与环境特点，在运营时间内若隧道、车站、列车等封闭环境发生火灾，高温伴随着有毒浓烟，加上被困在一个有限空间内的恐怖感，往往使乘客惊慌失措、作业人员应对出错，从而增加了疏散乘客、救人灭火的难度，往往会带来群死群伤的严重后果。
2003年2月18日，韩国大邱地铁因为人为纵火引燃地铁车厢，最终导致198人死亡、146人受伤、289人失踪。事故调查结果发现，韩国许多城市中运行或者预定运行的地铁车辆的内装材料及
隔热材料有一半以上是不良品。这些材料的耐火性能不良，一旦发生火灾，会引起火焰的转移及产生有毒气体．对人体造成损害，导致严重的人员伤亡。
1 轨道交通车辆内饰材料概况
轨道交通车辆材料防火主要是指：车辆设计时考虑所有材料一旦失火，能控制其燃烧及蔓延，使对乘客产生的伤害和损失最小。一般来说，普通轨道车辆的内饰材料在燃烧会产生的物质如表1所示。
过去轨道车辆内饰材料的选用是为了满足一般使用功能，只对其基本燃烧性规格进行了验证。而近些年在世界发达国家的轨道交通车辆中，对车辆相关材料采用了更为严格的标准，就火焰传播、烟密度、烟毒气等方面进行了要求。
2 欧洲轨道交通车辆防火标准简介
2．1 法国轨道交通车辆防火标准
法国的防火标准是NFF16－101《关于铁道车辆用防火材料的选择》。该标准适用于各类轨道交通车辆。其中将轨道交通车辆用材料分为18类，每类材料都需做3、4种试验，分别对材料燃烧后产生的烟、火、毒情况进行检测。该标准具有灵活的选择性和较强的适用性。
2．2 德国轨道交通车辆防火标准
德国的
铁路车辆防火标准是DIN5510。该标准包括的内容有：铁路车辆阻燃保护，阻燃保护等级，阻燃等级衡量及阻燃报告；材料和零部件的遇火性能和副作用及其分类、要求和测试方法；轨道车辆防火阻燃设计安全要求；轨道车辆防火阻燃电气设备安全要求；轨道车辆防火阻燃伴随测试的包括紧急制动、信息显示系统、火灾报警、消防设备等的技术安全要求。
2．3 英国轨道交通车辆防火标准
英国铁路车辆防火标准是BS6853《载客列车设计与建造防火通用规则》，适用于各类轨道交通车辆。其制定目的是为了保证失火列车上或失火列车周围乘客的安全性，重点考虑列车建造材料的防火性能，并对车用材料的选择制定了具体要求。
2．4 其它
欧洲除了上述三国的防火标准外，还有意大利和欧盟的UIC标准。目前欧洲正在致力于轨道车辆用防火标准统一化工作，相关标准CENTS45545已经形成法规于2009年在欧洲国家开始逐步推广。该标准是一套系列标准，其中第二部分是轨道车辆的材料防火和试验要求。
其他各国轨道车辆(机车)材料阻燃防火标准
英国轨道车辆标准:
BS6853;法国轨道车辆标准:NFF16-101/NFF16-102;德国轨道车辆标准:DIN5510-2;美国轨道车辆标准:
NFPA 130;欧盟轨道车辆标准: EN45545-2等标准的防火阻燃毒性测试, 意大利标准UNI CEI 11170-3,
国际铁路联盟标准UIC564-2。EN45545-2:2009标准更新为EN45545-2:2013标准，2013版本的EN45545-2标准较之前内容有较大的变化。请注意及时更新测试标准及测试方法。