黄桷坪长江大桥是《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）2011年修改》中规划连接九龙坡区白市驿和巴南区鹿角的通道的一部分。同时，黄桷坪长江大桥也是一座公轨两用桥，根据之前的规划披露，该桥上层为双向6 车道+人行道，下层为双向 6 车道+双向城市轨道。

2021年01月21日，重庆市第五届人民代表大会第四次会议在重庆人民大礼堂开幕，重庆市人民政府市长唐良智作政府工作报告。报告提到，在“十四五”期间，重庆将加快建设交通强市。在建设城市路网方面，将规划建设中心城区与周边地区同城化通道，加快黄桷坪大桥项目建设，增强节点交通转换能力和重要路段通行能力。

2021年6月11日，由重庆市规划和自然资源局牵头，各相关部门和单位共同参与，市交通规划研究院承担编制的2020年《重庆市中心城区交通发展年度报告》已全面完成。新建成跨两江桥梁1座，即曾家岩大桥，总数共30座；在建道路桥梁8座，即红岩村嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、郭家沱长江大桥、黄桷坪长江大桥和太洪长江大桥。

黄桷坪大桥的桥位选址及东接线规划方案已取得市政府批复同意，设计公司已经完成黄桷坪长江大桥西侧的前期方案选线及初步论证工作，并对大桥西侧引道与黄桷坪正街及邮电支路的交通关系进行了研究。除了连接茶园和黄桷坪，这座新的大桥也有望缓解杨家坪商圈的交通压力。从南岸方向前往九龙坡、大渡口，多数市民都会选择从鹅公岩大桥进入，经杨家坪商圈到达目的地；从黄桷坪周边到南坪，也常常要经过杨家坪商圈。这些过境车流日益增长，进一步增加了杨家坪商圈的交通压力。黄桷坪长江大桥建成后，将成为一个新的连接九龙坡区、南岸区、巴南区、大渡口区的快速通道。届时，不管是从南岸区进入九龙坡区，还是从南岸区前往大渡口区的过境车，将不用再绕行杨家坪商圈，九龙半岛的车流量将被分流一大半。同时，由于这座大桥与鹅公岩大桥的走向几乎平行，不少走鹅公岩大桥的车辆都可以向黄桷坪大桥分流，也能够有效减少鹅公岩大桥的交通压力。

重庆日前集中开工了两江新区—长寿区快速通道项目、陶家隧道项目、黄桷坪长江大桥等九个重点工程项目，总投资约456亿元。

2022年12月14日，黄桷坪长江大桥建设工地，工人们正在加紧建设抢工期。市级重点项目黄桷坪长江大桥全长2.9公里，建成后将为贯通九龙坡区、南岸区、巴南区和大渡口区的快速通道发挥重要作用。

2023年4月，据重庆城投建设公司杨妮介绍，今年一季度，公司多个市级重大项目推进顺利。包括：黄桷坪长江大桥桥墩基础工程已完成结构工程施工，为本年度全面完工创造有利条件。6月12日，黄桷坪长江大桥桥墩基础工程顺利通过合同竣工验收，标志着该工程较合同工期提前两个月顺利完工。

2023年6月12日，由重庆城投建设公司组织建设的黄桷坪长江大桥桥墩基础工程已于6月12日完成合同约定的所有内容，标志着该工程较合同工期提前两个月顺利完工，为整个大桥的建设奠定了坚实基础。黄桷坪长江大桥基础工程于2021年12月22日开工，面对长江水位施工窗口期短、夜间无法连续作业、高温等诸多困难，城投建设公司联合施工单位中交路桥建设有限公司等参建各方超前谋划。特别是为保证承台桩基及承台大体积混凝土施工质量，参建各单位结合现场实际情况，采取组织专家论证，优化浇筑方案，加大资源投入等措施，最终确保基础结构顺利浇筑完成；同时，在短时间内完成了两岸栈桥、围堰施工，确保项目全过程安全顺利完工。

黄桷坪长江大桥项目为中心城区道路网规划中快速路“八横线”中的一段，跨长江节点，即黄桷坪立交西侧至二塘立交东侧，全线长约3公里（合建轨道长2.38公里），上层为城市快速路，设计车速80公里/小时，下层为城市主干路，设计车速60公里/小时，全线包括特大桥1座、互通式立交（黄桷坪、二塘）2座，项目建成后将缓解“四横线”交通压力，成为贯通九龙坡区、南岸区、巴南区和大渡口区的快速通道。

黄桷坪长江大桥建设地点起于四川美术学院北侧，跨过长江，止于二塘立交。位于九龙坡区、南岸区、巴南区。大桥全长约2.9km，含跨江特大桥一座（重庆轨道交通24号线路轨共建桥，主跨550m悬索桥），互通式立交2座。大桥断面为双层布置，上层为双向6车道+供水管道+人行道，下层为双向6车道+轨道。全长约2.9km，含跨江特大桥一座（轨道24号线路轨共建桥，主跨550m悬索桥），互通式立交2座。