黄沙站（Huangsha Station），位于中国广东省广州市荔湾区境内，是广州地铁集团有限公司管辖的地铁车站，也是广州地铁1号线和广州地铁6号线的换乘车站。

1994年9月，黄沙站动工建设。

1995年12月11日，广州市城市规划局《建设工程报建审核书》（穗城规建字(1995)第340号）批复了黄沙站的出入口设置，设置为永久出入口4个，但仅建成2个临时出入口。

1996年8月，黄沙站主体结构竣工，建筑、装修开工。

1997年6月28日，黄沙站投入使用，通行广州地铁1号线，为广州地铁1号线的起止站点。

1998年10月，黄沙站建筑、装修竣工。

2013年12月28日，黄沙站通行广州地铁6号线。

2014年8月18日，黄沙站C口投用开放。

2017年11月14日，黄沙站增设安检。

黄沙站位于中国广东省广州市荔湾区珠江隧道以北，六二三路与大同路交界处，广州地铁1号线车站南端延伸至黄沙大道，从黄沙大道高架路的两根柱墩间下方通过，东侧为广州地铁6号线车站。南面为六二三路、内环路高架及人行隧道。

据2024年5月广州地铁官网数据，黄沙站的进出设置如表格所示：

据2024年5月广州地铁官网数据，黄沙站相邻车站如下所示：

广州地铁1号线黄沙站设计客流量按远期预测早高峰客流量控制，超高峰系数为1.29。远期预测早高峰客流量14089人/小时。其中，上行方向上车客流量4943人/小时，下车客流量1529人/小时；下行方向上车客流量1632人/小时，下车客流量5985人/小时。车站换算设计客流量为18175人/小时。

根据分向设计客流资料：

①东侧Ⅰ号通道设计客流量为5925人/小时，占总设计客流量的32.6%；

②东侧Ⅱ号通道设计客流量为6616人/小时，占总设计客流量的36.4%；

③西侧Ⅲ号通道设计客流量为2853人/小时，占总设计客流量的15.7%；

④西侧Ⅳ号通道设计客流量为2781人/小时，占总设计客流量的15.3%。

黄沙站整体为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构，其中地下一层为站厅层，中部为付费区﹑两端为非付费区，地下二层为广州地铁1号线站台层，地下三层为设备层，地下四层为广州地铁6号线站台层。

黄沙站广州地铁1号线和广州地铁6号线通过站厅通道进行换乘。

据2024年5月广州地铁官网信息，黄沙站首末班车时间如下表：

据2024年5月广州地铁官网信息，黄沙站客流高峰时段如下表：

据2024年5月广州地铁官网信息，黄沙站服务设施如下表：

黄沙站地质条件复杂，岩层厚（约18米），岩面起伏变化大，距主体基坑东侧12米处为旧建筑群（经鉴定大部分为楼龄超过60年的危房）。如采用传统工艺，成槽进入岩层时，对周边环境的震动大，容易产生偏斜，影响成槽质量，同时考虑到施工工期的要求，因此采用了在硬的土层和岩层中不需要冲击且对周边环境影响小的双轮铣槽机。

据2024年5月广州地铁官网信息，黄沙站交通换乘如下表：

黄沙站地名由来为：因清代此地有黄沙村，故泛指附近一带为“黄沙”。